Umbau motor honda civic mb6/integra

Hallo..
am einfachsten ist es wohl wenn du den Kabelbaum vom Civic übernimst..
passende motorlager giebts von Hasport..
Das Getriebe sollte meines wissens passen.

und einen Integramotor hätte ich dir;-)
mfg stef

da passt einiges

Getriebe ist nicht gleich.
Kannst auch an dein Jetzigen:

-Integra Getriebe
- Integra Nockenwellen
- skunk2 Ansaugbrücke oder ähnliches
- Abstimmen

Dann bist etwa auf ITR Niveau.
Der grösste Hund liegt im Getriebe begraben. Dein jetziges (s9b) ist laaaang übersetzt.
Itr (s80) kurz. 5. Gang am s80 ist auch lang aber 1.-4. sind welten unterschiede.....

Falls doch Motorumbau machen willst:
Brauchst ein obd adapter zum steuergerät, und das ein oder andere steckerchen umlöten.

Antriebswellen yind gleich. Motorhalter auch.
Itr getriebe passt 1:1.
Hast es rumliegen? Dann rein damit + anderes schwungrad.
Schon hast ein anderes Auto....

Mein b18c4 hatte mit den mods: 191,4ps gedrückt.
Kostenpunkt 2000.-
Mein motor hatte 120tkm und sicher kein öl genommen. Bei occassion itr motor weisst nie was du hast.

Gruss

Jap. Hau rein das Integra Getriebe. Passt 1:1.
Kupplung kannst gleiche behalten!
Schwungrad von Fidanza.

Bau es ein und berichte wieder.

So fängt man Tuning an
Das schwächste Teil ersetzen

Kollege hat ein Itr getriebe zum verkaufen. Alle syncros neu und 4.-5. Gang vom y21 (b16) fährt nurnoch ca. 220 vmax also noch kürzer.

Bringt keine Leistung, ist nur anders übersetzt und sperre drin.

Mit kürzeren gänge beschleunigt das auto schneller und endgeschwindigkeit ist niedriger. Leistung am Auto ist immer noch gleich.

Dein jetziges langes Getriebe hat auch ein Sperrdifferential....
Mit schwungscheibe dreht der Motor schneller hoch. Weniger Masse muss angetrieben werden. Da die SS direkt am Motor sitzt ist es sogar spürbar. Gleiches gilt für Felgen, Antriebswellen, Riehmenscheiben usw usw

Eine sperre kurze beschreibung:
Du fährst schnell in eine kurve bremmst gehst etwas aufs gas und kurz vorm Kurvenausgang gibst vollgas, was passiert? Das rad wo am wenigsten belastet wird tanzt Lambada. Dadurch hast du kein Grip, verlierst zeit und rutschst im schlimmsten fall gegen Leitplanke. Jetzt mit Sperre: das am wenigsten belastete Rad wird entlastet u d mehr kraft geht auf dieses wo die kraft noch umsetzen kann ohne das es bei vollgas Lambada tanzt.
Fazit: mehr traktion, schneller aus der Kurve raus, mehr sicherheit, mehr spass.

Du hast ja im MB6 eine Sperre Nur bringt die nichtsooo viel da die Büchse solang übersetzt ist das es fast garnicht durchdrehen kann.

Hehe

Gruss

Sonst gib im Google.ch ein: was ist ein Sperrdifferential
Wie geht ein Mb6 mit s80 (integragetriebe).
Google: MB6 S80

Mit kürzerem Getriebe hast logischerweise bei 120kmh mehr drehzahl und mehr spritverbrauch.
Beim Integra ist original der 5. Genauso lang wie dein jetziges. Nur 1.2.3.4. Gang ist kürzer.
Dein 3. Gang jetzt: 160Laut tacho. Integra 130-140 so als beispiel

Einige die das gemacht haben wirst du hier finden:

http://www.m-perium.eu/