turbos über turbos

Niemand da zu teuer zum Eintragen und seehr viel aufwand

aaaaalso, wenn du nicht mehr als 20% mehrleistung hasst must du "nur" eine abgashomologation und lärmmessung machen um's eingetragen zu kriegen, das wurde bei den Jackson racing kompressoren von Rikli (und wohl auch anderen) damals so gemacht und homologiert, also eingetragen.
das gleiche kann man auch mit turbo's machen, kostet aber viel geld und zeit und sobald man mehr als 20% Mehrleistung hat muss man auch noch diverses anderes testen, da z.B. die Bremsanlage der Leistung angepasst werden muss, usw...

Es gibt einige Turbo-Integra's in der schweiz, die meisten fahren aber nur auf dem Track damit rum, oder fuhren eine Zeit lang ohne eintragung

Da das hier wohl noch niemand wirklich gemacht hat,f ragst du am bestem beim DTC oder FAKT nach was da alles notwendig ist.. denke das ist einfach wieder so eine Alibi-übung wo sie diversen mist angucken, einen leistungstest machen und am ende ein Dokument mit Spempel rausgeben das 2000.- kostet was man auch sohätte machen können.
Abgashomologation kostet für Fahrzeuge vor Jg2000 1700.- chf (erstmessung, anchmessung 700.- ), Lärmmessung zwischen 300.- und 400.- jenachdem wo man hingeht, dazu muss man aber eben noch die zusätzliche Prüfung beim DTC machen, die Bremsen etc darauf Prüft obs auf die Leistung ausgelegt ist.
Fahrzeuge neuer als 2000 kosten wesentlich mehr das das Fz für Abgashomologation zwecks Euro4 (glaub) noch in die Klimakaammermuss
Fraglich ist allerdings ob die Abgaswerte mit einem grösseren Turbo-setup überhaupt einzuhalten sind.

http://www.concept-r-performances.com/catalog/index.php

Die bieten ein Turbo-Kit mit DTC an für B Motoren. Kostet für den B16 um die 7000.- und 220PS wenn ich es richtig im Kopf habe.

Zitat von Honda-Horst

http://www.concept-r-performances.com/catalog/index.php

Die bieten ein Turbo-Kit mit DTC an für B Motoren. Kostet für den B16 um die 7000.- und 220PS wenn ich es richtig im Kopf habe.

Sehr gute Garage, besonders wenn es um Turbo- und Kompressor-Umbauten geht!

ist echt ne geile sache mit turbo oder kompressor , da würden noch viel mehr (autos die man nicht mag )nur die rücklichter sehen
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa TRÄUM aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Zitat von kurvensau

pssst du fährst yaris kein honda

nicht frech werden Junge habe genug Erfahrung mit Honda zumal ich ein Yaris Kompressor Fahre mit Eingetragener mehrleistung von 61%

Kauf dir ein Auto dass schon original einen Fön drin hat, da ist vieles einfacher! ;-)

Nissan 200 SX S14 oder S15 wäre vermutlich ein interessantes Auto für dich!

1) auf der Concept-R-performances seite hab ich nur den JacksonRacing Kompressor-umbau mit homologation gesehen Den bieten ja auch andere schon länger an. hab ich was übersehen?

2) Es gibt auch Honda's mit Turbo (z.B den Honda city turbo II )

3) EIn sauger hat gegenüber turbo's nicht nur nachteile, jedenfalls im vergleich zu älteren Turbo's. Und ich muss auch hier anmerken das Fahrerisches können oft mehr bringt als Mehrleistung. Lieber an den Fahrskills arbeiten bevor man sich einen 500PS turboumbau gönnt. Möchte allerdings noch ewähnen das ich keine Ahnung habe wie du fährst, also nicht fallsch verstehen falls du Slalom-profi bist oder so

4) Es gibt schon einige Kleinwagen mit turbo's aber die sind alle schnell mal relativ teuer oder wie bereits erwähnt relativ wartungsintensiv.. allerdings immernoch alles wesentlich weniger Arbeitsintensiv und günstiger als ein turbo-umbau.

Für mich gibts auch entweder ein Auto mit Turbo ab werk, oder eins ohne. Ein Umbau ist cool, aber imo machts nur in wenigen fällen sinn soviel geld und Arbeit reinzustecken...

Zitat von Acidesign

1) auf der Concept-R-performances seite hab ich nur den JacksonRacing Kompressor-umbau mit homologation gesehen Den bieten ja auch andere schon länger an. hab ich was übersehen?

Ich seh auch nur den EP3

Wie schwer is denn dein s14a?

Der S15 Spec R ist in der gleichen Gewichtsklasse wie der Integra Type R. so ca. 1200 kg orignal.
Mit etwas Gewichtsoptimierung bekommt man den ischer noch 100 bis 200 kg runter und denn noch etwas in die Leistun investieren, dann hast du ein 300PS Auto mit 1000kg. Das geht dann sicher gut.

SPOON: Da musst du nicht diskutieren. Die meinen einen Honda mit einem Turbo ist das Nullplusultra. das wird nichts Bringen.

@Threatersteller: schau mal auf hondapower.de, da gibt einige turboaufgeladene Hondas.