ATR jg.98-03

Zitat

Original von Quick
Englander Sind alle Honda nicht in Japan hergestellt?
Ach, haben alle ab Werk ein hoher flügel drauf?

einige modelle für europa werden in england gebaut.
mir war dass ich vor kurzem gelesen hatte, dass in der schweiz der ATR-flügel nicht von honda homologiert wurde. d.h. er wird mitgeliefert aber unmontiert......

Hallo Quick

Die ATR sind eigentlich ganz Pflegeleicht. Bekannte Probleme (was ich selber hatte, oder was ich gehört habe - Ich habe einen 2000er ATR)

- Schwarzvioletter Lack der ersten ATR Serie ('98) blätterte ofenbar zeitenweise ab
- Am FK hat bei der Übergangsstelle zum Rohr das Maschennetz teilweise gelassen (hatte ich...wurde auf Garantie behoben)
- Der Kunststoff am Lenkrad hat sich bei erwärmung teilweise verformt (Hatte ich, wurde ebenfalls auf Garantie ersetzt)
- Der Sensor für die Stellmotoren der Xenonlampen an der Hinterachse geht offenbar des öfteren mal defekt (hab ich auch)

Zum Thema Klima - Ja, das haben alle Schweizer ATR Werksmässig drin...die Deutschen hatten die Klimaanlage ja nur auf Aufpreis drin *blingbling*

Na ja, an und für sich dürftest Du (ganz Honda like) da keine Probleme Erwarten...der Wagen ist sehr zuverlässig.

Und Orca hat Recht, der Wagen ist halt nicht Japan made, daher kann nicht ganz die japanische Qualität erwartet werden. Aber es ist immer noch ein Honda

Gruss Sascha

Gibts auch Unterschiede bei den Accords, oder sind alle seit 98 gleich!? Xenon hatten auch die frühen?

spyker

Zitat

Original von spyker
Gibts auch Unterschiede bei den Accords, oder sind alle seit 98 gleich!? Xenon hatten auch die frühen?

spyker

Es gibt schon feine Unterschiede...die neueren Accords haben z.Bsp. andere Frontgrille und anstelle der ausfahrbaren Antenne hinten links eine schöne, dezente Mittel-Dachantenne

Sascha

soviel ich weiss gabs ihn mit oder ohne den hohen flügel auf wunsch des kunden!

schlagt mich wenn ich mist erzähle

Saluti!!

Also, ich habe mein ATR im Mai vorführen müssen (mit grossem Heckflügel)... ich habe keine Probleme gehabt... habe aber auch noch so ein Blatt mit Bewilligung vom Vorgänger bekommen...es gab nichts zu bemängeln...

Problem Zonen:

Meine Kupplung wurde auf Garantie (vom Vorgänger ersetzt), keine Ahnung was es war... und jetzt habe ich manchmal bei kleinen Drehzahlen so um die 1000 Umdrehung ein Knatteren beim losfahren...aber nicht immer, kann nicht sagen von wo es kommt... (Dieses Problem kenn ich bei vielen ATR)

Mir ist aufgefallen das mein ATR relativ viel öl verbraucht, hatte ihn mal in der garage und der meinte, man müsste es in mal beobachten ob es nicht schlimmer wird... mehr konnte er mir auch nicht verraten... könnte sein das ne Dichtung am ar... ist...

Die Verarbeitung könnte auch besser sein, nicht Hondastandart... zum beispiel die Abdeckung bei der Fenstersteuerung (Fahrertüre) ist lose, das heisst das der Klipp (oder so) ständig bricht... okey mich stört es nicht... ist detail...

Also ich würde auf jeden fall wieder ein ATR kaufen, vorallem weiss (blick zu Mr.Petrolhead)

Ich denke wenn du einen seriösen Verkäufer findest, macht das Auto keine grösseren Problem (Kucken halt wegen regelmässigen Serive und die üblichen Sachen)

Ich hoffe ich konnte dir ein bisschen weiter helfen...

Gruss Stephan

Also, ich habe mein ATR im Mai vorführen müssen (mit grossem Heckflügel)... ich habe keine Probleme gehabt...
==> Der Flügel ist Original-(Zubehör), und wurde auf Aufpreis geliefert. Ich hatte auch nie Probleme deswegen mit Trachtengruppe und Vorführen

Mir ist aufgefallen das mein ATR relativ viel öl verbraucht, hatte ihn mal in der garage und der meinte, man müsste es in mal beobachten ob es nicht schlimmer wird... mehr konnte er mir auch nicht verraten... könnte sein das ne Dichtung am ar... ist...
==> Der ATR ist bekanntermassen der "Oel-Schluckspecht" unter der Type R Hondas. Ich persönlich hätte bis 1L / 1000KM keine Bedenken deswegen (bei meiner Fahrweise :D). Ich liege schätzungsweise bei 1L auf 2000-3000KM Rennstrecken sind ausser konkurrenz

Die Verarbeitung könnte auch besser sein, nicht Hondastandart... zum beispiel die Abdeckung bei der Fenstersteuerung (Fahrertüre) ist lose, das heisst das der Klipp (oder so) ständig bricht... okey mich stört es nicht... ist detail...
==> No comment. Aber es hat schon was.

Also ich würde auf jeden fall wieder ein ATR kaufen
==> Ich auch. Aber ich würd nicht mehr meinen EE9 dafür verkaufen, sondern den auch behalten

Sascha

Zitat

Original von ch1
und jetzt habe ich manchmal bei kleinen Drehzahlen so um die 1000 Umdrehung ein Knatteren beim losfahren...aber nicht immer, kann nicht sagen von wo es kommt...

bei mir (delsol) hatte ich das auch, es war weil die federn in der kupplungsscheibe durch grosse belastung (z.b. schnell schalten bei 8000 rpm) spiel bekamen und deshalb beim einkuppeln die schrauben vom schwungrad etwas berührten. habe jetzt eine sportkupplung montiert und keine probleme mehr. der kollege in der honda garage macht jeweils schweisspunkte bei den halterungen dieser federn auf der kupplungsscheibe um diese verformung und somit das spiel der federn zu verhindern.

weiss halt nicht ob es bei dir vom selben kommt!?! könnte auch vom drucklager der kupplung sein!
gruss

(autoscout24)

HONDA Accord 2.2i Type-R (Limousine)

Fahrzeugdaten
Inverkehrssetzung 11 / 2001
Fahrzeugart Occasion
Aussenfarbe silber mét.
Kilometer 53'000 km
Getriebeart Handschaltung
Treibstoff Benzin
Türen 4
Sitzplätze 5
Hubraum in ccm 2157 cm³
Zylinder 4
Leistung in PS 212
Leergewicht 1410 kg
Verbrauch 12.9/7.8/9.6 (St/Land/Tot)
CO2-Emission 229 g/km
Preis CHF 27'800.-

Bemerkung
Heckspoiler, Tieferlegung APEX, Remus-Endschalldämpfer, met. Farbe. Neuwertiges, Service gepflegtes Fahrzeug mit Werksgarantie bis 11.2004 od. 100'000 km

Optionale Ausstattung
Garantie: 3 Jahre oder 100'000 km (Ab 1.Inv.), Metallic-Lackierung

Steht bei Knaus in Bürgeln TG
Ist echt wunderschön!!!

==> Der ATR ist bekanntermassen der "Oel-Schluckspecht" unter der Type R Hondas. Ich persönlich hätte bis 1L / 1000KM keine Bedenken deswegen (bei meiner Fahrweise :D). Ich liege schätzungsweise bei 1L auf 2000-3000KM Rennstrecken sind ausser konkurrenz

Also 1l auf 1000km, soviel säuft er nicht, kann nicht genau sagen wieviel, muss am wochenende nochmals kucken, dann kann ich es sagen...

==> Ich auch. Aber ich würd nicht mehr meinen EE9 dafür verkaufen, sondern den auch behalten

Ich hätte auch gerne mein ee9 behalten, aber ohne die kohle des ee9 war zu dieser zeit kein ATR möglich... jetzt würde es wieder anders aussehen... war schon eine geile maschine... aber eben vielleicht gibs ja mal wieder ein schnäppchen...

Gruss Stephan

mal ne kleine anmerkung zum silbernen atr von knaus: das ganze auto ist mit leichtem hagelschaden übersät... der preis ist also viel zu hoch!!!