Ausweis auf Probe beschlossen

Der Bundesrat hat heute beschlossen, dass der Ausweis auf Probe definitiv kommen wird.

Neu werden Neulenker die ersten 3 Jahre nur eine provisorische Fahrerlaubnis erhalten. Bei einem groben Verstoss gegen die Verkehrsregeln wird der Ausweis entzogen und muss neu gemacht werden. Innerhalb der 3-jährigen Probezeit müssen 2 Weiterbildungskurse besucht werden.

Hier noch die offizielle Pressemitteilung:

Zitat

Bern, 27. Oktober 2004

Führerausweis nur noch auf Probe

Wer ab dem 1. Dezember 2005 erstmals ein Gesuch um einen Lernfahrausweis der Kategorie A (Motorräder) oder der Kategorie B (Personenwagen) stellt, erhält den Führerausweis nach bestandener Prüfung für drei Jahre nur auf Probe. Erst nach dem Besuch einer Weiterausbildung wird der Ausweis danach unbefristet abgegeben. Der Bundesrat hat heute die für die Umsetzung in den Kantonen notwendigen Ausführungsbestimmungen zur SVG-Revision vom 14.12.2001 verabschiedet.

Lernfahrende erhalten den Führerausweis nach bestandener praktischer Prüfung nur noch auf Probe. Die Probezeit beträgt drei Jahre. Wer den unbefristeten Führerausweis erwerben will, muss die vorgeschriebene Weiterausbildung absolvieren und untersteht während der Probezeit einem verschärften Sanktionsregime.

Strenge Administrativmassnahmen nach Widerhandlungen während der Probezeit

Bei einem Entzug des Führerausweises wird die Probezeit um ein Jahr verlängert. Die zweite Widerhandlung, die einen Entzug nach sich zieht, führt zur Annullierung der Fahrberechtigung. Wer danach noch Motorfahrzeuge lenken will, muss ein neues Gesuch um einen Lernfahrausweis einreichen. Darüber hinaus ist den üblichen Unterlagen ein verkehrspsychologisches Gutachten einer behördlich anerkannten Stelle beizulegen, das die Fahreignung bejaht und nicht älter als drei Monate ist. Ein neuer Lernfahrausweis kann frühestens ein Jahr nach Begehung der Widerhandlung ausgestellt werden.

Obligatorische Weiterausbildung

Insbesondere jugendliche Neulenkende sind im Strassenverkehr weniger wegen mangelnder Fahrtechnik als wegen Selbstüberschätzung und erhöhter Risikobereitschaft gefährdet. Die Weiterausbildung ist daher weder als Fahrausbildung unter Anleitung eines Fahrlehrers noch als Instruktion mit Übungen zur Fahrtechnik konzipiert. Die Kursteilnehmenden sollen nicht lernen, wie man Grenzsituationen mit bestimmten Fahrtechniken bewältigen kann, sondern wie man sie von vornherein vermeidet. Zudem soll das umweltschonende und partnerschaftliche Fahren weiter entwickelt werden. Die Weiterausbildungskurse werden im Gruppenunterricht von speziell ausgebildeten Moderatoren durchgeführt. Sie müssen bei einem kantonal anerkannten Kursveranstalter besucht werden. Die Weiterausbildung dauert 16 Stunden und wird auf zwei Kurstage aufgeteilt. Die Kursgebühr dürfte sich im Rahmen des Gegenwertes von acht Fahrstunden bei einem Fahrlehrer bewegen.

Erster Kurstag innerhalb von 6 Monaten nach Erwerb des Führerausweises

Am ersten Kurstag werden das Bewusstsein der Kursteilnehmenden für die eigenen Fähigkeiten und der Umgang mit Risiken thematisiert. Mittels Unfallanalysen werden einerseits verschiedene Unfallursachen, andererseits aber auch die straf- und massnahmerechtlichen, finanziellen und sozialen Folgen aufgearbeitet. Die Kursteilnehmenden sollen zudem auf einem für den übrigen Strassenverkehr nicht zugänglichen Platz gefahrlos erkennen und erleben, warum sie nicht in gefährliche Verkehrssituationen geraten sollen und wie sie diese vermeiden können. Der erste Kurstag soll innerhalb von sechs Monaten nach dem Erwerb des Führerausweises auf Probe besucht werden. Zu diesem Zeitpunkt ist erwiesenermassen die Unfallhäufigkeit der Neulenkenden besonders hoch.

Feedbackfahrt zur Verbesserung der Selbsteinschätzung

Am zweiten Kurstag absolvieren alle Kursteilnehmenden eine so genannte Feedbackfahrt, auf der sie vom Moderator und weiteren Kursteilnehmenden begleitet werden. Im Anschluss daran geben die mitfahrenden Kursteilnehmenden dem Fahrzeugführer oder der Fahrzeugführerin Rückmeldungen zum Fahrstil. Der Fahrzeugführer oder die Fahrzeugführerin wird so in die Lage versetzt, kritische Äusserungen von meist Gleichaltrigen mit dem Selbstbild zu vergleichen. Dadurch wird die Bereitschaft erhöht, die Fremd- und die Selbsteinschätzung in Einklang zu bringen. Am zweiten Kurstag vertiefen die Kursteilnehmenden zudem die Kenntnisse über umweltschonendes und energiesparendes Fahren, die sie in der ersten Ausbildungsphase erworben haben.

Folgen bei Nichtabsolvierung der obligatorischen Weiterausbildung

Die Weiterausbildung muss grundsätzlich innerhalb der dreijährigen Probezeit absolviert werden. Ausnahmsweise - beispielsweise wegen Krankheit - kann sie in einer Nachfrist von drei Monaten nachgeholt werden. Wer die Weiterausbildung auch während der Nachfrist nicht absolviert, erhält keinen unbefristeten Führerausweis. Personen, die danach Motorfahrzeuge führen wollen, müssen wieder ein Gesuch um einen Lernfahrausweis einreichen. Wer die Weiterausbildung nicht absolviert und nach dem Ablauf des Führerausweises auf Probe ein Motorfahrzeug führt, wird wegen Fahrens ohne Führerausweis bestraft. Zudem ist die Erteilung eines neuen Lernfahrausweises während mindestens sechs Monaten nach der Widerhandlung ausgeschlossen.

Erhöhung der Verkehrssicherheit

Die 20- bis 24-jährigen Lenker und Lenkerinnen sind statistisch öfter an Verkehrsunfällen beteiligt als ältere Verkehrsteilnehmende. Bei den 18- bis 24-Jährigen bilden Verkehrsunfälle sogar die häufigste Todesursache. Die verschärften Bedingungen für den Erwerb des unbefristeten Führerausweises werden einen wichtigen Beitrag zur Reduktion der Verkehrsunfälle von jugendlichen Neulenkenden leisten.

Quelle: UVEK Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr Energie,
Kommunikation

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Original von Pro.2
Was ist eigentlich aus dem "Prüfung im Alter" geworden? Das hat man wohl wieder dezent zur Seite geschoben wies ausschaut

Worauf beruht deine Aussage? Es geht jetzt in diesem Fall um die Junglenker, die erwiesenermassen ein höheres Risiko darstellen.

Die alten Autofahrer sind ein anderes Thema.

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Original von Pro.2
Naja, ob Sinn oder Unsinn sei mal dahingestellt....

Die Frage nach dem Sinn stellt sich IMO nicht, konnten noch in anderen Ländern damit sehr gute Ergebnisse erziehlt werden. Wenn man sieht wie alt die hirnlosen Raser sind, gehören die doch meistens in diese Altersgruppe. Ich denke es ist schon im Kopf der Neulenker ein anderes Bewusstsein, wenn ein Führerschein nur auf Probe ausgestellt wird.

Zudem hat das nichts mit der aktuellen Rasereuphorie zu tun (die ja eigentlich schon wieder vorbei ist), die Revision des Strassengesetzes wurde so schon 2001 beschlossen.

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Original von Pro.2
Genau, ein anderes Thema von dem man sehr wahrscheinlich nie wieder was hören wird...

Woher weisst du das? Hast du dich informiert welche Änderungen in diesem Bereich noch zur Debatte stehen bzw. geprüft werden?

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Original von Pro.2
Stell dir mal vor, wir beide würden in nem Monat 18 werden. Was würdest du dann darüber denken? Mir persönlich ists egal, weil ich den Ausweis schon über 2 Jahre hab, ich gehör also bald nicht mehr zu den Neulenkern. Aber ich kenn ne Menge Leute, die genau in dem Alter sind, dass Fahrprüfung bald mal ein Thema wird. Und wer wird wohl diese Weiterbildungskurse bezahlen

Es ist klar, dass man lieber den einfacheren Weg gehen würde. Warum überhaupt eine Prüfung machen? Man könnte ja den Führerausweis einfach so erteilen, mit der Zeit würde man es dann schon lernen. Vor 60 Jahren bestand die Fahrprüfung noch daraus, dass man 3 Mal um den Brunnen vor dem Rathhaus fahren musste, heute lassen die Verkehrsverhältnisse das nicht mehr zu, ja machen eine Verbesserung der Fahrausbildung und eine sensibilisierung der Neulenker sogar notwendig.

Wer die Kurse bezahlen wird? Der Neulenker, wer denn sonst! Das ist sicher der negative Nebeneffekt, dass sich die Kosten erhöhen.

Sicher ist eine Weiterbildung der Fahrer ab 60 (oder der Fahrerinnen zwischen 18 und 95 <devil>) auch notwendig, das ändert aber nichts am Sinn des Führerscheins auf Probe, sondern wäre eine weitere nützliche Massnahme zur Erhöhung der Sicherheit im Strassenverkehr.

Sollen mal unsere deutschen Kollegen (und Kolleginnen) etwas dazu sagen, in Deutschland ist ja das schon lange so.