Password:JDM RAM AIR Intake

@ vale: ja, ich war der mit dem silbernen S mit dem Z-Power Aufklebern

Santi, ein paar mods hatte ich ja schon gemacht in der Zwischenzeit - 213 rwhp btw
Ausserdem sind Roman und der Doc ja meine Landsleute- die haben einfach drauf

Was für Mods?

Das bedeutet, auch auf einem stock S kann abstimmen Sinn machen? Was für eine ECU hast Du?

hier hab ich im Ami-Forum noch was interessantes bez.Intakes spez. PWJDM-Intake gefunden:

http://www.s2ki.com/forums/index.php?showtopic=616836&st=225
ab dem 4. post gehts los und nachher die Ausreden übers Wetter, wechselnde Verhältnisse, blablabla

da wurde anscheinend ein gross angelegter Dyno-Vergleich der verschiedensten Ansaugsysteme gemacht
komischerweise wurden keine Ergebnisse veröffentlicht
sehr wahrscheinlich deswegen weil der Dyno nicht die "gewünschten" Ergebnisse zeigte
ich hab am Freitag auch die Erfahrung gemacht, dass diesbezüglich alles Glaskugelleserei ist solange es man nicht selber probiert und misst - am gleichen Dyno, am gleichen Tag

ich will so einen Intake niemanden ausreden, aber so wie es aussieht sind beim S die Resonanzen vom OEM-Kasten effektiv die besten
was auf jeden Fall etwas bringt beim S ist ein gut "fliessender" Auspuff, da die Endschalldämpfer nach dem Reflexionsprinzip arbeiten und somit "Bremsen" sind - leise, aber eben Rückstau

Kurze Anmerkung. In der Schule haben wir das auch mal genauer unter die Lupe genommen. Dass ein sogenannter Ladungseffekt (ähnlich wie Abgasturbolader/Kompressor etc.) entstehen könnte, muss das Fz. mindestens 200km/h fahren. Noch dann ist die theoretische ``Mehrleistung`` so gering das man sie nicht spüren würde...

genau, irgendwas mit Machzahl 0.3 oder so war das
also nix ram-air-effekt .... nur ein Marketing Gag