EP3 Leistungtuning

Saugertuning (ohne Gutachten):
- Auspuffkrümmer
- Sportkatalysator
- Auspuffanlage ab Kat
- Eventuell Ansaugtraktmodifikationen
- Abstimmen lassen

Das ist so das was beim EP3 in Sachen Saugertuning funktioniert und noch einige PS rauskitzelt. Alles weitere ist viiiiiel zerflossenes Geld.

Wenn du richtig Leistung willst, kannst du eigentlich nur noch mit einem Turbo oder einen Kompressorumbau das beste aus Preis/Leistung holen.
Es gibt mittlerweile ein paar Firmen die dir einen Kompressor eintragen können oder ein Turbokit anbieten für 240PS.

Für ein ordentliches Saugertuning-Kit solltest du mal den User Quick fragen, der hat grad ein sehr schönes Tuningpaket für einen EP3 zu verkaufen.

Gruess

Hier ist mein Kit ausgeschrieben

http://hondaholics.ch/index.php?page=Thread&threadID=16524

K24 Kopf bringt nichts!

Nach meine wissen ist die von Japan 200Zellen

Zitat von pr0xy

Für ein ordentliches Saugertuning-Kit solltest du mal den User Quick fragen, der hat grad ein sehr schönes Tuningpaket für einen EP3 zu verkaufen.

Und soviel mir ist, wird der K20 Kopf auf den K24 block kombiniert natürlich ghört noch mehr dazu und somit hat Quick recht, der kopf alleine bringt nix....

Saugertuning ist teuer und streetlegal ist das auch nicht... Man sollte für 20-30 PS in Saugertuning mindestens 5k-8k einrechnen..
Dazu hat es div Themen...auch hier im HHBB = search...
Das problem beim K-Motor es ist alles bisschen teurer und aufwändiger wie beim B-Motor.. Aber man hat mehr potenzial...

Mit mein Setup 230PS

Saugertuning zu schätzen ist meist Pi mal Daumen
Ich denke wir reden hier von etwa 20PS über dem Originalwert wenn deine Kiste gut läuft, bei Quick's Modifikationen waren glaube ich sogar noch etwas mehr.
Kompressionserhöhung bringt sicherlich was, aber damit fährst du den Motor auch etwas näher an den kritischen Werten, was leichter mit einem Schaden enden kann als mit originaler Kompression.

Zitat von Quick

K24 Kopf bringt nichts!

Nach meine wissen ist die von Japan 200Zellen

Es werden ja sogar auf dem K24 Block aufgefrässte K20 Köpfe verwendet so wie es bei meinem der fall ist...

Ist mir schon klar, er frag ja nach andere zylinderkopf

würden ein anderes Schwungrad und Nochenwellen was bringen??

Nockenwellen lohnt sich nur wirklich mit einer Steuergerätoptimierung.
Schwungrad lässt den Motor schneller hochdrehen (drehfreudiger), gibt aber auch Leute die sagen dass er dadurch weniger Drehmoment hat. Google dich schlau.

Beim CTR EP3 Preface reagiert der Motor viel besser. Original ist beim Preface glaub +/- um die 8 Kg. Wenn dann weniger als 4 Kg SS hast, dann ist es ernorm spürbar.