Neuer Civic Type-R - erste Bilder

    Zitat von Jones

    bei 400nm ist mir das gewicht schnuppe! :P
    coupe wie in den USA wär geil. wär aber auch mit dem normalen happy!


    ums eck ist mir das gewicht nicht schnuppe. und noch:
    verbundlenkerachse (längslenkerachse)< double wishbone


    hondas waren für mich immer fahrspass und super handling durch: sauger hochdrehzahl, leicht, aufwändige fahrwerke.
    ab fn2 wars dann ja nur noch sauger hochdrehzahl.


    hauptsache fahrspass, und in 2015 werden wir das erst beurteilen können. auch wenns schweben würde und rein elektrisch wäre, hauptsache ich grinse beim fahren!

    Der Tourer kommt! und mit der Hoffnung die anderen auch. :D<holy>
    Übrigens sieht der live gut aus.. <thumbsup>

    Übrigens auch bei den alten Hondas "verhoken" die Bremsen. Das ist ein Honda Problem das ich schon seit 23 Jahren wo ich Honda fahre kenne.
    Zum e Gas vom fn2; hier finde ich das ansprechen beim normalen fahren völlig okay. Aber wenn man die Gänge ausdreht ist die Verzögerung schon da, und auch echt nervend.


    Ich finde den neuen ctr echt gelungen. Früher hätte ich zwar nie einen 5-türer gekauft, habe aber mittlerweile auch Frau und Kind und da passt dass schon.
    Wenn sie dass Gewicht dann noch so um die 1300 kg oder leichter hinkriegen, bin ich der erste der einen bestellt. Bin schon am sparen :-D

    Mhmm, das aktuelle Modell ist ja 2012.. 2015 soll der R kommen..was mich wunder nimmt, wie lange sie dieses Modell also den Zyklus halten wollen..
    Ich rechne 2-3 Jahre wird der R max mit dem Modell gebaut, weil dann wieder zeit wird ein neues Design zu bringen 2017 wär das aktuelle Modell 5 Jahre auf dem Markt...oder denkt Ihr Honda bleibt 10 Jahre beim selben Civic Modell..?!? Denke da ist was im Busch... :rolleyes:

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    Zitat von kickedinyo


    ums eck ist mir das gewicht nicht schnuppe. und noch:
    verbundlenkerachse (längslenkerachse)< double wishbone


    wie gesagt. andere ansprüche und nicht mit einem ctr zu vergleichen. für eine limo im alltag ist das egal. da wären 400nm halt eben geil!
    aber wenn der ctr dann 45-50k kosten soll dann gute nacht! :rolleyes:

    • Offizieller Beitrag

    Golf R, Audi S3 oder die AMG A-Klasse kosten 10'000 bisch 20'000 mehr.


    Der FN2 Champion Edition kostete ja auch schon ein 40er und der aktuelle Diesel-Civic kostet in der teuersten Ausführung auch gut 37'000.

    Vielleicht bieten dan paar "direkt importeure" ala autodiscount den civic zum kampfpreis an <aetsch><cheers>

    Zitat

    wie gesagt. andere ansprüche und nicht mit einem ctr zu vergleichen. für eine limo im alltag ist das egal. da wären 400nm halt eben geil!
    aber wenn der ctr dann 45-50k kosten soll dann gute nacht! :rolleyes:


    genau das versteh ich nicht. wieso 400nm im alltag? <amkopfkratz>
    irgendwie bin ich da wohl anders. weil 400nm und turboleistung bei hohem fahrzeuggewicht vekauft sich ja überall so gut.

    Einmal editiert, zuletzt von kickedinyo ()

    Mhmm, woher entnehmt Ihr die 300PS+ und 400Nm oder wie auch immer..?!?


    Also ich denke, Honda will bewusst nur mit 280PS rausbringen, damit sie 2-3Jahre später beim vorstellen des Neuen Civic ( 2017/2018 ) den gleichen Wecker überarbeitet mit mehr Leistung anbieten können.. ;) Das heisst, das Pulver nicht schon im voraus verschiessen.. ;) Für die Besitzer des 2015 CTR wird es klar sein, es hat Garantiert Potenzial für mehr..
    Dito wie beim Diesel jg.03.. alle wussten schon vorher mit chip hat man aus 140Ps -> 175Ps machen können... später brachte Honda selber 180PS... ;)
    Auch damit sie nicht nochmal mit 1PS + kommen, wie wir schon mal erlebt haben, würde ja eher ins Lächerliche gezogen das ganze.. ;)


    Edit:
    Wie ich schon angesprochen habe, der CTR wird ja auf Basis vom Civic 2012 gebaut und kommt erst 2015 auf dem Markt.. Denke 6 Jahre werden sie das Modelle produzieren inkl. Facelift was mit dem CTR kommen wird... :D

    Einmal editiert, zuletzt von PEZZO ()

    • Offizieller Beitrag

    Das sind die Angaben die Honda gegenüber den Journalisten bei den Testfahren machte.


    Beim Type-S Diesel ist nicht einfach nur "ein Chip" drin, da wurde mehr geändert.


    Denk doch mal an den EP3, der hatte 200PS, der FN2 hatte 201PS - es geht hier um Honda, nicht um den VW-Konzern :D

    Ja eben...Ich sehe von Honda ja nur 280PS überall, hier beim diskutieren wird vielfach von 300+PS geredet.. ;)


    Ja beim Diesel ging minim was...von 140-> auf 150PS beim neuem Modell..der 150PS ist denk ich mal gleich wie der 180PS ausser ecu und evtl. kleinere Anpassungen.. ist jetzt nur Meine Mutmassung...


    oder kann hier jemand belegen das der 180PS einen grösseren Lader hat und und und... ;)

    Auch hab ich vernommen, die Auslieferung-Ausstattung wird in Genf verbaut.. Das heisst alle kommen Serie 0815 nach CH, Type S oder nicht, Leder Schiebedach etc.., wird dann in Genf umgebaut.... Vielleicht ist meine Info nur ein Gerücht..?!? Aber kann mir gut vorstellen das es so ist.. ;)

    • Offizieller Beitrag

    Die offizielle Medienmitteilung von Honda sagt klar über 280 PS. Die Journalisten, welche den Wagen testen durfte (es ist davon auszugehen, dass die detailiertere Informationen erhalten haben), sprechen von 300 bis 320 PS, je nach Quelle.


    Zum Diesel, die 140 auf 150PS wurden durch verschiedene Massnahmen erreicht, unter anderem durch die Verminderung innerer Reibungsverluste. Der 180PS Type S-Dieselmotor hat einen anderen Turbolader, einen grösseren Ladeluftkühler, stärkere Pleuel und einen optimierten Zylinderkopf.


    Es trifft zu, dass gewisse Zusatzausstattung in Genf engebaut wird, aber nicht komplette Ausstattungslinien. Type S kommt als Type S, Executive, als Executive usw. Zusätzliches Zubehör (Leder etc.) wird teilweise in Genf verbaut. Es gab sogar Zeiten, da hat erst der Händler die Klimaanlage montiert. Mein DC2 kam damals ohne Klimaanlage zu Oehrli & Schär, die wurde vor Ort montiert - das waren noch Zeiten, als Klima 900 Extra kostete :D

    Mhmm, werde langsam auch nervös... :D Cool würde ich finden, wenn sie dann alles bisschen in den Schatten stellen mit dem Wurf..so wie sie es beim ITR auch gemacht haben, der war konkurrenzlos in seiner Klasse... <sabberlappen> und auch später gab es kein 1.8 Sauger der dem c6 das Wasser reichen konnte, auch nicht die Kopie von Toyota im Celica/ Corolla... :P


    Ok, in dem Fall hat der Type S 180PS auch mehr Potenzial auf über 200PS.. <sabberlappen><good>
    Woher hast du die Infos...?!?


    Und ja beim ITR war 1500.- Aufpreis für Klima.. und glaub nochmal soviel für perlmut Lackierung.. das war es dann auch schon..
    Der Rest war Optional wie Teppich, Strebe in Kofferraum, Pedalen und Nebelscheinis etc...

    Zitat von kickedinyo


    genau das versteh ich nicht. wieso 400nm im alltag? <amkopfkratz>
    irgendwie bin ich da wohl anders. weil 400nm und turboleistung bei hohem fahrzeuggewicht vekauft sich ja überall so gut.


    Im Alltag wo ich nicht bis 8000rpm drehen möchte ist meiner Meinung ein hohes Drehmoment in relativ tiefen Drehzahlen angenehmer zum fahren.
    Für den Spass habe ich dann lieber etwas mehr Drehzahl oder idealerweise gleich beides, was der neue Type-R bringen könnte :)

    «20 Minuten - Honda gibt wieder Vollgas»


    Zu lange hat sich die einst so sportliche Marke der Langeweile ergeben und so jeden Reiz verloren. «Wir brauchen wieder Emotionen», bestätigt denn auch der Schweizer Pressesprecher Lionel Zimmer. «Und die bietet der neue R Type. Das wird ein Rennwagen.»


    R Type? <amkopfkratz>


    "Bro.. teach me how to stunt like you. I want the widest wheels, with the stretchiest tires,
    I want girls with the tightest holes, and booze that will make the ugliest hoes attractive.    "

    Hmm, nahm mich jetzt wunder wo unsere alten Kisten zeitlich stehen im Vergleich zu dem, was auf uns zukommen wird..... <sabberlappen> :love:



    Nordschleife, Germany (20600 m)


    Rang__Marke/Typ__Zeit__øSpeed__Jahr__PS__Gewicht


    4. Nissan GT-R Nismo 7:08.68 173 '15 599 / 1720


    138. BMW M6 8:07.76 152 '05 507 / 1710


    139. Renault Megane RS 265 Trophy 8:07.97 152 '11 265 / 1409


    177. BMW 1 Series M Coupe 8:15.00 150 '11 340 / 1513


    179. Honda NSX 3.0 8:16.15 149 '91 274 / 1362


    181. Renault Megane R26.R 8:16.90 149 '08 230 / 1252


    225. Nissan Skyline GT-R R34 8:28.10 146 '98 280 / 1666


    247. BMW M3 8:35.00 144 '96 321 / 1474


    257. Honda NSX 3.2 8:38.00 143 '97 280 / 1388


    260. VW Golf GTI Edition 35 8:38.00 143 '11 235 / 1384


    262. Mazda 3 MPS 8:39.00 143 '06 260 / 1485


    263. Honda S2000 8:39.00 143 '99 239 / 1260


    275. Honda Integra Type R 8:43.00 142 '98 190 / 1145


    278. Toyota GT-86 8:44.90 141 '12 200 / 1180


    280. Honda Civic Type-R 8:46.00 141 '01 200 / 1246


    282. Honda Civic Type-R 8:47.00 141 '01 200 / 1246


    303. Suzuki Swift Sport 9:00.10 137 '06 125 / 1105



    Hätte jetzt nicht gedacht das der alte ITR immer noch so weit vorne ist.. <amkopfkratz>


    Habe bewusst paar zusätzliche im vergleich aufgeführt.. ;) Endtäuschend find ich z.B. 1er M .. der ist ja viel langsamer unterwegs wie ein Renault Megane.. <amkopfkratz>

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