Höhrt sich nach dem Kupplungsproblem an.
Wird warscheinlich eine Torsionsfeder gebrochen sein, die dann die Kupplung blockiert.
Eigentlich kannst du selbst nachschauen Getriebe abbauen und nachschauen.
Eine gebrochene Torsionsfeder kannst du sehr gut sehen.
ZitatOriginal von Iceman
Eigentlich kannst du selbst nachschauen Getriebe abbauen und nachschauen.
ja eh kein problem das mach ich auch immer wieder 
ZitatOriginal von Jery
ja eh kein problem das mach ich auch immer wieder
Meinst ist auch grad unten im Moment, hoff ich hab heut Abend noch rasch Zeit 
ZitatOriginal von Jery
ja eh kein problem das mach ich auch immer wieder
Sischer, hurti auf dem Parkplatz kontrollieren... 
Ist selbstverständlich kein Problem meine garage noch mit einem lift auszustatten und mir ein paar Mech-Skillz beizubringen 
Habe sicher keine möglichkeit selber nachzuschauen! Ausserdem weiss ich nicht wie eine solche Feder aussehen müsste,... weder ganz noch defekt
ZitatOriginal von ITR2009
Ist selbstverständlich kein Problem meine garage noch mit einem lift auszustatten und mir ein paar Mech-Skillz beizubringen
Habe sicher keine möglichkeit selber nachzuschauen! Ausserdem weiss ich nicht wie eine solche Feder aussehen müsste,... weder ganz noch defekt
Sorry
Dan ab in die Garage, das Honda-Orakel kann dir nicht helfen, mein junger Padawan...
mfg
Ok... aber danke für die antworten! Dann habe ich wenigstens schon eine idee woran es liegen könnte!!
ZitatOriginal von ITR2009
Lösen das Problem er wird, der kundige Hondamech 
ZitatOriginal von PEZZO
Sischer, hurti auf dem Parkplatz kontrollieren...
ja ist ja rasch unten so ein Getriebe....
wenns so wäre dann hatte ich keine 5 Schritte mehr bei meiner Trackbitch...
Geht das beim EG6 echt so schlimm?? 
So schlimm wie es beim S3 ist, kanns aber nicht sein.
ZitatOriginal von Jery
ja eh kein problem das mach ich auch immer wieder
Wenn du so vorgehst wie bei deinem Heckscheibenwischer, brauchst du dafür 165 Stunden in 570 Tagen 
ITR2009
Ist das Problem irgenwie reproduzierbar? Z.B. wenn du im Stand vielmal rumschaltest oder kommts nur bei Kraftübertragung? Ist es nur beim 4. Gang oder gehts auch bei anderen Gängen ab und zu schwer? Es könnte auch dem Schaltgestänge was im Wege sein... Sonst teste mal die Kupplung indem du schaust, wo der Druckpunkt liegt (sollte nicht erst kurz vor dem anschlag trennen) und teste mal ob du Schlupf hast (->Search Kupplung ITR).
wenn da neh schaltwegverkürzung eingebaut ist, würde ich zuerst mal unters auto schauen, dort wo der schalthebel an das schaltgestänge gemacht ist
thhue hatte das mehr oder weniger das selbe problem bei seinem crx. als er die schaltwegverkürzung einbaute, ging es zuerst überhaupt nicht, grund war da glaube ich ein hitzeschutzblech (wegen des auspuffes) das es dort hat oder sowas, bin mir aber nicht mehr sicher
obwohl halt der punkt mit der kraftübertragung wäre da unabhängig denke ich. in diesem fall müsste es auch im stand auftretten
ZitatOriginal von Lagoom
ja ist ja rasch unten so ein Getriebe....
wenns so wäre dann hatte ich keine 5 Schritte mehr bei meiner Trackbitch...
Zu verwöhnt die Leute :p
Es gab mal zeiten in denen man sich beim Bau+Hobby sich Auffahrrampen besorgte und gleich in einer Ecke in der Tiefgarage vom 
loslegte 
Kleines Update...
Gestern ist mir aufgefallen das ein klirrendes geräusch von der schaltkulisse her kommt,... als ich den schaltsack entfernt habe, hab ich nicht schlecht geschaut als ein ein "inbusschlüssel" von ca. 10cm hervor guckte Hat der Vorbesitzer wahrscheinlich mal drin vergessen
Jetzt lässt sich alles wieder einwandfrei schalten ;-)
Tja sachen gibts...
Hauptsache es lässt sich wieder gut schalten
<ROFL>
supidupi
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