B20?

Man kann nicht einfach den B16-Kopf auf den B20-Block schrauben, der B20 muss wie gesagt bearbeitet werden. Selbst wenn man die Büchsen beibehält (was ich nicht unbedingt tun würde), muss die Kurbelwelle gewuchtet werden, damit sie für höhere Drehzahlen geeignet ist.

So erreicht man zwischen 190 und 210PS, je nach Auswahl des Krümmers.

Omnipower bauen einen B20 mit bearbeiteten Origialteilen (Kolben etc.), komplett überarbeitetem Kopf, andere Wellen etc. mit etwas um 240PS am Rad. Da muss man dann aber schon sehr tief in die Tasche greifen

hosti, die Bezeichnung B18C6 gibt den ganzen Motor an und kann nicht in Kopf und Block aufgeteilt werden.

Der B18-Block ist anders als der B16-Block, er ist 7mm höher und auch Kurbelwelle, Kolben, Pleuel etc. unterscheiden sich vollkommen.

Einen B16 kann man nicht auf 2 Liter aufbohren. Chi fährt einen B16A2-Kopf mit einem aufgebohrten B18C6-Block. Der B20 hat aber eine grössere Bohrung und dadurch noch ein paar ccm mehr.

Bei einem Sauger kann man mit den Serienbüchsen auf 83mm gehen, mit andren Büchsen sind bis 85mm möglich. Wenn alles normal läuft, passt die Wandstärke schon, man hat aber einfach weniger Toleranz, wenn einmal etwas passien sollte.

Wer schon mal einen richtig geilen 2 Liter gefahren ist, der wird den nicht mit einem B18 vergleichen. Der Unterschied beim Dehmoment ist riesig.