Ich werde bei mir eine ITR-Box mit einem K&N Filter einbauen 
ZitatOriginal von orca
Ich werde bei mir eine ITR-Box mit einem K&N Filter einbauen
Passt die ITR-Box easy 1 zu 1 oder was? 
Beim EK4 passts problemlos, der EK9 hat ja auch die Box drin
sehr schön
kostenpunkt? der itr hat ja so einen konischen (pilz) filter drin, oder? der wird von k&n allein ja schon gegen die 150.-- kosten...
Für die Box habe ich etwas um 80 Euro bezahlt und der Filter kostet ca. 180 Franken. Ist wie du sagt ein Konus-Filter.
Ich werde die Luftzufuhr allerdings nicht wie original über den Resonator machen, sondern ein Rohr in die Stossstange runter ziehen
also alles in allem ca. 300.-- naja, das geht ja noch....
es ist ja etwas, das auch sinn macht.
würde mich wundernehmen wieviel "mehrleistung" mit sowas beim TCS rausschaut...stock hatte ich ja 164,4 ps. mit diesen mods könnte ich vielleicht die 165 ps grenze knacken... 
Ich bezweifle, dass das bei einem stock Motor eine messbare Mehrleistung gibt. Als Teil eines ganzen Setups allerdings ist sowas nötig.
Wenn alles gemacht ist, würde man sicher einen Unterschied messen können, aber stock eher nicht.
ZitatOriginal von orca
Für die Box habe ich etwas um 80 Euro bezahlt und der Filter kostet ca. 180 Franken. Ist wie du sagt ein Konus-Filter.
Habe 200.- bezahlt für den K&N-Tauschfilter. Die Form ist aber wie beim OEM-ITR-Filter zylindrisch.
OK, stimmt, Zylinderförmig. Auf jeden Fall ist es kein Plattenfilter. 
ZitatOriginal von orca
Ich bezweifle, dass das bei einem stock Motor eine messbare Mehrleistung gibt. Als Teil eines ganzen Setups allerdings ist sowas nötig.
Wenn alles gemacht ist, würde man sicher einen Unterschied messen können, aber stock eher nicht.
Und ich sprach, da liegt schon ne Mehrleistung drin, wenn auch vernachlässigbar klein. Die ATR Dynos vom Dynoday habens gezeigt, dass Luftansaugung aus dem Radkasten / Nebellampenaussparung eine um 5-10 Grad kältere Ansaugluft gegenüber der Ansaugung im Motorraum ergibt Sicher ist, dass der Leistungskurvenverlauf selbst etwas ändert, da der Resonnator fehlt, dafür ein Schlauch aus dem Radkasten kommt. Und die ITR Box ist sicher nicht so restriktiv wie original EK Box. Auf der Strecke bei heissem Motor und warmer Umgebungsluft (heisses Wetter) kommts sicher deutlicher zum tragen, sowie auf der Bahn
Sascha
aber das ist auf dem prüfstand so, ich denke in der realität sieht es anders aus, zumindest was den ansaug betrifft..
cyrill
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