VTEC Controller

Benutze doch mal die Suche über dieses Thema wurden schon sehr viele Beiträge verfasst in der Vergangenheit

jedoch wir dir der Vtec controller nichts bringen im Stock Zustand ausser mehr Benzinverbrauch

Spar dir das Geld, der täuscht dem Steuergerät nur vor dass es umschalten soll, aber da die Zündung ja net mit anglichen wird bringt das rein gar nix.

Das einzige was du machen kannst ist, ein Apexi NEO da kannst Benzin / Luftgemisch und Vtec angleichen oder den Chip von TSS Tuning der hat leichte geänderte Kennfelder und einen etwas höheren Begrenzer damit bleibt man leichter im Vtec beim schalten.

Alle anderen Möglichkeiten beim ATR die Motorelektronik zu ändern geht sehr ins Geld, das original Steuergerät ist nicht veränderbar!

Warum willst du den Vtec Umschaltpunkt verändern?

Hi,

hab ich doch bereits geschrieben dass original Steuergerät ist nicht veränderbar!!! Haben sehr viele Tuner probiert unter anderem Doctronic aus Österreich der Chips und Software Lösungen selber programmiert und damit abstimmt, es ist nicht möglich das PDE01 Steuergerät vom ATR zu chippen!

Es gibt nur 2 Möglichkeiten die sehr teuer, aufwendig und evtl. bei euch mit der MFK(?) dann nicht mehr machbar sind, in Deutschland z.B geht es legal bei beiden Varianten nicht, jedenfalls nicht beim Facelift.

1. Ein freiprogrammierbares Steuergerät wie AEM, Haltech, Motec etc, da kann es aber sein dass man neue Sensoren verbauen muss, da teils die Honda Sensoren nicht unterstütz werden. Dann brauchst du einen Tuner der die Software der ECU programmieren kann, was genrell ein Problem ist, es gibt kaum ATRs die so rumfahren. Kostenpunkt ca. 1500,- Euro (CHF?) plus X.

2. Umrüstung auf OBD1 Steuergerät, dazu brauchst eine P28 ECU ausn Civic, Chip z.B Hondata, Adapterkabelbaum von OBD2B auf OBD1, einen Adapter für die Ansaugbrücke die ATR ASB hat 3 Öffnung und der Leerlaufsteller wird mit 3 Kabeln angesteuert, das P28 steuert aber nur 2 Kabel an, d.h. du brauchst einen Leerlaufsteller vom Civic plus eben den Adpater der aus 3 Öffnungen, 2 macht. Das OEM Kabel fürn Leerlaufsteller muss neu verkabelt werden.

Bei beiden Varianten ist das Auslesen über den OBD-Port im ATR nicht mehr möglich, bei machen fehlt auch das Abgasrückführungsventil weg, was sich dann negative auf die Abgaswerte auswirkt. Da das Auslesen weg fällt kann somit keiner mehr außer ein Tuner der die nötige Software hat, die Motorelektronik anpassen oder auslesen, d.h. wenn du den abstimmen läßt und dein Tuner 500km weg ist, und was mit dem Motor ist, kannst du den nicht zu einem Honda-Händler bringen der kann dir nicht helfen, weil er nicht die nötige Software hat.

Es ist auch nicht möglich zwischen Orignal und abgestimmten Steuergerät zu wechseln, beim P28 müßte man die ASB und Leerlaufsteller jedesmal umbauen und bei den freiprogramieren wird das original Steuergerät die Senoren nicht steuern können, zumal meines Wissen auch teils der Klopfsensor weg fällt.

Alles im allen lohnt sich das ganze nur wenn du einen komplett aufgebauten Motor hast, für den Serienmotor gibt es andere Möglichkeiten diesen leistungsfähiger machen.

Würde mir das sehr sehr gut überlegen der ATR ist in vielen Dingen sehr sehr eigen!!

Wie wird bei deinem ATR die Abgasuntersuchung gemacht, mittels Sonde oder über auslesen vom Steuergerät?