Schwungscheibe lohnt sich, soweit ich weiss hat es keinen grossen Einfluss auf die Leistung jedoch hängt dir der Motor einiges direkter am Gas weil halt schon ein paar Kilo weniger beschleunigt werden müssen. Von den Riemenscheiben wurde mir abgeraten da sich die Kosten in keinem Verhältniss zum nutzen bewegen...( zu kleine Masse)
Wegen der Schwungscheibe werden dir sicher einige hier im Board ihre Erfahrung mitteilen können...
SS erleichtern kann ich nur gutes berichten bei EP3 
Motor reagiert viel besser mit Fuss zusammen
Bringt definitiv was.
Habe vor kurzem meinem ek4 eine Fidanza schwungscheibe und ne oem integra kupplung gegönt und er hängt definitiv besser am gas.
weiter aufgefallen ist mir auch das er in bergauffahrt mehr durchzug hat, also wenn du zum beispiel eine strasse hinauf fährst und du wegen der leistung, knapp in den dritten runterschalten musstest, du jetzt im vierten da hoch kommst....
das ansprechverhalten ist algemein besser, schneller, agressiver... aber nicht störend agressiv.
neben dem, das du weniger schwungmasse direkt am antriebsstrang hast, ist das auto auch im gesamten noch ein paar kilos leichter.
das mit der direkten schwungmasse kannst du in etwa so vergleichen: ein originales schwungrad entspricht mittelschweren 16 zöller und mit einem fidanza fühlt es sich so an als hättest du leichte 15 zöller montiert...
was natürlich gerade zu einem weiteren punkt führt sind die felgen. die sind ein punkt wo du extrem an direkt zu beschleunigter masse reduzieren kannst.
ich habe das extrem gemerkt als ich an meinem damaligen eg6 von weiss ich was für gusseisen felgen 
zu den leichten ultra leggeras in der selben grösse (16 zoll) gewechselt habe.
wünsche noch es schöns tägli.
grüsse
Beim K20 hab ich am anfangs auch angst gehabt, dass der Motor im leerlauf unruhig wird.
Stimmt nicht. Ist normal.
Am ITR von Vale46 dazumal war auch nicht anders.
hab ich also auch nicht bemerkt.... 
und habt ihr irgentwas bei der Höchstgeschwindigkeit festgestellt ?
Ich hab das gerücht gehört das es weniger werden soll .
klingt interessant euer thema 
was würde denn der einbau der leichteren schwungscheibe kosten? bin halt leider kein mech.. preis der schwungscheibe etwa 600.-?? 
Swyt verkauft eine Fidanza-Schwungscheibe für 320.- hier im Marketplace.
Die selbe habe ich im EK4 verbaut und absolut keine Probleme damit.
Der Einbau lohnt sich eigentlich nur, wenn die Kupplung gewechselt werden muss. So entstehen kaum Mehrkosten.
okee.. danke für den input.. eehm.. merkt man irgendwie wenn die kupplung "langsam" durch ist? momentan trennt und verbindet sie noch gut..
würde sich aber bei nem wechsel auch gleich ne bessere lohnen? stimmt das, dass sich die rennkupplungen schneller abnutzen?
merkt man irgendwie wenn die kupplung "langsam" durch ist?
Wenn sie nicht mehr gut verbindet und trennt, ist sie langsam durch. 
Bei einem nicht oder nur leicht modifizierten Motor ist IMO die Originalkupplung völlig ausreichend. Ich habe eine Exedy drin, aber auch nur, weils günstiger kam als die originale Kupplung von Honda.
hab ich mir doch gedacht, hehe
hätte ja noch sein können das vorher komische geräusche entstehen oder so?? 
Wie Schwer ist eigendlich die Ori. Schwungscheibe beim CTR?
Und wenn wir schon bei Kupplungen sind:
Wenn ich vom 3. Gang die Drehzahl auf ca. 1000U/min fallen lasse und in den 2. Gang runterschalten will geht dieser nicht immer so gut rein.
Es hört sich dann so an wie wenn man die Kupplung nicht betätigen würde, ist aber immer voll durchgedrückt.
Den Druckpunk spürt man aber dennoch deutlich und mann sieht ja an der Drehzahl dass ausgekuppelt wurde.
Was könnte das sein?
Wie schwer genau kann ich dir nicht sagen ich weiss nur das die Schwungscheibe vom Preface um einiges schwerer ist als die Facelift Scheibe.
Scheint anscheinend schon was zu bringen am Preface die Facelift Scheibe zu montieren.
bei mir hat es komische geräusche gegeben....
hatte schon angst, das ein getriebe lager am a.... ist, zum glück war es nur das lager der schwungscheibe.... 
und da ich eh vor hatte kupplung und eine erleichterte schwungscheibe zu montieren, habe ich kurzen prozess gemacht und rein mit der integra kupplung und dem fidanza schwungrad 
die kupplung hätte wohl noch eine weile gehalten, obwohl sie schon 200'000 runter hatte...
aber das eiern, vorralem im kalten zustand beim anfahren hat mich genervt und kommt den Motorenhalter, abgasanlagen verbindungen und anbauteilen sicherlich auch nicht gut.
es war doch ziemlich extrem, auch wenn sie, an und für sich noch gut ausgekuppelt und gegriffen hattte....
Wie Schwer ist eigendlich die Ori. Schwungscheibe beim CTR?
Prefacelift Schwungscheibe ist irgendwo um 6-7kg schwer.
Facelift ca.5kg.
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