Sperdifferenzial ctr

das gibt es als Honda zübehör gibt aber auch andere hersteller die welche anbieten für den ep3 z.b Cusco, OBX...usw....;)

oder Mugen

würde mal auf den hersteller seiten recherchieren

Schau dich mal auf der Seite um:
http://www.teammfactory.com/pr…hp?category=Helical%20LSD

Der User Kamikaze hat auch positives über die Firma geschrieben.

Gruß Marcus

Das Zubehörteil von Honda. Funzt tiptop. Reicht auch für gelegentliche Trackdays.

Du hast aber etwas stärkere Kräfte am Lenkrad als ohne Sperre. Finde ich jedenfalls.

Einbauen kostet ca. 850.- ohne Diff!
Werde im März auch OEM Sperre einbauen lassen.

bitte hochdeutsch!

ich hab die Mugen sperre 45% drin

Zitat von erni77

was haltisch vo quaife und wie viel proz sind den die gsperrt

Die Quaife soll bis zu 75% sperren können. Ich habe diese Sperre und bin bis jetzt sehr zufrieden. Preis/Leistung scheint hier zu passen.

Kommt halt auch immer drauf an, ob du die Sperre für den Alltag brauchst oder auch für die Rennstrecke.
Denke für den Alltag reicht die OEM Sperre völlig. Mehr Infos gibt es auch noch hier.

Habs auch in den vergangen Wochen bemerkt bei meinem EP3, da fehlt einfach eine Sperre.

für den alltag ist IMO alles was über die 25% der OEM sperre hinaus geht too much. mir reissts schon beim rausfahren aus der garage wie blöd am lenkrad

25% reicht für den Alltag und zwischendurch Rennstrecke besuch

Fahre im Alltagsauto mit Elektronischen Diffsperre und bin mehr als begeistert davon, vorallem im Winter

Zitat von Jerry

für den alltag ist IMO alles was über die 25% der OEM sperre hinaus geht too much. mir reissts schon beim rausfahren aus der garage wie blöd am lenkrad

Das gilt jedenfalls nicht für die Quaife! Soweit ich weiss sind diese Sperren "Drehmomentfühlend", also progressive Torsensperren. Deshalb ist Quaife aus meiner Sicht die bessere Lösung als OEM und liegt preislich zumindest hier in Deutschland kaum höher als die OEM Sperre.

das mugen diff ist ein lamellendiff

Zitat von Jerry

das mugen diff ist ein lamellendiff

Ja, ich weiss. Ich wollte damit nur ausdrücken das bei Torsensperren das Problem mit dem starken reissen am Lenkrad auch bei höherer maximal möglicher Sperrwirkung nicht zum Problem wird. Glaube dir schon das Lamellenserren hier etwas "brutaler"agieren. Im Rennbetieb wo ja vorrangig Lamellensperren eingesetzt werden ist das natürlich kein Problem.