race oder street car?

Hi Leute, war schon länger nicht mehr auf diesem Board aber komme doch immer wieder zurück da es hier tonnenweise Infos gibt, nicht nur für Hondas.

Ein paar wenige kennen mich vielleicht noch, hatte den schwarzen Sol mit Carbonhaube und 18" Chromfelgen.
Jetzt hab ich einen 03 Mustang coupe. 2006 hats den Motor "gelupft" (lange Story, war nicht mehr Original).

Seither steht dieses Ding bei mir vor dem Haus und ich bastle je nach Laune und Geld-Verfügbarkeit daran rum.

Ca. im März sollte er dann wieder fahrbar sein. Muss allerdings noch rausfinden wie ich den Überrollbügel und H-Gurte eintragen kann, ebenfalls Fahrwerk und Felgen und der Abgastest wird auch noch kritisch.

Nun zu meiner Frage, will den Mustang eigentlich für Bergrennen aufbauen, Kategorie wäre E1, das heisst wenn ich mich richtig informiert habe, fast alle Modifikationen erlaubt, was wiederum heisst keine Strassenzulassung mehr.

Lohnt es sich wirklich so extrem umzubauen? was macht ihr an einem sonnigen Tag mit einem Spassmobil ohne Strassenzulassung? ist das nicht frustrierend? Ich versuche eigentlich zu entscheiden ob ich nächsten Winter dann radikal umbauen soll oder doch lieber nicht. Eigentlich ist der Stang eben schon zu extrem nur für Strassengebrauch... aber dann nur Trackgebrauch...??

hier noch ein Bild vom Zustand vor dem Wintereinbruch, ausgeräumt, ohne Motor, KW auf 4x4 Modus und sehr viel Staub/Dreck

Hoffe ihr könnt mir bei meiner Entscheidung helfen

Happy New Year
Ana

Zitat

Original von SiRe
Warum denn gleich E1?

Du kannst doch auch LOC2 oder je nach Jahrgang auch LOC3 oder 4 fahren, und das sind eigentlich alles strassenzugelassene Autos...

Weil für E1 muss man wirklich fast alles am Auto ändern um irgendwie eine Chance auf gute Platzierungen zu haben

gemäss einem Bekannten von mir der selber Rennen fährt gibts keine andere Klasse die für den Mustang in Frage käme da der nie in Europa verkauft wurde und daher auch kein Typenschein (X) hat. Wäre ja cool wenns anderst wäre! wobei mit einem Motorswap wahrscheinlich schon zuviel geändert wurde für die Standard Klassen.

Zitat

Original von orca
Warnung! Der nachfolgende Text ist sehr kontrovers, zynisch und stellenweise "leicht" übertrieben.

Meiner Meinung nach macht es heute keinen Sinn mehr ein Auto für die Strasse hinsichtlich der Performance zu optimieren. 2008 wurde das Ende vom Fahrspass eingeläutet, 2009 wird es vollzogen!

Die Situation auf den Strassen sieht heute so aus, dass man entweder im Stau steht oder von irgendwelchen Schleichern behindert wird. Selbst wenn die Strasse einmal frei sein sollte wird Fahrspass aufgrund von Paramilitärs mit Radarpistolen und einer engen Überwachung, die schon fast an Checkpoints erinnert und einen manchmal fragen lässt, ob man sich im Aargau oder im Gaza-Streifen befindet, systematisch im Keim erstickt. Autofahren wird, wenn man es geniesst, als kriminelles Delikt betrachtet, also entweder man ist Diletant oder Delinquent, so siehts aus Leute

Unter den heutigen Umständen (wobei die Bezeichnung "Zustände" es wohl besser trifft) kauft man sich besser ein GA und einen Bibliotheksausweis, somit muss man sich beim Reisen nicht nerven, hält den Strafregisterauszug clean und kann nebenbei noch etwas für seine Bildung tun - zudem spart man eine Menge Geld.

Die letzte Bastion für Freunde der sportlichen Fahrweise befindet sich abseits der öffentlichen Strassen. Als vielleicht letzte Generation haben wir die Möglichkeit unvernünftig fossille Brennstoffe zu verballern, CO2 rauszublasen und einen Verbrennungsmotor auf eine Art zu nutzen, von welcher wir einmal unseren Enkeln erzählen werden, die uns dann mit grossen Augen zuhören und uns beneiden werden. Beneiden für etwas das nach uns in dieser Art niemand mehr haben wird.

In dem Sinne, baut Rennkisten auf! Habt Spass und geniesst es! On Track seid ihr (noch) keine Kriminellen....

Alles anzeigen

Eigentlich hast du da völlig Recht. Fahre zwar prinzipiell nie Zug aber ich bin sehr froh ist mein Jeep so bequem wie ein Sofa und dann noch Automat. Mittlerweile steht man sowieso immer nur im Stau und schnell fahren kann man in der Schweiz ja auch nirgends (wohne zwar nur 10 Minuten von Deutschland weg...)

Ära Mustang abschliessen???? nie und nimmer, das Ding geb ich nie mehr her! Egal ob er noch 5 Jahre rumsteht oder nur ein Track car wird.

so, nach langem Nachdenken wirds jetzt einfach ein Streetcar. Überrollbügel und Sparco Sitze bleiben, ebenso das zweite set Felgen mit Semislicks, dann kann ich ja wiedermal mit auf einen Trackday damit mir die Hondas um die Ohren fahren... in den Kurven...

Zitat

Original von MikeRR
Gute Entscheidung!
Sind die Felgen da Weds Sport SA70?

Jep, schön leicht und optisch auch ganz nett auf dem Stang

Zitat

Original von SpoonN1
Find ich auch eine kluge Entscheidung

SpringRace09?

was ist die späteste Anmeldefirst fürs Springrace?

sobald das Ding wieder zusammengebaut ist muss das ganze unbedingt auf dem Prüfstand abgestimmt werden, sonst macht der Motorblock nicht lange mit. Dyno Day ist aber erst Mitte Mai.

wollte hier mal updaten was mit meinem Auto gelaufen ist seit dem letzten Post.

wie geschrieben ist mein Motor 2006 hochgegangen dank grottenschlechter Abstimmung durch einen Amerikanischen Tuner. Danach stand das Auto 3 Jahre rum bis ich endlich eine Firma gefunden habe die meinen in 1000 Stücke zerlegten Mustang aufgenommen und mit viel viel Herzblut und Arbeit wieder zusammengesetzt hat.
wir haben den Motor selbst hier zusammengebaut, feingewuchtete Kurbelwelle, Schwungrad und Schwingungstilger, Manley Pleuel und Mahle Kolben, bearbeitete Zylinderköpfe mit Ford Racing Nockenwellen und obendrauf der Serienkompressor der stärker motorisierten 03-04 Mustang SVT Cobra. Dazu kamen Zweischeibenkupplung, 6-Gang Getriebe und Alukardanwelle. Seit Frühling letzten Jahres läuft der Motor einwandfrei und macht Spass ohne Ende

und da das ganze ein Street car bleiben soll kam dann im August 2011, der Versuch die MFK zu schaffen... kläglich gescheitert... jetzt weiss ich aber wenigstens was ich in etwa alles umbauen muss bis im Frühling.
Das Beste dran wird die Einzelradaufhängung anstelle der sturen Starrachse die ein totales Eigenleben führt. Ansonsten werden noch der Tacho ersetzt, Zusatzanzeigen eingebaut, Fahrwerk sonst noch bisschen verbessert und nochmal eine Feinabstimmung auf dem Prüfstand gemacht um zu sehen was der Motor nach den ersten 4000 Kilometer "einfahren" jetzt leistet.

Das einzige was mir noch Sorgen macht sind das KW das ich nur für 40mm tiefer zugelassen kriege da das DTC kein Gutachten für den Mustang hat für mehr als 40mm und die Befestigung der Gurte die scheinbar nicht an der Sitzkonsole montiert sein dürfen... würde mir ja am liebsten ein paar Recaro Pole Position reinhauen aber dazu fehlt mir grad das Geld, doch ein ganz schön teures Spielzeug geworden

hier ein paar Bilder wie der Mustang heute aussieht