S2000 goes 4.77 - erster Bericht

mit einer kürzeren übersetzung muss man ja nicht zwingend schneller sein, die kann auch zu kurz sein. aber mit dieser übersetzung hat man sicher nichts falsch gemacht
ist allerdings gut möglich, dass die 0-100er zeit zunimmt, da man wohl einmal mehr schalten muss, habs nicht im kopf, ob das effektiv so ist mit dem schalten. aber wen interessiert schon ne 0-100er zeit...

Klar ist die Beschleunigung besser, man ist aber unter umständen auch mehr am schalten, was auch Zeit kostet! Hat ja alles seine Vor-und Nachteile

Aber gerade bei Drehmoment-schwachen (sorry Jungs) Honda Motoren, welche ihre Leistung erst bei hohen Drehzahlen entfallten, macht eine kürzere Übersetzung Sinn

im 2. gang erreicht man nur noch knapp die 100er marke.. vorher gings bis 106 (oder so) hoch im 2ten gang... daher kanns gut sein das 0-100 länger ausfällt wegen 1mal mehr schalten... aber eben.. wayne....?!.... durchzug ist entscheidender beim fahren... daher eben -> 4.77er FTW !!

klar, 0-100 sux, wenn man 2x schalten muss aber das interessiert doch niemand. schlussendlich ist man trotzdem schneller! aber wie gesagt muss es ein gutes mittel sein. ZU kurz kann's dann auch nicht sein!

paett: nice quote!

Heute bin ich meine Arbeitsstrecke mit dem S gefahren und muss sagen, dass er schon besser geht als mit dem oem Diff.

Referenzstrecken rules

Zitat

Original von santi
Referenzstrecken rules

mit dem laptimer zur arbeit fahren!

He he....so krank krank bin nichtmal ich!

Bei Strecken die man täglich fährt, merkt man veränderungen einfach am Besten

Geile siech

Zitat

Original von pädu

jaja...Frühlingsgefühle....Girls und Autos....was braucht man mehr?

ne Kiste Bier...zwei..ev. drei

oder auch mehr.. dann einen grill paar jungs und mädels... und hopp die biene...

ah und trackdays... mit grill und auto's und weibern.. peeeerfekt... am mittag blütele und sonnenbrand holen... so muss das sein.. hoffe es pisst nicht in AdR..

aber alles OT hier..

das 4.77 ist nicht wirklich schneller... das ist alles relativ subjektiv... habs mal mit paett einwenig getestet.. am anfang zieht man etwas weg.. aber aufgrund des früheren schaltens während dem der andere s2000 noch am drehen ist nimmts sich nicht viel.. so ein ständiges hin und her... keiner zieht wirklich weg.. und auf der deutschen AB würde der 4.1er schlussendlich "locker" vorbeiziehen wenn beide bis zum ende gehen

aber der gefühlte spass nimmt natürlich zu wie bei keiner anderen modifikation an einem s2000.... wer ein 4.77er und ein fahrwerk hat für den fahrspass das meiste getan... von da an reichen eigentlich optik und akustik tuning...

könnte ich mir auch vorstellen... ich behaupte jedoch immer noch das der unterschied (wenn auch nur bis 240) nicht enorm ist. man müsste es halt mal testen in DE auf der AB mit nem deutschen fahrer der das 4.77 sowieso nicht einbauen will weil sonst sein topspeed flöten geht

den sprint auf 240 wirst du auf jeden fall gegen oem verlieren^^

hahaha ok du hast was falsch verstanden wollte nicht auf den 3 km/h rumreiten...

ich glaub erst das es wirklich nen unterschied gibt wenn das 2 testen die ich kenne..

beschleunigt sicher besser.. aber da alles ja schneller geht musst du immer dann schalten wenns der andere noch voll im vtec ist und während deines schaltvorganges kommt der näher an dich ran... dann muss er wieder schalten und fällt zurück dann du wieder... so handörgeli mässig..

ich sage nur was paett und mir damals auf der strasse aufgefallen ist. das es sich ein paar meter ausseinander zieht kann gut sein.. aber nicht das der mit dem 4.77 wirklich davon fährt. ausserdem kommts dann auch immer noch drauf an wieviele ps der s2000 wirklich drückt.. ist ja auch nicht immer klar...

aber im prinzip ist das alles egal! nichts macht mehr spass und laune als ein 4.77er!! genau deshalb habe ich mich damals auch als einer von wenigen direkt auf das 4.77 gewagt und nicht auf ein 4.44 oder 4.56...

S-treetfighter = 4.77 Pionier

Ich sehe es ähnlich. Man kann auch nicht einfach 2 S gegeneinander fahren lassen. Die Dinger streuen einfach wie die Sau!

Ich bin schon S gefahren die gefühlt 20Nm und 20PS weniger hatten.

Ich vermute folgendes: Bergauf = 4.77er schneller
Gerade: 0km/h -X km/h = 4.77 minim schneller
Aus der Fahrt heraus: 4.77 er schneller
Topspeed: 4.1 schneller

PS: Der Verbrauch erhöht sich natürlich auch mit dem 4.77er.