EP3 Turbo Umbau?? Oder Sauger Tuning?

ja, das müsste dann bei mir gewesen sein mit dem EG6 (?)

Der K Motor ist einfach nochmals erheblich stärker, da vermag selbst der H 22 nicht mehr mitzuhalten ;).

Ein EG, was denn sonnst

Das wird sich dann herausstellen auf einem neutralen Dyno, sehrwarscheinlich am 13 Sept. bei JH Keller

Jaja, pumpen, aufblasen, frisieren. PS hier PS da. Aber wenn's mal um die Wurscht geht, kommt keiner mit auf den Track
Ich hab mich jedenfalls amüsiert beim Lesen dieses Threads

Zitat

Original von moonman
Jaja, pumpen, aufblasen, frisieren. PS hier PS da. Aber wenn's mal um die Wurscht geht, kommt keiner mit auf den Track

WORD

Geredet wird viel unternommen dagegen wenig, das musste ich hier auch schon feststellen <nono>.

@ SiRe / moonman / Integrafreak : am nächsten Mittwoch wäre noch ein Event in Anneau du Rhin, seid Ihr dabei ?
Plätze hätte es möglicherweise noch frei.

AdR wäre geil, vor allem jetzt mit Slicks, da für mich relativ nah. Leider hab' ich mit 4 Wochen Sommerferien den Bogen ziemlich weit (über)gespannt. Es reicht gerade mal noch für Dijon. Weiss gar nicht wie ich die Weihnachtsferien ohne Ferien überstehen soll

Aber genug offtopic jetzt <holy>.

Dann sehen wir uns spätestens in Dijon wieder ( insofern noch Plätze für uns frei sind )
Nun aber wieder zurück zum Tread...

AdR ist einer der Kurse, die man max 1x pro Jahr besuchen sollte. Da gibts viel schönere zum Fahren

Ich gehe am 1.11. nach AdR

Zitat

Original von Kamikaze
Geredet wird viel unternommen dagegen wenig, das musste ich hier auch schon feststellen <nono>.

@ SiRe / moonman / Integrafreak : am nächsten Mittwoch wäre noch ein Event in Anneau du Rhin, seid Ihr dabei ?
Plätze hätte es möglicherweise noch frei.

du warst eigentlich nicht gemeint marco bist ja auch ab und zu unterwegs

AdR ist zwar nett, wie Reto schon sagt giebts da schönere. auserdem war ich dieses Jahr schon etwa 6mal auf ner Strecke( meistens auf der NS <sabberlappen>, weils da mehr als 4 Runden braucht damit man weiss wo s durchgeht <good><rocker>

da ist jemand mit dem saugertuning aus luxembourg http://www.maxrev.de/mein-civi…-2009-t97417,start,50.htm glücklich geworden wieviel ist da effektiv möglich. sorry hab nur gerade den thread gefunden. irgendwie komme ich mit der suchfunktion im neuen board noch ned so klar.

Beim K20 mit Schmiedekolben, Kopfbearbeitung ect. ca. 280 PS / 245NM

Mit einer guten Sperre und Pneus geht das Tip Top.

Zitat von Kamikaze

Beim K20 mit Schmiedekolben, Kopfbearbeitung ect. ca. 280 PS / 245NM

Mit einer guten Sperre und Pneus geht das Tip Top.

weisst du per zufall auch wie man beim integra noch ein wenig leistung rausholt ohne in den motor einzugreifen?

krümmer, luftfilter, drosselklappe nehme ich mal an? und ps ca. 220?

Mit einem guten Krümmer, Katersatz ( wenn nötig 100 Zellenkat. ) und Abgasanlage( ca. 60mm + ) bis nach hinten ohne jegliche Verengungen , sowie gutem Ansaugtrackt, wirst Du auf ca. 210 - 215PS kommen . Viel mehr ist auf diese Weise beim B18 nicht zu holen.

Zitat von Kamikaze

Mit einem guten Krümmer, Katersatz ( wenn nötig 100 Zellenkat. ) und Abgasanlage( ca. 60mm + ) bis nach hinten ohne jegliche Verengungen , sowie gutem Ansaugtrackt, wirst Du auf ca. 210 - 215PS kommen . Viel mehr ist auf diese Weise beim B18 nicht zu holen.

ok...