Neu hier und schon die erste Frage

1. offizieller Beitrag

    Hallo zusammen


    Ich stelle mich hier ein mal vor...
    Mein Name ist Andy, komme aus dem Kt.Schwyz, bin Automechaniker und fahre einen EP3.
    Entschuldigt mich, ich habe nur diese Natelfotos von meinem CTR.


    Zu den Änderungen:
    KPro
    Hondata Mod
    Toda FK
    TSS F1 70mm Cat Back
    Tieferlegungsfedern


    Was noch kommt:
    D2 Gewindefahrwerk
    Injen CAI


    Nun zu meiner Frage:
    Welche Cat Back Anlage würdet ihr mir empfehlen?
    Mir sind die 70mm der jetzigen Anlage etwas zu gross...
    Ich liebäugle ein bisschen mit der G200 da ich sie durch die MFK bringen kann.
    Leistung sollte die neue Anlage keini kosten und vom Sound her, brummt wohl
    alles ein bisschen.


    Ich freue mich über eure Vorschläge
    Gruss Andy

    Einmal editiert, zuletzt von Mertsch ()

    Jop, ich würde immerhin ein 100/200-Zellenkat montieren.
    Go for Invidia G200, das einfachste. ;)

    Service Arbeiten, Reifen wechseln, sonstige Arbeiten Raum Bülach <------ PN 8)

    Du stellst Fotos inklusive Nummerschild ins netz und schreibst dann das du ohne Kat fährst....


    Das kann schnell teuer werden.

    Würde aufjedenfall einen Kat reinmachen!
    Ohne Kat hast du sogar Leistungsverlust.


    Spielt keine Rolle, ob ein 70mm oder 65mm oder sogar 55mm Anlage fährst.
    Problem liegt bei der Verängung Katausgang, da es nur einen Durchmesser von 46mm hat.


    Da du wohl schon ein Hosenrohr ohne Kat hast, wird der wohl grösser sein.


    Bist du sicher, dass ein D2 montieren willst?

    Ja das mit dem Kat ist so ein Thema, das mir auch bewusst ist... :whistling:
    Leider ist das einschweissen beim Toda Krümmer nicht "schnell schnell" gemacht!


    Quick
    Ja wiso nicht? P/L Verhältnis stimmt für mich und der Generalimporteur ist gleich um die Ecke.
    Ob K-Sport oder D2, die Farbe spielt mir keine Rolle.

    Bei mir war D2 genau 2000km montiert gewesen.


    Bei mir ging ums Legale Tiefe -55mm nach DTC. Rost und einfacher einstellung bei jetzigen Fahrwerk.

    Die Tiefe ist mir eigentlich egal. Mehr als jetzt gehe ich eh nicht runter.
    Der Rost sollte auch kein Problem sein, da der Civic immer einen Winterschlaf macht.

    kenne jemand der noch eine mugen catback zu verkaufen hätte

    Danke Jerry, eine Mugenanlage wäre schon nicht übel,
    aber ich möchte doch etwas in meinem FZ-Ausweis stehen haben.
    Deshlab tendiere ich stark zur G200 die wohl auch Qualitätsmässig sehr gut ist.


    Noch eine Frage zum Injen. Ist das schwarze CAI wirklich fast unsichtbar?
    Bestellnummer: SP1576BLK


    Quick: Was ist in diesen 2000km mit dem D2 schiefgelaufen?

    Zitat von Mertsch

    Die Tiefe ist mir eigentlich egal. Mehr als jetzt gehe ich eh nicht runter.
    Der Rost sollte auch kein Problem sein, da der Civic immer einen Winterschlaf macht.


    Rost ist eine Sache.
    Bei mir waren es ein paar Sachen mehr gewesen.
    Und ich hoffe mal D2 haben entlich Bremsleitunghalterung gemacht für EP3 <sick>

    Injen CAI Ist um grössten Teil unsichtbar, bis zur Verbindung bei der DK.


    Wenn ein RBC Brücke montiert hast, passt Injen Cai nicht mehr.

    • Offizieller Beitrag

    Der Toda-Raceheader ersetzt den Kat, das ist die effizienteste Art und man hat keinen Leistungsverlust, bei den die beim Toda einen Kat eingeschweisst haben war die Leistungsausbeute ca. 5 PS geringer.


    Warum meinst du, dass die 70er-Anlage zu gross ist? Hast du einen Vergleich?

    Ich würde auch die G200 empfehlen, Du wirst eib Beiblatt erhalten aber im FZ-Ausweis wird nichts eingetragen (ist bei uns im BL so, kann ja Kantonsabhängig sein!)!

    Einmal editiert, zuletzt von Thomi ()

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