Project S30Z (my Datsun 240Z 1972 "Fairlady Z")

Zitat von Phoenix12

Die Z Serie aus den 70ern hat einfach eine geile Form, besonders hinten der Hüftschwung bis zum Ende ans Heck, fast ähnlich wie der Celi/Supra aus den 90ern, aber noch etwas mehr beim Z.
Sieht toll aus, mach weiter so. Ich werde dein Projekt weiterverfolgen.

Dankeschön Die Form ist natürlich wie immer bei den Japanern aus der Zeit den Amis / Europäern abgeschaut, aber sie gefällt mir unglaublich gut.
Auf http://www.JDMjunkies.ch kannst du die Beiträge auch ausführlicher und mit mehr Fotos verfolgen, falls du interresse hast (+ meine anderen Projekte )

Grüsse
- Nils

Dachte wär mal wieder Zeit für ein kleines Update da in letzter Zeit viel gegangen ist:
So sahs am letzten Besuch aus:

Seitdem ist folgendes Passiert:

Vorher:

Während:

Nacher:

Halterungen gestrahlt und wieder angeschweisst sowie Schutzgrundierung drauf:

Vorher:

Nacher:

Vorher:

Nacher:

Und die neue Heckleuchtenabdeckung ist auch drinn:

Dazu noch neue Teile eingekauft:

Diff dichtungen:

Fine Auto (Japan): PU-Schalthebel-buchsen:

Zitat von Quick

Wird ja fast alles Blech ersetzt
Kommt gut.

ist leider so

Zitat von pr0xy

Wollte auch grad sagen: Daran ist ja nachher fast nix mehr so wies mal war. Was meint wohl die MFK dazu, dass hier so viel nachgeschweisst wurde? Ich hoffe nichts, da es sich nicht um tragende Teile handelt, oder?

Doch das ist genau der Punkt: es ist wieder so wie es war wir machen alles 1:1 original. wo keine originalteile erhältlich sind machen wir sie genau so nach wie sie ab werk waren. Es wurden auch schon tragende teile ersetzt (die vorderen frame-rails) aber da mit originalen, neuen Nissan teilen die ich in einer Scheune gefunden habe
Alles in allem wird man am Ende nichts mehr sehen, es wird alles wieder Original sein und vor allem sicher stabiler als jetzt wo alles mit Rost durchfressen ist. Von den Schweissnähten sollte naher nichts mehr zu sehen sein.
die Nähte auf den Custom-blechen werden am ende alle glattgeschliffen und alle anderen Schweissarbeiten werden an den Werksseitigen orten Punktgeschweisst. Mein Spengler weiss was er tut und ich hab ihm gesagt ich will das Auto wieder 1A original haben

Wenn ihr wisst was noch alles an Blech neu kommt das war erst der Anfang Das Projekt ist zugegebenermassen etwas ausgeartet, aber wenn man mal einen Punkt überschritten hat gibt's kein Zurück mehr.

Auf meinem Blog (www.JDMjunkies.ch) gibt's ständig updates

Ich habe schon seit längerem Vor hier mal wieder ein Sammel-update zu posten, aber das Grössere Projekt bei dem ich am Z dran bin ist noch nicht abgeschlossen und so warte ich noch ein bisschen.

Der Fortschritt ist momentan etwas langsam, da ich noch an einem anderen Riesen-Projekt arbeite (Mehr Infos dann hoffentlich in ein paar Monaten) und nebenbei noch Privat und in der Bude einiges läuft. Ich bin aber ständig drann, hab in letzter zeit viel Kleinkram gekauft und es ist ein ziemlich cooles Paket aus Japan unterwegs zu mir

Hab hier schon länger kein Update mehr gepostet, und weil grad wieder mal ein bisschen was geht, eine kleine Zusammenfassung der letzten monate:

Heckpartie oben wurde endlich abgeschlossen:

Neue Tankstutzendurchführung nach Originalvorlage hergestellt und eingebaut:

Tür Beifahrerseitig geglättet und korrigiert damit man die originale, feine zierlinie später wieder sieht (Kleines Detail für kenner :D)

Spiegellöcher in der Tür entfernt, da die neuen JDM spiegel auf den Kotflügeln montiert sind:

Originalgetriebe demontiert zur komplettrevision. Eigentlich noch gut "zwäg" aber frisch revidiert ist noch besser:

Als nächstes Teile für die Getrieberevision aus aller Welt zusammenbestellt. Hier ein (kleiner) Auszug:

Kompletter Kugellagersatz für's Getriebe:

Komplett neue Dichtungen:

Hab noch einen zweiten Satz (Restposten) hintere Kotflügelrepbleche gekauft die mir die ersten qualitativ nicht so gefielen:

Hab noch diesen HKS Turbokit gefunden, werde Ihn aber vermutlich wieder verkaufen. Hab ihn mehr aus neugier gekauft und um geld zu machen

Und noch news von dieser Woche:
Inneres Radhaus rechts drinn und mit Rostschutz behandelt:

Türschwelle Beifahrerseitig unten Repariert. bzw mit der Reparatur begonnen, da original ziemlich rostig:

Ahja, fast vergessen, dank einem Kollegen darf ich jetzt noch einen neuen, noch originalverpackten Luftfilter mein eigen Nennen

Zitat von orca

Sehr geil Nils! Ich finde es genial, was du für einen Aufwand für Details betreibst

Dankeschön. Ja leider braucht es nur unmengen an Zeit um jedes einzelne Teil irgendwo auf der Welt zu finden Aber ein bisschen Sherlock Holmes spielen macht auch spass

Achjau nd hier noch das Update von heute. Das grosse Loch ist weg und es sieht langsam wieder nach Auto aus auf der rechten Seite

Zitat von Quick

Finde auch cool, das überall Teile zusammen suchst

Leider sehr aufwändig und ich würd die teile lieber im Laden um die Ecke bestellen, aber geht leider nicht anders und machts ja auch "speziell". Wenns jeder kann würds ja jeder tun

Zitat von INeedMoney

Sehr geiles Projekt und wahnsinns Aufwand den du betreibst.
Ich glaube, du hast Bride dazu gebracht, wieder ein paar Histrix zu produzieren. RHD Japan hat sie jedenfalls wieder gelistet.
https://www.rhdjapan.com/bride-histrix-full-bucket-seat.html

Dankeschön Ja hab gesehen das Bride die wieder in's Sortiment aufgenommen haben. Ursache dürfte aber einer sein der die extra für ein SEMA fahrzeug herstellen liess was dan ziemlich hohe wellen Schlug und die Nachfrage rasant steigerte

Noch das update von heute:
Getriebe soweit fertig auseinander wie ich's haben wollte (Von den Zahnrädern lass ich die Finger )

und alle Gehäuseteile zum Glassperl-strahlen abgeklebt. Ein Teil ist noch zum Überarbeiten bei einem Kollegen, sobald das zurück ist geht alles zum Strahler damit die nachträglich aufgesprühte Farbe wieder wegkommt (nicht original) und die originale Alu-oberfläche verdichtet wird.

So, seit meinem Letzten Post hier sind wieder einige Monate vergangen, Zeit für ein Update, bzw eine Auswahl von dem was ich alles gemacht habe
Im Moment läuft grad ziemlich viel
1) Gangwahlschalter wurde wieder aufgeschweisst und schön geschliffen (Vorher, abgenutzt):

nacher repaiert:

2) Getriebeteile wurden Glasperlgestrahlt:

3) Kleinteile vom tetriebe gestrahlt und lackiert:

4) Danach konnte der Schalthebel mit neuen PU-lagern und Kameari Schaltknauf, sowie frisch verzinkten kleinteilen wieder montiert werden:

5) hab meine werks-rennbremsen zerlegt:

5) Diverse Kleinteile zusammengesucht:

6) Alles getumblert, gereinigt, und frisch verzinken und gelbpassivieren lassen:

7) Die inspection lamp aufwendig restauriert. von dem hier (vorher):

zu dem hier (gleiches teil, nacher):

Paar neue Teile gabs auch (Nur eine Auswahl :D):

9) Zündschlösser hab ich auch restauriert:

10) Zur Zeit hab ich grad einige Projekte am laufen. eines davon ist die Restauration vom Grill, der mal einen ordentlichen Unfallschaden hatte:

11) Und der Spengler hat mal den Kotflügel fertig eingepasst und die schlechte Kante vom Repblech auf OEM getrimmt (Der Radius)

Über die Weihnachtstage werden die Bremsen restauriert und ich habe noch so einiges extern in Arbeit das anfangs nächstem Jahr zurück kommen sollte.
und falls Zeit da ist möchte ich mich auch mal der Hinterachse und den Radlagern widmen.

Lohnt es siuch die sättel zu Hohnen? Müsste man dann nicht grössere Kolben haben?
Ich habe gedacht ich lass sie strahlen und Guss lackieren. dann sind sie vor rost geschützt, sehen original aus und sind einfach zu reinigen..