Turboumbau und Eintragung

ein 250-300ps EK Civic mit K Motor ist sowieso 10x geiler als so ein aufgeblasener B motor!

K24...sehr viel...300PS+... Die Karre ist dann aber immernoch ein FWD

Edit: Bräuchtest dann noch ein Sperrdiff etc. dass du die Leistung überhaupt halbwegs auf den Boden bringst.

Naja, sind ja keine 500PS die du anstrebst oder?

EKFreakdu hast dir einfach die Falsche Basis dafür gekauft meiner meinung nach, Der EK4 ist sicher ein tolles Auto aber deinen bedürfnissen nach eher ungeignet

Wens unbedingt Turbo sein sollte hättest du dir lieber ein Impreza, Sunny GTI-R, Mazda 323GT-R, 300ZX Twinturbo, mitsu 300GT oder so geholt die sind auch älter aber haben mächtig Potential

also fangen wir mal an (beispiel):

du suchst dir ne firma die den turboumbau vornimmt (z.b mkr in D ) die machen dir gleich alles damit der motor für diese leistung ausgelegt ist! dies bedeutet für ca. 350ps mit deinem b16 preislich ca. 11000.- inkl. abzug der D-mwst. 19%! dann müssen die aber das steuergerät so programmieren das du mit 190ps rumgurken kannst für DTC besuch ,mfk usw. müssen aber zugleich noch das map laden für die volle leistung also das wird alles ne sehr grosse nervensache

dazu kommt mkr z.b hat wartezeiten für solche umbauten bis zu 1 jahr !! wie es bei anderen anbietern aussieht weiss ich nicht!

dann 2. wie schon mal erwähnt das ganze prozedere bei DTC, also grob gesagt wenn alles funzt umbau/prüfungen, sagen wir mal bist mit 17'000.- dabei

kannst auch dein ek verkaufen und mit dem geld des wagen + den umbaukosten gleich ein turbomonster kaufen wie civic red meint sunny gti-r oder sowas, gibts ja paar im scout

Ein eingetragener K24 mti 300 PS ist nicht weniger illegal als ein B16 Turbo der nur 20% Mehrleistung eingetragen hat dann wären es ja nur 4000.--...ich würde mich mal mit MKR in Verbindung setzen wenn du es wirklich ernst meinst. Sauger-Tuning auf 300PS ist viel zu teuer!

Nur so zur Info, da wir uns mittlerweile im Jahre 2010 befinden hat sich sogar in der Turbolader-Entwicklung etwas getan.
Die Zeiten von 2 Sekunden Turboloch und dann gewaltig Schub ab 4000 U/min sind vorbei!

Wenn man die Turboladergrösse und die restlichen Komponenten richtig abstimmt hat man relativ früh Leistung anstehen, und das auch noch mehr oder weniger obenraus. Da spielen viele Faktoren ne Rolle, Wahl des Laders, grösse des LLK, Rohrwege und Volumen, Abgasanlage, und auch Saugrohr und Kanäle im Zylinderkopf!
Eine gute Kopfbearbeitung bringt z.B. bei nem serienmässigen Audi RS2 eine viel frühere Ansprechzeit des Laders von 300 - 400 U/min.
Man sieht also, viele Sachen müssen beachtet werden. So auch die Verdichtung.
Wenig Verdichtung und viel Ladedruck = Untenrum tote Hose, dafür irgendwann BUMM und vollen Schub.
"Hohe" Verdichung und weniger Ladedruck = Gleichmässigere Leistungsentfaltung und Materialschonender.

Trotzdem denke ich alles in allem, dass ein Civic EK die falsche Basis ist! Natürlich ist das Auto danach sauschnell und wenn man sonst noch viel in Fahrwerk, Bremse, usw. investiert auch vom Handling her super.
Aber für das selbe Geld kann man auch nen Impreza STI mit 265 PS kaufen! Dann ist auch jedes Teil am Auto für diese Leistung ausgelegt. Vom Fahrwerk über die Bremse, Kupplung, Getriebe, Antriebswellen, und und und...
Dass der 4x4 ein gewaltiger Vorteil ist brauch ich wohl nicht zu schreiben!

Machbar ist am Impreza auch sehr vieles, zudem etwa 20x unauffälliger als in nem Civic.
Eben, die Eintragung beim EK ist so teuer dass es sicher nie und nimmer lohnt. Welcher Cop oder MFK-Heini kann schon sagen wieviel Ladedruck ein Subi original haben muss oder welcher Lader original drin ist...?!?

In deinem Fall würde ich den Civic vom Motor her original lassen, dann hast du keine Probleme und er ist auch standfest. Zudem läuft so ein EK4 ja echt ganz nett schon im Originalzustand.

Mit dem Geld dass du dann "gespart" hast kaufst du ein Auto welches ne gute Basis bildet. 200SX wäre sicher auch geil, halt Heckschleuder. Aber es soll ja Leute geben die drauf stehen!

Überlegs dir gut. So einen umgebauten Civic wird man auch nie mehr los wenn man sich mal davon trennen will/muss.

Gruss

Ach ja noch was.

Die Euro 5 Abgasnorm ist doch die die vor kurzem mal eingeführt wurde, bei NEUWAGEN.
Ich denke nicht dass ein EG oder EK Civic diese erfüllen wird!

also ich hab schon manchmel gewisse fragezeichen überm kopf, wenn ich hier mitlese!

das ist ein HONDAFORUM, jemand sagt ausdrücklich, er wolle HONDA fahren und eben diesen tunen! und trotzdem kommt jeder zweite und will ihm ein mazda, subi oder mitsubishi aufschwätzen! lest ihr eigentlich auch mit? er sagt ja selber, dass es unvernünftig sei aber dass er nunmal diesen wagen tunen will!

vielleicht will er einfach keinen proleten-evo mit der bartheke hinten drauf oder keinen hässlich tönenden boxer-subi sondern seinen EK und fertig! wenn er die kohle hat, was kümmerts euch?

sorry mein fehler, stimmt hab was verwechselt handelt sich bei den älteren um euro 1 - 3

Ein EK mit 300PS /300NM , einem guten Fahrwerk und Bremsen ,das ist allemal genug schnell. Bleib also bei Deiner Idee, dies meine Empfehlung

Die angeblich so grossen Vorteile von HWD s und 4WD s bei z.b.Subis, Mitsub., Mazda und Turbo Konsorte, macht das weitaus schwerere Fahrzeuggewicht gegenüber einem leichten Honda allemal zu nichte. Dies , selbst wenn noch stark am " Ladedruckrädlein " gedreht wird.

Und vergleicht man das ganze Preis / Gewicht - PS Leistungverhältnis, so hat auch da ein solch umgerüsteter Honda die Nase vorn.

Zuletzt kann ich mich dem Jones , bezw. Seinem Komentar nur anschliessen

Ich will dir nur mal klar sagen, auch wenn du jetzt einen Turboumbau machst oder einen K24 swap, spielt keine Rolle. Als Alltag kannst es vergessen, also kurz mal ne Runde drehen und mit freunden unterwegs sein, fast nicht möglich! Ausserdem, der wichtigste Punkt in meinen Augen, wenn du irgendwann mal genug vom EK mit Turbo oder 300ps sauger hast, was machst du dann?
Jeder sagt, ich bau ihn auf, absoluter Trau bla bla bla verkaufe den nie, liebhaberstück usw. Aber im Falle eines Falles, wer kauft ihn dir ap? Rechne nur mal den verlust.

Beispiel, du investierst 30000fr. fürs Tuning in ein 10jähriges Auto, nach 2 Jahren willst den Verkaufen, dann bist du schön in der Scheisse.... Und, egal welches Tuning du machst, Leistung ist eins, dazu kommt Bremsen, Sperrdiferential usw. alles Geld für einen Traum. Du musst es selber wissen, hast dir das wahrscheinlich schon durchgerechnet, jedoch nur das es mal so erwähnt ist!

Man sollte einen solchen Umbau gar nicht erst angehen nur weil es Kuhl und gerade Mode ist, also andere das letztlich Kuhl finden....
Ein solcher Umbau sollte man also gut überlegt und selber und aus persönlichem Interesse angehen, ansonsten ist es wirklich herausgeschmissenes Geld.

Diese Überlegungen /Gedanken hat EKFreak wie man aus den Zeilen entnimmt, gemacht und auch die vorgehensweise ist vernünftig - zuerst mal in entsprechenden Foren abtasten was dafür und dagegen spricht.

Zur Turbo Version : Einen solchen Umbau von A - Z ist für uns ( Fa. Zoatec ) gar kein Problem, das dauert 30 - 60 Tage bis ein solcher Umbau vorgenommen ist inkl. Motorenabstimmung. Allerdings ohne Gutachten, d.h. nur für Rennbetriebe auf Rennstrecken.

Zitat von EKFreak

im schlimmsten fall mach ich dann halt ein verlustgeschäft...schade...aber was solls...dann wird sich halt ein anderer lieberhaber riesig über die kiste freuen...

Das machst du 100%, garantiert. Das muss Dir ganz klar bewusst sein, du wirst niemals auch nur ANNÄHERND den Betrag beimverkauf erhalten, denn du jetzt investierst!

Wichtig ist hald dass du von Anfang an weisst was das Ganze kostet und die Kohle auch beisammen hast... ansonsten wirds mit 90% Sicherheit nicht klappen und das Auto wird nie fertig. So oft wurden solche Projekte mit massivem Minus verkauft weil die Kohle ausgegangen ist..und das möchten wir ja nicht