DB-Auspuff-Lärmmessung

Hey Leute,

am letzten wochenende, besser gesagt am samstag abend, war ich mit meiner freundin
in wallisellen (Zürich) an der CHPE-Tuningnight das ganze war sehr geil und gut organisiert

es gab vorort einen Auspuff DB Contest soll heissen wer hat den lautesten
ich kam mit meiner invidia ohne silencer auf satte 119Db und bin damit eigentlich sehr
zufrieden, die 2 lautesten lagen bei ca 126db (war ein cosworth und ein impreza sti) jetzt meine
frage dazu bei denen war eigentlich nicht wirklich der "Auspuff/motorsound" laut sondern es gab
bei denen jedesmal beim abfall von etwa nur 4000 auf 3000touren einen riesen knall und zwar wirklich
extrem

woher kommt dieser knall ??? einige sagten das dies "gewollte" fehlzündungen sind und einige behaupten
wieder etwas anderes...

es ist nicht so das ich diesen knall bei meinem S möchte es würde mich nur interessieren wie diess genau zu stande
kommt den es war wirklich ein andauerndes knallen bei jedem tourenabfall... den wenn man die 2-3 autos mit den knällen
nicht zählen würde wäre ich und ein zweiter S2k auf dem ersten platz gewesen den wir hatten beide 119db ich mit meiner
N1 und er mit der tanabe medaillon concept

vielleicht kennt sich da ja einer aus

gruss marco s.

ja es wurde im stand gemessen mit einem meter abstand vom auspuff zum DB-Messgerät
aber man gieng den wagen natürlich zuerst warm fahren...

hmm das mit dem unverbranten gemisch im auspuff ist mir logisch aber wiso sollte dies nur bei turbo
motoren funktionieren

ich denke den kat haben sie wohl auch entfernt sonst würde das ganze doch dort im gewebe teilweise stecken
bleiben...

gruss marco s.

also beim impreza auf dem treff hat es nur ab und an mal geknallt aber beim cosworth hat
es sich ungefähr genau so angehört... was ist den dieses anti-lag system genau ???

EDIT: wikipedia erklärung: Als Anti-Lag-System, kurz ALS bezeichnet man ein automatisches Umluftsystem, das den Ladedruck eines Rallye-Autos auch bei Gaswegnahme hoch hält und so Leistungseinbußen ausschließt. Auch ist der Ausdruck Bang-Bang-System üblich, weil bewusst Fehlzündungen (Knallgeräusche) vom Motor provoziert werden, um den Turbolader auf Drehzahl zu halten und so ein Turboloch (verzögerte Leistungsentfaltung) zu vermeiden

also doch eine art fehlzündungen und demnach geht das tatsächlich nur bei turbos, schade wäre trotzdem noch cool
gewesen bei meinem S

hab mich noch ein wenig schlauer gemacht also das als system ist wirklich ausschliesslich für turbos
und ist ein extrem gutes aber teures system das turboloch fällt dadurch beinahe komplett weg und der
ladedrck liegt jederzeit an... geile investition wenn man nen turbo fährt MikeRR dir fehlt was

beim sauger funktioniert das knallen auch habe ich im web gefunden da ist es wie zb. in der dtm das die
zündung beim sequentiellen zurückschalten kurzzeitig ausschaltet und dadurch der knall entsteht

naja dann muss ich wohl nen turbo kaufen oder einen auf den S montieren damit ich beim db-contest weiter
vorne dabei bin

hehe ist genau meine meinung das knallen sollte nich zählen dann hätten sie nämlich nur ca. 105 db gehabt
und ich und kevin, der 2te S fahrer, hätten gewonnen

hey leute,

nein ernsthaft das knallen wie beim cosworth auf dem treff (in etwa wie das letzte video vom impreza) möchte
ich nicht hört sich ja schrecklich an da hätte ich eher angst das etwas kaputt geht/ist, aber ab und zu mal ein kleines
blubbern wie bei meinem alten eg2 mit ner rsk anlage wäre schon cool

aber insgesammt gieng es mir darum zu erfahren wie das ganze funktioniert da mir der cossi-fahrer nichts dazu
sagen wollte...

Timi, also so ein treff mit nem db-contest giebts wohl dieses jahr nicht mehr allgemein gab es dieses jahr nur 2 wo die
gemacht wurde...

SpoonN1, ja genau war noch in basel am tcs-treff und danach weiter nach zürich an die tuningnight