Nervöses Heck -> Gegenmaßnahmen

Was hast Du denn für Reifen drauf?

Ist ja normal wenn du vom Gas gehst, dass dir das Heck kommt!
Gegen die Physik kommst du nicht an

Hast aber auch sicher vorne genug Sturz im Vergleich zu hinten. Ev. Hinten auf -1° bis -1.5°

Wieso fährst du soviel Sturz vorne? Rennstrecke??

pack halt hinten wieder ein bisschen gewicht rein. heck ist zu leicht...
wennde vom gas gehst "kippt" das fzg wieder nach vorne und das heck hebt sich. ok minim wenn auf hart eingestellt (VA) aber da du ja auf weich hast (ha9 wären ein paar pfunde auf der HA nicht schlecht. beim kollege hatts geholfen.

wie domi schon gesagt hat genehmige dir auf der Hinterachse ein wenig mehr sturz!

Dann würde ich hinten mal auf ca -1.5° gehen. Beim Slalom passts bestimmt perfekt so, wie es bis jetzt ist!? Wenn das Heck richtig mitlenkt..

versuch mal vorne das fahrwerk weicher einzustellen und hinten ev den stabi härter.

Ja das würde das Gegenteil bedeuten.

Ist schon merkwürdig, deine Daten würden nicht darauf deuten das der ITR hinten schnell ausbricht.

--> Hattest Du das schon immer oder seit einer bestimmten Modifikation?

Ich würde mal die Reifen wechseln (anderer Felgensatz vom Kumpel z.Bsp) und hinten mehr Sturz geben.

Gewicht in den Kofferraum ist Unsinn, der ITR ist eigentlich sehr gütmütig in Kurven, vor allem bei Lastwechseln.

So wie du das Übersteuern beschreibst, klingt für einen ITR nicht normal, da stimmt wirklich was nicht. Ich denke an den Mods liegt es nicht, viel eher an der Abstimmung als Ganzes oder evtl. ein Defekt.

Könnte mir folgendes vorstellen:
- Federrate zu hoch an der HA (leichteres Heck nach Ausräumen)
=> Heck behält nicht lange Grip

- Der Sturzunterschied VA/HA zu gross
während in der Kurve (Seitliches neigen des Fahrzeugs) bei der VA die Laufläche gleichmässiger aufliegt (durch den Sturz) wird auf der HA eher die Aussenseite des Reifens belastet (mangels Sturz), folglich besteht ein Gripuntereschied VA/HA => Übersteuern

- Einstellung der Dämpfer VA/HA harmoniert nicht

- Stabi HA zu weich bzw. VA hart
Ich bin der Meinung, wenn der hintere Stabi mehr Rollen zulässt und dies bei wenig Sturz, folglich eher die Aussenseite des Reifens belastet wird statt die ganze Lauffläche. Nur ist hier schwierig zu pauschalisieren, es spielen noch weitere Faktoren mit ein.

- Mit der Spur (HA-Vorspur) könnte das Heck auch noch etwas stabilisiert werden, aber dies eher als Symtom- statt Ursachebekämpfung.
Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen, die Tipps beruhen nur auf Semi-Wissen meinerseits, geh zu einem Spezialisten

Achja, ich hab ein ziemlich ähnliches Setup wie du, aber ein eher weiches KW2 Fahrwerk. Hab meine Einstellungen gefunden, mein Heck ist nicht nervös, ich beschäftigte mich sogar damit, wie bring ich mein Heck noch mehr zum mitlenken

dofe frage.. aber sind die längsachslager hinten noch I.O. ?.. vielleicht sind diese gerissen...

sonst.... würd ich auch einiges mehr sturz HA.. und eben die spur leicht zu machen..

ich fahre ebenfalls mir einer "geraden" Spur hinten.. und habe oft ein ausbrechendes heck... (jedoch weill ich das so wollte)

Zitat von leks_teg

das bewirkt doch genau das gegenteil, oder?

Ups...stimmt ihr habt recht in diesem fall vorne den stabi härter und hinten weicher...sorry