Was fehlt zur Perfektion?

  • Zitat

    Original von Silverlude
    bei wie viel rpm ist der atr den begrenzt? mein lude geht bis 8000


    Der rote Bereich beginnt bei 7500rpm :p

    Die Ewigkeit dauert lange, besonders gegen Ende. <nono>

  • und wann ist schluss? bei mir fängt der rote bei 7200 an könnte man den begrenzer eigentlich einfach rausnehmen wäre die standfestigkeit stark gefärdet?

  • Zitat

    Original von Silverlude
    und wann ist schluss? bei mir fängt der rote bei 7200 an könnte man den begrenzer eigentlich einfach rausnehmen wäre die standfestigkeit stark gefärdet?


    Begrenzer rausnehmen ist nicht zu empfehlen!
    Konnte mit mein Ex EE9 sogar 9500U/min nach TAcho und weiter drehen!
    Ventilfedern hat man nur noch gehört <rofl>
    Kolbenringe waren Pfusch, hat auf 1000km ca. 1 Liter Oel gebraucht usw....

  • Zitat

    Original von Silverlude
    und wann ist schluss? bei mir fängt der rote bei 7200 an könnte man den begrenzer eigentlich einfach rausnehmen wäre die standfestigkeit stark gefärdet?


    Habs nicht genau im Kopf. Aber ich glaube bei 9500 r/pm ist Schluss.
    Falls nicht schon vorher der Kolben durch die Ventile hoch geht.... :p


    Edit: ATR geht bis 9000r/pm dann is schluss <rocker>

    Die Ewigkeit dauert lange, besonders gegen Ende. <nono>

    Einmal editiert, zuletzt von zesi ()

  • hatten wir den prelude schon.. <amkopfkratz>


    na ja.. auf jedenfall:


    - 4WS sollte weniger anfällig auf "Drifteinlagen" sein
    - Oelkühler wäre auch noch angesagt, dass nach 10min Passfahrt nicht gleich die Oellampe blinkt wie eine Discokugel...


    Sonst ist das Auto TOP. <thumbsup>

    Diverse EE8-Teile zu haben --> PN
    Diverse ED9-Teile zu haben --> PN

  • hm also das mit dem öl habe ich kein problem auch bei passfahrten nicht <amkopfkratz> das 4 ws ist auf jeden fall super <sabberlappen> auch im schnee finde ich hat man gute kontrolle damit auch mit breiten reifen <thumbsup>

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