Setup angekommen->Fragen zum Einbau

Servus,

hab mich auch endlich mal registriert hier (nick auf dem alten Board war marc <- kleingeschrieben ).

Mein Setup liegt jetzt einbaufertig hier und ich will die Tage mit dem Einbau anfangen.

AEBS Ansaugbrücke, STR 65mm Drosselklappe, AN-R heatshield gasket, Powerboost und zugehörige Anzeige will ich einbauen.Hier mal ein kleiner Fragenkatalog

Fragen:

1.) Die neue ASB Dichtung ist ja aus einem speziellen Plastik. Muss ich die mit irgendner Dichtungsmasse einkleben oder einfach nur die Brücke festschrauben?

2.) Die Anzeige für den Powerboost wird auf dem Benzinfilter montiert.Brauch ich da irgend ne Dichtungsmasse?

3.) Wenn ich den Powerboost zusammen- und eingebaut habe, wie stelle ich den dann vor dem starten ein?-Hab Schiss das ich evtl. nur 1bar Druck habe und mir der Motor verreckt Und ne Voreinstellung hat das Teil nit

4.) Wie hoch soll ich den Powerboost dann einstellen, damit das Gemisch ungefähr hinkommt?-Bekomme erst in etwa einem Monat einen WB O2 Meter...Das heisst ich brauche nen Wert, damit ich vorerst gefahrlos fahren kann.Mods ausser den oben genannten: DC Sports 4-2-1 FK und alter Mohr ESD.

5.) Soll ich beim zusammenbauen, den Resonator miteinbauen oder von der Stock Airbox nen Schlauch nach unten hinter den Radlauf legen (nicht in Fahrtrichtung)?

So das wars vorerst, aber wenn ich die Tage anfange kommen bestimmt noch einige Sachen dazu

gruss
marc

Servus,

danke für die Antworten. Hab meine orig. Drosselklappe gestern ausgebaut. Da hab ich gleich die nächste Frage Wofür ist der
dicke Rote Schlauch, der in die große schwarze Dose geht?

FIV und Dashpot Diapragm (Sorry hab leider nur das englische vtec Werkstatthandbuch) schein ich wohl bei Installation der STR Klappe weglassen zu können.Hoffe das funzt soweit alles

Das IACV hab ich auch abgeschraubt und schon auf die neue Brücke geschraubt nachdem ich diese mit Dremel innen geglättet habe. Die Brücke war wirklich sehr rau innen. Aber nun ist sie schön glatt.

Ich hab an meiner neuen Brücke Anschlüsse für 2 dicke und 2 dünne Schläuche. Scheinen alles Unterdruckschläuche zu sein. 2 Dünne und einen dicken Schlauch hab ich an der alten Brücke schon gefunden, den letzten werd ich auch noch finden

So nun zu den Fragen:

Kann ich den FPR mit der Anzeige schon einstellen, ohne das der Motor läuft?-Ansonsten ist ja ein Rätselraten, wie ich ihn vor dem ersten starten einstelle?!

Die Passform von der an-r Dichtung soll insgesamt um einiges besser sein als die der Hondata. Sie ist auf jeden Fall plan, genau wie die Ansaugbrücke. Dann werde ich es ohne Dichtung einsetzen.

Mein FPR ist von B&M. Die liefern da so eine spezielle Dichtungsflüssigkeit von Loctite mit. Und um die Gewinde der beiden dicken hohlen Schrauben muss ich wohl Teflon Band machen und dann verschrauben?-So sagts die Anleitung...

Alles sehr mysteriös

gruss + danke
marc

Ah, dann ist das Dashpot das Teil, was verhindert das die Drehzahl so schnell abfällt?-Prima, das kann ruhig raus. Das ist mehr nervig als nützlich.

Ja, also das Hauptproblem an der Geschichte ist ja , das mein PBV keine Voreinstellung hat.

Jetzt muss ich quasi blind was einstellen bevor ich den Motor starte. ABER kann da nichts kaputt gehen wenn der Druck z.B. nur 1 Bar oder 4.5 Bar beträgt???

Oder kann ich nach Montage die Zündung ein paar mal an und aus machen, das die Pumpe Druck aufbaut und ich so zumindest mal nen Anhaltswert vor dem Starten bekomme?

Du fährst 3.8 Bar bei abgezogenem Schlauch???-Das ist aber ne ganze Menge oder?

gruss
marc

Servus,

joa ne Anzeige hat das Teil ja. Aber wenn ich das alles zusammengebaut habe, dann seh ich doch nicht gleich nen Benzindruck,oder?
Hab den Eindruck das nicht so klar wird, worum es mir geht
Aber besser kann ichs net erklären

Hm, soviel mods mehr als ich hast Du glaub ich nicht. War doch nur der geplante Kopf und der ITR valvetrain,oder?-Achso, 100Zeller und 60,5 mm msd hab ich noch.

gruss
marc

Prima, alles klar, dann weis ich bescheid

Vielen Dank!

hm, 3.8 ohne Schlauch ist schon sehr sehr viel,oder?-Was passiert eigentlich wenn der Motor zu fett läuft?-Ist auf jeden Fall nicht so gefährlich als wenn er zu mager läuft,oder?

gruss
marc

Super!

So, hab heute die Brücke und das ganze restliche Zeug ausgebaut. War ein Kinderspiel bis auf die Schrauben unterhalb der ASB. Die gingen aber auch auf. Nur meine Hände sind etwas zerkratzt

Die neue Brücke ist fertig zusammengebaut und sobald ich das nächste Mal Freizeit habe wird sie eingebaut.

bernd: Du bist jetzt mit Deinem Setup gefahren? - UND????? Wie gehts ab?

gruss marc