Auto fand ich immer 
Bis auf Sitze und Rückleuchten 
Find ich noch cool 
Edith: Was gefällt dir nicht an den Heckleuchten, Quick?
Zum Wagen selber kann ich leider nichts sagen, aber wenn er vom Rikli kommt ist er sicher nicht schlecht 
Und was meint ihr zur leistung? Meint ihr der geht gut?
Aber er ist recht teuer...für das Geld könnte man sich schon einen 8er Evo kaufen 
Der wird schon gut gehen, jedoch finde ich den Preis zu hoch.
Ich finde den Preis ok.
Weisse EP's sind selten und das Tuning war auch nicht günstig.
Da gibts andere EP's bei Autoscout bei denen der Preis nicht gerechtfertigt ist.
Der Preis ist Verhandlungsbasis denk ich mal und sicher gerechtfertigt, Renés EP3 war ja auch etwa in dem Range.
Gehen tut die Kiste verdammt gut. Ich bin den Civic damals gefahren als er noch Rikli bzw. seinem Mech gehört und in der Zwischenzeit wurde noch einiges gemacht.
also die Leistung haut mich jetzt nicht gerade vom Hocker wenn ich die ModList auf Autoscout durchlese
Motorelektronik: chip tuning
Modifikationen;
erleichterte Kurbelwelle: 13.5 kg
erleichtertes Schwungrad: 4.8 kg
geschmiedete Rennkolben mit höherer Verdichtung 12:1
Einlassnockenwelle: 12.8mm Hub 296 Grad
Auslassnockenwelle: 12mm Hub 290 Grad
Ein- und Auslasskanäle vergrössert im Zylinderkopf
Drosselklappe ausgedreht: d= 64/70mm
Luftfilter Carbon Box
Auspuffanlage: Rikli
Sportkatalysator
oder ist dies die zu erwartende Leistung nach all den Mods? Sorry will hier echt niemandem an den Karren fahren, hätte einfach mit mehr gerechnet. Auf Hondapower.de wird ja gross rumposaunt das man alleine mit Krümmer/Kat + CatBAck 240PS rausholt, haben sie's wiedermal sinnlos übertrieben PEZZO: du weisst von welchen Beitrag ich spreche, du hast dort auch meine Daten veröffentlicht... gäll 
chacha
Auf Hondapower sollte man nicht alles soooooo ernst nehmen, wird viel heisser gekocht wie gegessen..
Ja, habe dein Ergebnis gepostet bei dem Fred wo es um das potenzial des FN2 ging...und ja, habe die kommentare gesehen.... 
solltest dich achten sind immer die selben die sticheln...von dem her...ruhig blut...
Na ja, ob die 235PS/220nm viel oder wenig sind, ist relativ... Man sollte aber eingestehen, das dies bereits 35PS mehr sind wie Serie...und es ist auch bekannt das die wenigsten EP3 die 200 Ps Serie haben, von dem her....
Aber irgendwie ist die Mods liste schon beeindruckend...und persönlich würd ich da auch mehr erwarten, zumal wir von einem gemachten K20 reden können, der eben Rennkolben, gemachter kopf, andere Nockenwellen, K-Pro und dan noch die Bold Ons.... etc etc...
mfg
OK, danke Perro 
Im fernsehn war ja das gute stück vor ner ganzen weile auch schon:
übertreibts mal nicht wegen der leistung! vorallem niemals mit HP vergleichen, die holen mit bolt ons ja 40PS raus, ja klar. 
@threadstarter: mir gehört der "zwillingsbruder" (siehe signatur) von dem besagten EP3. ich hab plus minus die gleichen mods und nach der safen abstimmung von rikli "nur" 230PS also sind die 235PS schon gerechtfertigt. vorher drückte meiner mit der zu mageren hondata map 240 PS
der rikli EP3 wird sicher um einiges besser gehen, schon nur wegen den JDM gängen! auch hat er eine krassere verdichtung als meiner. falls man dort die abgasanlage optimiert, ein injen CAI reinheizt und eine RBC brücke reinmacht knackst du schon die 250PS!
aber was bringen dir die PS auf dem Papier? die karre wird laufen wie sau und mit 235PS wirst du sehr zufrieden sein! ich bins auf jeden fall!
falls du den preis drücken kannst ists ein faires angebot, auch
wenns natürlich schnellere andere autos aufm markt gibt. aber für die
mods ist die VHB mehr oder weniger fair!
Der Preis ist Verhandlungsbasis denk ich mal und sicher gerechtfertigt, Renés EP3 war ja auch etwa in dem Range.
Ich denke die 235PS sind eher etwas tiefgestapelt, allerdings fehlt noch ein guter Krümmer.
Das geile ist halt die leichte Kurbelwelle, damit hängt das Ding so giftig am Gas, dass man nur schon an den rechten Fuss denken muss damit der Wagen zu knurren beginnt 
wie ich schon geschrieben habe, will hier niemandem an den Karren fahren 
aber auf HP liest man ja richtige Wunderdinge über den EP3, deshalb habe ich mal nachgefragt was die Holics dazu meinen
auf hp liest du auch das stock eg3 locker mit einem subaru impreza mithalten können etc.
Ich danke euch für eure antworten 
was denkt ihr wenn man ihn mit einem evo 8 vergleicht...., was würde echt mehr fahrspass machen?
beim evo ists einfach geil wie die fahrdynamik ist 
Preislich unterscheiden sie sich ja nicht mehr gross.....
was denkt ihr wenn man ihn mit einem evo 8 vergleicht...., was würde echt mehr fahrspass machen?
Ganz klar der Evo (4x4 
)
obwohl die Unterhaltskosten beim Evo wohl noch etwas höher ausfallen werden 
,
aber rein vom Fahrspass her -> EVO
Die Unterhaltskosten würd ich sagen sind beim EVO enorm viel höher, Service alle 7`500km, beim EP3 alle 20`000km und auch sonst sind die EVO`s anfälliger was dann schnell mal sehr teuer wird. Rein von der Leistung und Drehmoment her ist der Evo allerdings auch einiges vom EP3 entfernt 
.
Allerdings muss man sagen, dass die kleinen Service beim Evo selten viel über 200.- kommen, da nicht viel gemacht werden muss. Ein EVO wird aber dann verdammt teuer, wenns ein Diff fetzt oder die Kupplung schon wieder durch ist. Und wenn du einen Turbo drückst, säuft der Turbo mehr als der Sauger.
Fahrspass ist subjektiv und ich würde sagen, der ist mit dem EP3 mindestens genau so wie bei einem EVO. So giftig am Gas hängt garantiert kein Turbo
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
