Hola 
Habe mir soeben ein Type One Fächerkrümmer für den Inti reserviert. Werde ihn diese Woche montieren lassen. Mal sehen ob ich den Unterschied merken werde. Type One sollte ja ein guter Krümmer sein
gem. vielen Aussagen nicht wahr?
Werde berichten..
Nice evening 2 all..
Gruss
Es gibt bessere, die kosten aber das doppelte
Zumindest steht es auf der Homepage mit den verschiedenen Krümmern nicht schlecht.. Mal schauen..
Was ist dein persönlicher favorit?
Ich habe ebenfalls den Type1Racing Fächer im ITR.
Freu Dich drauf - Du wirst eine deutliche Zunahme des Drehmoments spüren - der Wechsel in den VTEC Bereich wird jedoch abgeschwächt ...
ZitatOriginal von Nightshade_one
Ich habe ebenfalls den Type1Racing Fächer im ITR.
Freu Dich drauf - Du wirst eine deutliche Zunahme des Drehmoments spüren - der Wechsel in den VTEC Bereich wird jedoch abgeschwächt ...
gibts dann auch einen der den Wechsel verstärkt 
?
Wenn der untere Bereich verbessert wir, ist es klar, dass der Wechsel nicht mehr so extrem ist, weil ja der Unterschied viel kleiner ist.
mit welchem wird der untere verbesser 421 oder 41 ?
Mit einem guten 4-2-1.
ZitatOriginal von Pred
gibts dann auch einen der den Wechsel verstärkt
ein starker vtec kick heisst nicht = viel leistung
du hast eigtl eher noch leistungsverlust übers drehzahlband gesehen, wenn der "kick" gross iss.
wenn du keinen verspürst, hast du optimale leistungsausbeute
zum thema FK:
spart hier nicht wegen paar mücken.
ich habe einen apexi 4-2-1 gekauft. preis 420 euro.
gute verarbeitung.
aber leistungsausbeute? naja eher weniger. minimal mehr durchzug bis 6000, das wars...
inzwischen bereue ich den kauf
lieber das doppelte ausgeben und was richtig dimensioniertes kaufen.
andi
Ich habe vor mir nächstes Jahr den TODA FK zu holen
welcher ja in den Tests auf Svens Page als mit
Bester abgeschnitten hat.
Kostet allerdings bei Kingmotorsport 980 Dollar 
Ich hoffe mal das er sein Geld wert ist ...
also ich habe einen Toda. die verarbeitung ist erste sahne. zu der leistung kann ich nicht viel sagen. ich habe mit dem krümmer zusammen noch einen hjs 100 zellen kat, 2.5´´ mittelrohr, renn-msd und den endtopf gewechselt. die gesamte auspuffanlage brachte EXTREME Leistungssteigerung durchs ganze band bis über 9200 umdrehungen. das mit b18c6. falls du auf die kohle achten musst reicht wohl auch ein dc krümmer. von diesem hört man auch nur positiv (orca, santi, oin mönch, jones, etc). aber der kat gehört mit dem wechsel des krümmers ebenfalls gewechselt.
cyrill
Ich habe auch nen kompletten Wechsel vor
so wie du das gemacht hast. Wieviel PS hat dir
die komplett neue Abgasanlage gebracht
oder bist du auf keinem Prüfstand gewesen?
Gruss
devin
.
Der 100-Zeller von Rikli ist im originalen Gehäuse drin, wenn man einen Krümmer mit 2.5" Ausgang hat muss auch der Flansch angepasst werden.
Ich hab seit 3 Wochen einen TODA-Krümmer im Kofferraum, habe aber keine Mehrleistung gemerkt
.
also die flansche kannst du nicht umschweissen lassen. ich habe mir welche vom abbruch geholt.
cyrill
für obenraus mehr drehmoment halte ich die bisimoto krümmer für mehr als interessant!
innovative rohrführung: http://www.exospeed.com/engine/Bisimoto.htm
kauft sich den mal einer, würde gern mal ergebnisse davon sehen
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