hingi`s JUN-ATR is back on the street

Seit 3.Februar dieses Jahres ist es endlich so weit, mein ATR ist nun nach einer langen Durststrecke fast fertig
Erst kam 21 Wochen der Crower Nockenwellen Kit nicht, ehe ich auf die JUN umstieg. Als es dann am 15 Juli soweit war, ist ja nach 85km schluß gewesen-> beim neuen Zylinderkopf sind 2 Ansaugsitzringe heurausgefallen und zu einem kapitalem Motoschaden geführt.

Jetzt wieder reperiert und nun folgendes Setup:
Haltech E6X freiprogramierbares ECU
JUN Stage 2R Nockenwellen Kit
Ferrea Ventile (in +0.5mm)
JE Kolben mit 11,5:1
Eagle Pleuel
Kopfbearbeitung
größere DK
Zylinderbuchsen aus Stahl (statt Alu)
Fidanza Aluschwung
ClutchNet Stage 3 Kupplung
100 Zellen Metallkat
Greddy EVO 2 Anlage einseitig
Der Bisimoto Krümmer ist leider immer noch nicht gekommen

Das Ergebebnis:
Wir sind noch nicht ganz auf max Leistung gegangen, aber wir kamen auf
182,9KW (248,75PS) und 242,5NM
Die 242,4NM halten über sage und schreibe 4000U/min an-> das ist Turbo oder Kompressor Niveau
Die Leistungskurve fällt erst ab 8800U/min minimal ab, nur bei 9000 haben wir ihn begrenzt, damit er noch etwas Standfest bleibt.
Jetzt wird mal brav eingefahren und noch etwas besser auf die Straße abgestimmt, dann abwarten bis der Krümmer endlich kommt und dann sollten es 260-265PS sein->also genau mein Ziel
270PS wie der JUN Prelude sind wahrscheinlich nicht möglich, aber mal abwarten.

Zum fahren ist er jetzt einfach EXTREM Geil, er fährt sich wie ein 900kg Civic mit 180-200PS, der Motor dreht einfach so schnell hoch, das ist einfach fantastisch. Das bekannte Loch zwischen 4500-5500U/min ist jetzt kompl. weg, dort geht er jetzt wie vorher bei 6500U/min.

Auch das neue Bistein Fahrwerk ist der Absolute Traum, muß nur noch die Spur neu vermassen lassen.

Am 15 Oktober möchte ich das erste mal am Ring (Brünn) damit fahren, mal schauen wie er sich dort fährt

Dynozettel gibt es leider noch keine, da der Drucker bei mir wieder einmal nicht ging-> kommt aber nach

Das Dynoblatt läßt noch etwas auf sich warten, den wie schon beim letzten mal ging bei mir der Drucker nicht
aber ich kann nur sagen, die Kurve hat nicht einen Knick, die geht so lenear nach oben das es einfach nur eine Freude ist

Das mit dem Krümmer wird sich aber dieses Jahr nicht mehr ausgehen, denn werde wahrscheinlich den Bisimoto stornieren, hab diesen im März bestellt und bezahlt, aber bis Heute noch nicht bekommen
Werde da ebenfalls auf den JUN umsteigen

Zur Beschleunigung: vorher hatte ich gemessene 6,7sec auf Hundert, jetzt schätze ich knapp unter 6sec, will aber auf alle Fälle in den nächseten Wochen gleich einen Test machen um den genauen Wert zu haben

orca: danke nochmals für deine mühen, aber mir ist leider die Zeit davon gelaufen

Chris VTi: jaja, der Brünn Ring wird bestimm Lustig mit den Ferraris, Porsches und austrian, der Ring kommt mir total entgegen

MiStErB: bestellen werde ich ihn bei einem Bekanten, bei dem ich auch die Wellen bestellt haben, das hat bestens gaklappt. JUN Teile sind eben in 2-max. 4 Wochen hier-> Japan eben
Der Bismoto ist genauso wie die Crower einfach nur sch**** -> Ami eben
Wenn dir 4 Wochen als Liefertermin versprochen wird und nach 7 Monaten immer noch nichts hier ist, dann kann ich echt darauf verzichten

Als Alternative gäbe es noch den an-r oder ericks-racing

Werd in den nächsten Tagen mal checken wie die Maße des JUN sind

ACCORDR: jaja, am Anfang sagte mein Tuner nur das sei eine Mistgeburt der Motor (mit 90,7mm Hub) und wir bekommen höchstens 240PS raus
Jetzt ist er total begeistert davon und spekuliert schon den JUN Prelude mit den 270PS zu schlagen, aber wir wollen ja nicht zu groß reden, 260-265 werden wir schon erreichen und das soll mal einer nachmachen. 230-235PS hat schnell einer, aber dann wird die Luft schon dünn und volallem zählt die Kurve
Wenn ich mir so eine originale Kurve ansehe, dann sehen ich erst richtig, wie gut er gearbeitet hat

achja, das Bilstein war echt die beste entscheidung
Falls jemand interesse hat, ich hätte eine sehr gute und günstige Quelle