Toyota MR2 (SW20) 156PS - dynamic or not?

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Original von Speedsta
glaub ich eigentlich kaum dass der unterhalt teurer ist.

Neupreis:
CRX VT CHF 31'000 gekostet / MR2 CHF 44'000 = höhere Versicherungsprämie

Hubraum/Gewicht:
CRX VT 1.6; 1050kg / MR2 2.0; 1250kg = höhere Steuern

Die Ersatzteile sind von den Preisen her gleich und bei Rikli ist die Arbeit zudem so günstig wie sonst nirgends (OK, da kann man auch seinen Toyota hinbringe, daher ist das kein Argument).

Von Tuning wollen wir gar nicht reden, da sind die Möglichkeiten und das Angebot für Honda deutlich grösser.

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Original von Speedsta
versicherungen gehen nich nur nach dem neupreis sonder auch nach risikogruppe und da dürfte der mr2 doch recht tiefer sein als der crx

Wie Nik schon sagt macht das fast nichts aus und wird auch nicht bei allen Versicherungen so gemacht. Fakt ist, dass der MR2 teurer ist.

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Original von Speedsta
steuern: kantonal verschieden und verschieden besteuert

Das stimmt, in einigen Kantonen nach Hubraum, bei anderen nach Gewicht, wieder andere verwenden eine Schlüsselzahl aus Leistung und Gewicht. In allen Fällen schneidet der MR2 schlechter ab.

Bei den Inspektionskosten hast du mich wohl missverstanden. Ich wollte damit sagen, dass die gleich sind und höchstens durch den Stundenansatz des Garagisten beeinflusst werden.

Ich denke du bist dir nicht im enfertesten bewusst, was es für B-Serie Hondas alles gibt. Für den n/a SW20 gibts kaum etwas. Kein eintragbares Gewindefahrwerk, kaum Motorenteile etc.

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Original von Speedsta
K+W gibts (oder gibts bald) motorenteile: krümmer filter und den ganzen kram gibts auch - manN muss sie nur von etwas weiter her bestellen

Wieviele Krümmer gibts denn für diesen Motor Einen von Idol und sonst vielleicht noch zwei oder drei aus den USA und Japan.

Ist ja das selbe, wie beim ED9, auch da ist das Angebot an Tuningteilen im Vergleich zum EE8 viel kleiner, weil für die "kleinen" Modelle selten viel erhältlich ist, der Aftermarket konzentriert sich auf die Topmodelle (und das ist beim MR2 nun mal der Turbo).

Ich hatte selber auch einen SW20 und habe mich ausgiebig über die Tuningmöglichkeiten informiert (Europa, USA und Asien), aber im Vergleich zu einm B-Serie-Honda sind die einfach ein Witz.

Gut offenbar, gibt es mittlerweile zumindest schon mal ein KW Variante 3, das ist schon mal en grosser Schritt.

Toyota kann man von Tuning-Angebot her nie mit Honda vergleichen. Es gibt nur eine Marke, für welche weltweit ein vergleichbares Angebot besteht, und das ist Volkswagen.

Die Unterschiede 156PS/170PS sind in der Ansaugbrücke und im Fächerkrümmer zu suchen. Die Leistung wurde wegen neuer Abgasvorschriften von 175 auf 170 reduziert. Auch bei diesen Motoren kann man nicht unbedingt auf die Werksangabe gehen. Es kann sein, dass ein Motor mit 175PS schlechter geht als ein Motor mit 170PS

Sicher, kann man auch aus dem MR2 etwas machen. Rein vom Konzept und von der Optik her finde ich den SW20 cool, allerdings ist es verglichen mit einem Honda viel aufwändiger unt teurer, auf's gleiche Ergebnis zu kommen. Geil wäre der SW20 mit einem V6-Swap

Rikli hat schon ein paar Sachen für den W3 gemacht. SW20 glaube ich auch schon. Bei Bemani hat er ja auch Erfahrung auf Toyota gesammelt und das Yaris Cup Meisterfahrzeug 2003 hat auch er aufgebaut.

Ein Turboumbau wäre sicher nicht so das Problem, da ja viele Teile zwischen n/a und f/i gleich sind.