Pro und Contra zur Anschaffung eines EG6

wenn man den wagen auch auf der strasse fahren möchte so wie es der fragensteller vor hat,kann man einen swap im eg6 mit h22 oder k20 vergessen.
einen b18 kann man ja noch eintragen, einen k20 oder h22 im eg6 legal einzutragen kostet auch wieder ein halbes vermögen.

daher würde ich auch eher einen ep3 vorziehen.

ich selber finde den eg6 ein spitzen fahrzeug,aber technisch gesehen
kommt der eg6 auch mit LEGALEM tuning nicht an den ep3 ran.

Die jap. Kolben bringen aber mehr Verdichtung, ohne diese wären es auf dem Djno wohl nicht die erreichten 235PS

Ein K-Pro ohne Abstimmung kostet meines wissens nach gegen 1700 CHF, das Abstimmen nochmals ca. 500CHF - 800 CHF, zusammen also ca. 2500 CHF. Die Montage der Abgasanlage und des Injen CAI nochmals ca. 300 CHF.

Für also ca. 225 PS (+25PS/ Mehrleistung ) = ca. 5500 CHF, also auch nicht gerade wenig ;).

Dass LUG das " Glück" hatte auf Garantie einen Motor neu aufbauen zu können, kann so nicht gerechnet werden, ein Interessent muss das separat bezahlen.

250 - PS mit NW sind mir da realistischer als 260 -270.

Wenn nun der günstigste zur Zeit angebotene occ. EP in Erwägung gezogen wird, so ist das ein fälschliches Bilde.
Ein vernünftiger EP mit Service nicht all zu viel KM und Schäden kostet immer noch eher gegen 18000 CHF.
Bis man da was sauberes hat mit einer guten Mehrleistung kommt es allemahl auf 25000 ja eher 30000 CHF.
Und dann ist man wieder nicht zufrieden, weil kein gescheites Fahrwerk, keine Sperre, keine verstärkte Kupplung, Bremsen ......

Man kann das drehen wie man möchte und das habe ich für mich immer wieder.

Meine Lösung habe ich

Schlussendlich fährt ein solch getuntes Auto genau so ilegal herum, wie ein mit anderem Motor getunter EG, deshalb sehe ich da keine Nach - Vorteile.

Ich auch einen Alten eg6 haben ;)und bin sehr zufriden damit

Mit 170PS und 950Kg so schnell sein wie ein 200PS EP3

mein dad fährt einen ek4 (340 K km), und jedesmal wenn er mal meinen eg (215k km) hatte musste ich anhören das mein eg "e schissi isch"

die basis stimmt beim eg einfach nicht mehr, vor zehn jahren waren das tolle kisten...für einen swap und funmobil auch okay

aber geh mal zu viert in einem eg in den ausgang, da merkt man die zuladung sowas von krass (darum ist der ee8 auch nur ein 2plätzer <gotit>)

da ist der ep schon viel besser...nicht so krass wie im eg

ein ep mit vernünftigem fahrwerk, auspuff, leichten 17er felgen und 30er lenkrad macht schon mächtig spass

für das man in einen 15 jahre alten eg schon recht viel investieren muss...die rechnung muss jeder für sich selber machen

gruss

Wieviele Seiten soll der Thread noch erhalten?

Es ist doch schon alles mehrmals gesagt worden und jeder kann sich selber ein Bild malen und entscheiden.

Sam es waren 251ps
aber der hatte auch noch potenzial

Muss man die Leistung eigentlich dann eintragen lassen? Oder ist da alles verboten bzw. legal?

ist nicht legal

Krümmer, Kat, Auspuff alle ilegal. Oder gibt es Ausnahmen?
Stimmt das einfach 20% von der Serienleistung?

Zitat

Original von Loeffel
Stimmt das einfach 20% von der Serienleistung?

wenn die teile legal sind, könnte man bis 20% eintragen lassen. kostet aber auch ein haufen geld! da die teile aber nicht geprüft und somit nicht legal sind, bringen dir die 20% gar nichts!

Auspuffanlagen gibt es einige die legal sind, jedoch bringt der auspuff alleine auch nicht wirklich leistung

und das mit den 20%mehrleistung ist ein sehr kostspieliges unterfangen wenn du das prüfen möchtest

Krümmer kannst du schon eintragen, aber nur DTC Gutachten kostet etwa 1500.-(ohne Garantie das es überhaupt bekommst)

Krümmer ist doch das kleinste Problem. Wen er gerade nicht zu aufällig ist ohne oder sonst mit Schutzblech. Oder sind die Polizisten so schlau. Und bei MFK einfach alten wieder dran. Idemfall ist 200-Zellen Kat ilegal?

Danke

Gruss

orca: in Verbindung mit dem anderen Tuning kann die Erhöhung der Verdichtung schon gegen 10 PS ( anteilsmässig ) erbringen.

Wie ein User hier richtig geschrieben hat , kam der in Östereich aufgebaute EP3 auf 251PS und nicht auf 261PS wie Du fälschlicherweise geschrieben hattest.

Dies besagt aber wenig bis gar nichts aus, wenn Du den dortigen Tread durchliesst, aus folgenden Grunde:

Der Motor wurde ( wie im Tread zu entnehmen ist ) noch nicht abgestimmt nach den Setups, so ist momentan keine Standfestigkeit gewährt.

Ich kannals Beispiel den H22 auch anstatdessen den standfesten ca. 260 PS für kurze Zeit auf 290 PS laufen lassen , mit einer zu mageren Einstellung.

Das zählt aber so nicht, als eine verbindliche Messung.

Eine Grundabstimmung eines K-Pros zählt ebenfalls nicht, weil jeder Motor einzeln abgestimmt werden muss, nach dem Tuning, will man das richtig machen.

Was für ein K-Pro und mit welchen Funktionen man bei Rikli für 1500 CHf bekommt würde mich interessieren, weil mein eigenes hatte im EK mit Lieferung mehr gekostet.

Kamikaze, die 1500chf sind nur auf das k-pro für den ep3 bezogen

...passend zum Thema EG6-K20 wurde ich Heute netterweise von Marco zu einer kleinen spritztour in einem frisch aufgebauten K20 powered EG6 eingeladen.Ich als treuer EP3 anhänger erwartete eigentlich ein "geht ganz gut" aber nachdem der wagen warm gefahren war und marco mal den K20 ordentlich Luft holen liess überkam mich ein "scheisse-ist-das-gei-ich-kack-mir-in-die-hose" gefühl
ich hab sowas echt noch nier erlebt,genauere infos zum motörchen wollte man mir nicht sagen aber das teil geht reisst sowas von brutal an der Vorderachse Irgendwie frustrierend wenn man denkt das ein solcher K20 in meinem ep3 schlummert aber von der leistungsentfaltung so derb kastriert ist .

meiner meinung nach das geilste überhaupt,der EG6 als "spenderkarosse" da für mich die EG baureihe eindeutig die schönste der civics ist und darin ein gemachter K20 einpflanzen einfach nur deftig....hier ein kleines exampel wie das so aussehen könnte

das ding ist aber kaum geprüft nehme ich an...
dass K20 in leichten civics die hölle geil sind, hab ich schon vor jahren in BMI videos gesehen! echt super swap!

Zitat

Original von Jones
das ding ist aber kaum geprüft nehme ich an...

Was stoht im Garegenummere Uswis?