Hilfe: HC-Werte viel zu hoch bei B16 A1 (Bitte mal lesen)

Hallo Leute

Ich bin fast am Verzweifeln.
Unterdessen haben sich 3 Mechaniker (u.a. auch ein Honda-Spezialist mit 30-jähriger Erfahrung) an meinem EE9 die Zähne ausgebissen.

Es ist so:
Mitte Juli muss ich zur MFK.

Mein EE9 hat bereits knapp 472'000 km auf dem ersten Motor.
Aber er ist eigentlich wie neu.

Benzinverbrauch : 6,5-7,5 L/100km
Ölverbrauch : 15'000 km knapp 1 L

HC : 530 PPM Vol
CO : 0.15 % Vol
CO2 : 13.90 % Vol
O2 : ist ok. (weiss den Wert leider nicht grad auswendig)

-Ventilsitze und Zylinderkopf wurden 2005 bei Rikli gemacht.
(damals auch wegen dem Abgas, aber da war keine Kompression mehr
vorhanden)
-Kompression ok.
-Nockewellen nicht eingelaufen
-100-Zellen Rikli-Rennkat ist ok und wurde durch originalen getauscht
(Mai 2009)
-Steuergerät ist ok. Wurde auch durch Tausch geprüft (Mai 2009)
-Ventilspiel eingestellt (Mai 2009)
-Einspritzdüsen alle 4 neu (Mai 2009)
-Ventilschaft-Abdichtungen alle neu (Mai 2009)
-Benzinfilter ist neu (März 2009)
-Zündkerzen sind neu, original NGK (März 2009)
-Luftfilter (original) ist neu (März 2009)
-Zahnriemen und Spannrolle ist neu (März 2009)
-Zündverteiler und Zündkabel sind ok.
-Benzindruck ist ok.
-Falschluft wurde geprüft und behoben (Kurbelgehäuse-Entlüftung)
-Lambdasonden zeigen keinen Fehler (sind beide vor 6 Jahren ersetzt
worden)
-Abgasanlage original und dicht (ESD sogar neu)

Er ist aber "lahmer" geworden seit dem Zahnriemen-Wechsel. Evtl. sitzt der Zahnriemen jetzt einen "Zacken" daneben. Denn die Falschluft an der Kurbelgehäuse-Entlüftung wurde erst nach dem Zahnriemen-Defekt festgestellt und behoben. Jedoch hat das den O2 und CO2 Wert korrigiert und das HC nur um 100 gesenkt.

Für Kolbenringe braucht er einfach kaum Öl. Wären die durch, dann würde der Ölverbrauch massiv höher.
Auch Kühlwasser braucht er nichts. Kopfdichtung ist eh erst 4 Jahre alt.

Ihr seht mein Problem...
Ist zum Verzweifeln und durchdrehen... und ein Fass ohne Boden ist nichts mehr für mich!

Kann mir jemand helfen? Hat jemand noch eine Idee?
Oder hatte sogar jemand auch mal solche Probleme?

Ich danke Euch im Voraus.

Philli

Zitat

Original von Loeffel

Und ja, 472'000km

Ja, es sind schon viele KM. Aber kein rasseln, kein Klappern, nichts. Und am Benzin- Ölverbrauch auch keine Anzeichen von Schwäche. Auch das V-Tec funktioniert einwandtfrei. In den Jahren wurde er immer besser. Dazu habe ich den Wagen seit 11 Jahren aus erster Hand und damals mit 99'000 km gekauft. Daher weiss ich auch, dass sehr schonend damit umgegangen wurde.

Danke für die Tipps. Habt Ihr noch mehr Anhaltspunkte?

Am Montag mache ich nochmals eine Druckprüfung und später vielleicht eine Analyse des Verbrennungsbildes.

Danke.
Der Kat ist ok. Das habe ich schon geprüft.

Danke für den Hiinweis: VTEC...

Hallo Leute

Also, gestern Abend haben wir eine genaue Druckverlust-Prüfung durchgeführt. Das Ergebnis ist top. Kaum Druckverlust bei allen 4 Kolben und Ventilen. (zwischen 2 - 8 %).

Auch die Testung der Lambdasonden ergab keinen Unterschied.

Auch der Zahnriemen sitzt korrekt.

Nun, langsam kotzt mich das Zeug dermassen an.
In Deutschland kann man den Abgastest auch bei erhöhter Drehzahl messen und hier im "Bünzli"Staat muss man im Standgas, bei miesem Wirkungsgrad des Motors, die Abgasmessung bestehen. Na Prost.

Wie ich merke, hat keiner von Euch noch eine Idee.

Abgasrückführung oder sowas... keinen Plan mehr.

Schade.

Zitat

Original von BeNoGa
Ich hatte bei der MFK auch über 300HC im Standgas, bin dann zu Rikli gegangen, der hat mein S300 (programierbares Steuergerät) angepasst - also das Gemisch im Standgas. et voila unter 10HC

Nun, Rikli hat mich vor knapp 5 Jahren dermassen enttäuscht, dass ich kein Vertrauen mehr dort habe.
Ausserdem ist bei mir mein originales Steuergerät verbaut, welches auch i.O. ist.

Temperaturfühler fürs Kühlwasser ist auch schon neu.
Nun, mal den MAP Sensor genauer unter die Lupe nehmen oder die Kabelverbindungen zu den Lambdasonden und zum Steuergerät.

Haben bei Honda die Sonden beim Messen nicht das klassische Schwanken auf dem Multimeter? Oder hat Honda ein anderes System?
Meine haben wenig Reaktion.

Zitat

Original von wr_freak
Bist du das mit dem weissen EE der im Raum St. Gallen rumfährt? Respekt!

Ja genau. Der mit der soon 500'000 km... Aufschrift auf der Heckscheibe und mit weissen 17" OZ Supertourismo.

Danke. Danke. Er läuft soweit super. Eben nur das mit dem Abgas ist noch mein Problem. Rost wurde alles gemacht (neue Seitenwände und Schweller) und Mechanisch (alle Achslager vorne und hinten, H&R Gweindefahrwerk Inox, Stahlflex, etc.) alles neu gemacht.

Daher ist er fast zu schade, um ihn wegzugeben wegen den Abgasproblemen. Jedoch mache ich mir auch darüber Gedanken.
Allein die neuen Einspritzdüsen haben 800 Fr. gekostet. Und nun bin ich schon bei rund 3'500 Fr. nur wegen dem Abgas. So wird es zum Fass ohne Boden.

Zitat

Original von wr_freak
Hehe geil, hab dich schon mehrere male auf der AB gesehn. Sieht gut aus die Kiste, mein Daddy hatte den gleichen, allerdings waren da die gesamten Längsträger, Achsaufnahmen, Unterboden, etc. durchgerostet

Danke.

Nee, bei meinem ist alles rostfrei. Radhäuser, Achsaufnahmen, Unterboden und auch Schweller und Radläufe sind rostfrei.
Er hat nur ein wenig um die Frontscheibe herum (wird aber in paar Wochen gemacht) und ein wenig an einer Schweissnaht im Motorraum (wird auch gleichzeitig gemacht. Fahrertürkante und natürlich ganz leicht an den Schiebedachabläufen.

Naja, wie's aussieht bin ich der Einzige mit so unlösbaren Abgasproblemen...

Zitat

Original von wr_freak
Da du ja aus der Ostschweiz bist, warst du mal bei Leo Schlauri in Wilen-Watt?

Nee. War ich nicht. Wer soll das sein?