nur teile kaufen und montieren stimmt nicht ganz bei meinem projekt.
da sind auch viele teile darunter die ich komplett selber hergestellt habe.
Restaurieren ist eine schöne Arbeit wenn man sich zeit nimmt. kenne dies guet mache es ja beruflich ein wenig bzw teileweise
wichtig ist sicher das man pingelig zu sich selber ist.
Aber so wie ich hier sehe nimmst du dir zeit und machts saubere arbeit. Konservier ihn richtig guet dann wirst noch
sehr lange freude daran haben
das war auf mich bezogen, ich kaufe bis her nur ein und nehm auseinander, du hast schon wesentlich mehr gemacht, das wollte ich damit sagen 
egal, wir verstehen uns schon 
und das er möglichst lange hält ist mein grösstes ziel, weil ehrlich gesagt hätte man das teil in den USA für 5000 USD neu hergerichtet und für 20'000 neu verkauft, dafür fällts nach nem halben jahr bei sc hweiter klima auseinander. wenn soll die lady sicher nochmals gut 40 jahre haltbar sein, deshalb auch die neuen frame rails und alles. die wären schon noch reparierbar gewesen
ah so hast gemeint 
solche teile zu organisieren ist ja auch kein kinderspiel. von dem her respekt. hast sehr edle teile
zum glück weis ich nicht wo du wohnst sonst wär der Z und die teile weg 
Finally - An Update!!!
1) Ein ULTRA-SELTENES Stück Japanischer Motosportgeschichte entdeckt und da musste ich einfach zuschlagen, hab über ein Jahr gesucht:
Kakimoto "3100" Ventildeckel aus geschmiedetem Aluminium. Vom vorbesitzer falsch lackiert, aber das werd ich noch ändern...
Dann wie beim EK9 noch so einen wing takeo battery kill switch gekauft, damit ich dann irgendwann mal die batterie abstellen kann wenn das teil eingewintert ist 
Und dann noch den Auspuff, krümmer und co vom zweiten Z entfernt, brauch ich nicht 
Hoffe das es jetzt wo's wieder wärmer ist regulärere updates gibt aber hab ja noch genug arbeit
Krümmer sieht lustig aus
Battery Skill Switch hört sich interessant an 
hehe ja "Krümmer" ist wohl das falsche Wort für das ca 10 Kg schwere gusseisenteil 
zum glück hab ich schon guten ersatz von Trust 
lässt du den krümmer so blau?
lässt du den krümmer so blau?
Jepp. das ist eine Keramikbeschichtung damit die Hitze im krümmer bleibt und nicht rausgeht, weil der vergaser gleich oberhalb ist und Hitze und verdampfendes Benzin nicht die Beste Kombination ist 
Ausserdem hat der Z noch keine Abgaswerte und co einzuhalten also kann ich den Krümmer mit einer Lärm- & Leistungsmessung (muss ich so oder so machen für die Abgasanlage, Ansaug-getröte und Motor-upgrade) eh easy so eintragen nach meinen Erfahrungswerten. Zusätzlich werden im Motorraum eh viele teile Blau, also passt das gut 
Heute mal angefangen den ventildeckel abzubeizen, muss aber an ein paar stellen nochmals drüber:
So, hab heute mal die Arbeiten aufgeschrieben die der Spengler / Lackierer machen muss 
Werde mich demnächst mit dem Spengler zusammensetzen und schauen welches die Beste und günstigeste Lösung ist, was es ungefähr kostet, wieviel zeit sowas braucht und wie man sowas finanziert (Also wie die Zahlungsabläufe sind). glaube kaum das ich am ende eine Rechnung für komplette 4 Monate Arbeit bekomme Da wird wohl was mit Anzahlung und fortlaufender bezahlung laufen oder so.
Man kann ja nie Abschätzen wie gross der Aufwand am ende ist. Das gute ist das ich praktisch alle originalbleche habe, zwei chassis die man zerschneiden / neu zusammensetzen kann und was beim einen futsch ist ist beim anderen gut. und was bei beiden scheisse ist hab ich schon neu organisiert bis auf ein paar kleinteile. so sollte der spengler relativ zügig vorankommen. wird trozdem eine scheissteure angelegenheit, ab er ich wollts ja so - wenn schon denn schon 
Beide Fahrzeuge: (Also nur den einen den man neu aufbaut)
- Entlacken (Schleifen / Motorraum etc Strahlen / ggf dach und co Abbeizen?)
- Spiegel-löcher in Türe verschliessen
- Neue Spiegel auf Kotflügel montieren (nach Zeichnung)
- ggf. Rost an Türen etc beseitigen
- Heckspoiler reparieren (Montageschrauben einpassen)
- GFK-Kotflügelverbreiterungen anbringen (Originalkotflügel kürzen und neu mit innenkotflügel verschliessen)
- Karosserie nachschweissen? (Stabilität)
- Überrollkäfig einpassen (geschraubt) und Montagepunkte erstellen (Bohren)
- Front Air Dam (Frontschürze) ggf Anpassen und montieren)
- Frame rails (Längsholmen) ersetzen => Vorhanden
- Bodenbleche ersetzen (Nachbauten vorhanden, Sitzkonsolen-basis fehlt noch, ggf originale?)
- ggf Beulen und co ausbessern
- Abgebrochene Schrauben entfernen
Chassis A (Weiss):
- Front end ersetzen (Vom schwarzen chassis?)
- Heckblech ersetzen (Vom schwarzen chassis?)
- Schweisspuren am Schiebedach entfernen
oder
Chassis B (Schwarz):
- Rost an Innenkotflügel hinten und Staufächer weg
- Dach ersetzen (Vom weissen chassis?)
- Reserveradmulde ersetzen (vom weissen?)
Nacharbeiten
- Türen, Kotflügel, Haube, Heckklappe etc einpassen
- Rostschutz Hohlräume, etc.
- Unterbodenschutz
- Hohlraumversiegelung
- Komplett grundieren / Lackieren, Farbe: „Datsun 904, Kilimanjaro White“ bzw neueres äquivalent.
Farbbeispiel:
Nunja, billig wird es sicher nicht. 
Aber freue mich den dann fertig zu sehen. 
Ich wär nur schon mal Froh wenn das Chassis fertig wäre
Hatte heute den Spengler hier und er hat sich eineinhalb stunden alles angeschaut und mir ausführlich erklärt wie sowas funktioniert (Arbeiten, diverse vor und nacharbeiten, bezahlungsweise, usw..)
Wir sind zu dem schluss gekommen das wir das schwarze chassis reparieren und das weisse als ersatzteillager benutzen.
Zu wissen wie's weitergehen soll gibt mir grad ne richtige motivationsspritze. heisst - der schawrze wird die nächsten monate ebenfalls kompeltt zerlegt, aber warscheinlich nicht so extrem in alle einzelteile wie der weisse, sondern einfach alles weg vom chassis danach gehts zum spengler (nunja, muss evtl noch ein bisschen sparen :D) einen Kostenvoranschlag für die Grundarbeiten hab ich auch erhalten und ist zwar teuer, aber liegt noch im Rahmen von dem was ich erwartet habe. ausserdem bin ich mir bewusst das sicher noch einige problemstellen auftauchen
Der spengler ist ein super typ, kennt sich in der Japaner szene gut aus (bei oldtimern), die werkstatt ist 5min von mir mit dem Auto und er ist nicht nur reparaturspengler sondern kann auch alle fehlenden Teile selber herstellen
Wiso willst du das Auto Weiss Lackieren? Hat das einen besonderen Grund?
Immer witer so Nils kommt gut
Merci
Wegen uncooler krankheit ist diese woche leider nicht viel gegangen, wollte am 1. Mai den Motor und getriebe rausnehmen.
Immerhin konnte ich telefonisch ein bisschen die Strassenverkehrsämter anfragen und 50.- und diverse Telefonate später hat mein anfänglich Papierloses Fahrzeug nummero 2 endlich einen Fahrzeugausweis:
Motor 2, Benzinpumpe und Kupplungsnehmerzyliner ausgebaut:
geil
Aber wieder alles aufgebaut = nichtmehr orginal = wertverlust?
Aber wieder alles aufgebaut = nichtmehr orginal = wertverlust?
Das ist ein schwieriges Thema: Mann kann z.B mit falschem Lack und bastelarbeiten den Wert eines oldtimers total in den Sand setzen, aber man kann, wenn man's richtig macht, den wert mit passenden Änderungen sogar steigern.
Mein Fahrzeug wird am ende nichgt ganz original sein aber sehr nahe drann und die restauration so hochwertig dass das schon passen sollte.
Ausserdem ist der Z so eine typische Bastelkarre aus den 80igern. praktisch alle haben irgendwelche modifikationen drann und darum ist sowas nicht verboten.
Wir reden hier ja nicht von einem Ferrari Dino oder so
so, heute noch das Getriebe ausgebaut. hab bereits einen Interressenten aus Belgien 
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