Verlustleistung

Generell redet man ja von ca. 25% Verlustleistung bei frontgetriebenen Fahrzeugen und ca. 30% bei Hecktrieblern.

Irgendwie ist das aber nur in Europa so. Die vergleichsweise hohen whp-Angaben aus den USA kommen offenbar davon, dass da weniger mit Rollenprüfständen sondern oft mit mit Dynos gemessen wird, die an der Radnabe mit dem Antriebsstrang verbunden sind.

Ist da etwas dran? Kann das jemand bestätigen?

Das hat nichts mit der Radleistung zu tun.

Zurück zum eigentlich Thema. Ist da also was dran? Gibt es irgendwelche verbindlichen Berichte zu den verschiedenen Messmethoden?

Ja, und bei der Messung Kosei Sniper vs. OZ Superlegerra konnte auf dem Leistungsausdruck auch kein Unterschied festgestellt werden.

Es muss also irgend ewtas mit der Messart zu tun haben.

Also wenn er 50kw Verlustleistung hat (bei einem Fronttriebler), dann stimmt ganz einfach etwas mit der Messung nicht oder der Teg hat extrem Sturz .

Die Messung mit den unterschiedlichen Felgen sind damals mit Jones' CRX gemacht worden, beide Messungen innerhalb von 30 Minuten. Man kann also von identischen Bedingungen ausgehen. Auch die Messung mit normaler und leichter Schwungscheibe wurden auf dem gleichen Prüfstand gemacht.

Bei solchen Messungen ist's ja nicht besonders schlimm, da geht es ja darum die "Fortschritte" des Motors zu sehen, wenn's immer gleich ist, ist die Messung ja vergleichbar und tut ihren Zweck.

Mir wäre es aber wichtig zu wissen, von wieviel Verlustleistung man in den USA ausgehen kann um Setups und Tuningteile einigermassen vergleichen zu können.

Sicher gibt es da viele Scharlatane, aber es gibt in den USA sehr kompetente Tuner und alles was die angeben kann ja nicht falsch sein.