Ed9 Leistungsabfall im kalten Zustand

Macht mein ED6 auch. Ist manchmal so als ob ihm richtig der Saft ausgehen würde wenn er kalt ist

Also...

1. bitte den titel besser umschreiben, damits allen klar ist um was dass es geht!

2. dass der eddy nach 5'000rpm erst richtig zieht hat er dem PGM-FI (Programmed Fuel Injection) zu verdanken! ein ultra-mini-vtec.

3. das thema ist schon uralt mit dem stottern, wurde schon viel diskutiert und ich habs auch... ---> klick

4. du hast ein ED9? in deiner userbeschreibung steht dass du kein auto hast!

gruzzi

Jery

Zitat

Original von Jery
2. dass der eddy nach 5'000rpm erst richtig zieht hat er dem PGM-FI (Programmed Fuel Injection) zu verdanken! ein ultra-mini-vtec.

erklär mal bitte ein bissl genauer!
ist mir a schon oft aufgefalle das er da fast nen vtec schub macht, aber wieso weiß ich leider net genau!

Zitat

Original von Squid
Nun ja stottern tut er eigentlich nicht er hat einfach total keinen Saft und zum Teil einen totalen Leistungsabfall zwischen 2 und 5tausend Touren wenn er kalt ist. Du drückst aufs Gas und da kommt nix - dann kommt schnell was und dann wieder nix.

Ja klar habe ich kein Auto ich hab nur "Chrüpel-Karren"

ja eben das ist nicht normal! im lauwarmen zustand (wie ich im link schon geschildert habe) ruckelt es extrem! jedes mal wenn du aufs gas drückst passiert nix und plötzlich hauts dich in den sitz...

bei mir ists nach ca. 1 km später ok. ich denke es hat was mit der temperatur zu tun, dass er genau bei gewissen °C spinnt...

und wage es jaaaaaa nicht den ED9 als chrüppel-karren zu bezeichnen! sonst kriegst du besuch von nem roten und schwarzen ZH-CRX inkl. baseballschläger!

Zitat

Original von ruben

erklär mal bitte ein bissl genauer!
ist mir a schon oft aufgefalle das er da fast nen vtec schub macht, aber wieso weiß ich leider net genau!

eben wie erklärt spritzt die PGM-FI ab 5'000u/min ne grössere menge sprit ein, desswegen der schub!

ist auch gut so! ich denke nämlich bis ca 5'000rpm zieht der ED9 gleich wie der EE8!

der eddy will auch nur jenseits der 5'000rpm bewegt werden.

Zitat

Original von orca
Die Spritmenge wird abhängig von Drehzahl und Last verändert. Generell sagen 'ab 5000 kommt mehr Sprit' kann man nicht.

ja das ist das einzige was ich weiss... bin nicht so der profi wie du!

Das Ruckeln unter 5'000 U/min ist sicher nicht normal! Ich hab das nämlich nicht!!! Schon klar drückts dich nicht in den Sitz wenn man bei 3000 Gas gibt... Ist ja auch nur ein 1.6er... Aber ein sehr geiler 1.6er...

Zitat

Original von AGGRO_ED9
Das Ruckeln unter 5'000 U/min ist sicher nicht normal! Ich hab das nämlich nicht!!! Schon klar drückts dich nicht in den Sitz wenn man bei 3000 Gas gibt... Ist ja auch nur ein 1.6er... Aber ein sehr geiler 1.6er...

hab ich yo gsogt dass nicht normal ist! irgendwas spinnt... aber bis jetzt konnte niemand helfen!

Also ich hab das auch nicht. Das Leistungsloch mein ich jetzt. Hab auch bis jetzt bei noch keinem Eddy sowas mitgekriegt. Der zieht doch durchgehend sauber! Das tun sie alle, also die, die ich so kenne..

Wenn´s ruckelt, sind´s ganz gern auch mal die Zündkabel..

Zitat

Original von Pearl
Also ich hab das auch nicht. Das Leistungsloch mein ich jetzt. Hab auch bis jetzt bei noch keinem Eddy sowas mitgekriegt. Der zieht doch durchgehend sauber! Das tun sie alle, also die, die ich so kenne..

Wenn´s ruckelt, sind´s ganz gern auch mal die Zündkabel..

Jerys ED9 wird auch nie richtig getreten... Ausser wenn er mit mir unterwegs ist...

Ruckeln könnte auf den Zündverteiler hindeuten... Der bald mal hops geht... War bei mir bei 176'000 KM der Fall...

ich hatte das problem auch schonn gehabt..So bei 3000U/min fing er an zu ruckeln und dann geht er wieder ab

Nach einiger zeigt ging es mir auf dennn sack.. habe dann den zündverteiler gewechselt. Das Problem war dann bei mir behoben. Bis jetzt taucht das problem nicht mehr wieder auf

aber ob das jetzt 100% daran liegt kann ich auch nicht sagen

hallo zusammen!

ist mir auch schon aufgefallen, das der ed9 fast gleich wie der v-tec bis 5000 u/min dreht! auch sonst dünkt es mich das der v-tec nicht viel besser läuft als meiner. wollte noch kurz fragen, ob das normal ist, das ich meinen ed9 weeeit über 8000 drehen kann!??? die nadel dreht bis an den tachogehäuserand!

Zitat

Original von blackCRX
hallo zusammen!

ist mir auch schon aufgefallen, das der ed9 fast gleich wie der v-tec bis 5000 u/min dreht! auch sonst dünkt es mich das der v-tec nicht viel besser läuft als meiner. wollte noch kurz fragen, ob das normal ist, das ich meinen ed9 weeeit über 8000 drehen kann!??? die nadel dreht bis an den tachogehäuserand!

Nee!!!
Das ist definitiv nicht normal dass du bis 8000 drehen kannst!!!
Normall sollte der ED9 eigentlich bei 7800 begrenzen! Aber je nach DZM Genauigkeit halt ein wenig früher oder später! Aber bis an den Rand???
Sicher gechipt deine Maschine... Kommt dann auch Leistung bis 8000?

Zitat

Original von AGGRO_ED9
Nee!!!
Das ist definitiv nicht normal dass du bis 8000 drehen kannst!!!
Normall sollte der ED9 eigentlich bei 7800 begrenzen! Aber je nach DZM Genauigkeit halt ein wenig früher oder später! Aber bis an den Rand???
Sicher gechipt deine Maschine... Kommt dann auch Leistung bis 8000?

wenn ich heiss bin, bzw. mein eddy *g*, dreht der auch bis an den anschlag. welcher echten drehzahl das entspricht entzieht sich jedoch meiner kenntnis

Zitat

Original von moonman

wenn ich heiss bin, bzw. mein eddy *g*, dreht der auch bis an den anschlag. welcher echten drehzahl das entspricht entzieht sich jedoch meiner kenntnis

Meiner begrenzt irgendwo im Bereich bei 7800! Also dreht nicht bis an den Rand...
Mach das aber fast nie... Muss mal checken wann der Zahnriemen das letzte Mal gemacht worden ist...

Meiner macht dicht bei 7500 rum. Dann fängt er an, "hohl" zu drehen. Den vierten fahr ich gern bis in den Begrenzer
Aber nur ganz kurz. Will ihn ja nicht zu Tode fahren (obwohl sich bisher noch keiner beschwert hat.. ;))