Anhängerkupplung EG5

Derendinger hat sicher was. oder sonst http://www.Erny.ch

Was willst den ziehen damit? Ein Auto auf dem Hänger transportieren wirst du nicht können. Beachte, dass der EG5 nicht sonderlich viel Last ziehen kann/darf. Wegen geringem Fahrzeuggewicht und der Antriebsart. Dort wo du die Kupplung kaufst, wirst du auch die max. mögliche Anhängelast (gebremst/ungebremst) erfahren spezifisch für dein Fahrzeug.

hab mir das gleiche wie giraph gedacht, mit nem eg5 wirst du nur schwer ein auto ziehen können, mal abgesehen von einem smart,aber das ist ja auch kein auto

Am besten demfall mal bei derendinger erkundigen

Was ziehst du denn? resp was für einen Hänger meine ich

unsere beiden autohänger haben leer 650 resp 840 kg

ja dann ists kein problem. ich schätze mal der EG hat ca 900 - 1100 Kg anhängelast gebremst und ungebremst ca 650 kg

die anhängelast findest du mit der typenscheinummer bei jeder honda bude rauss.

Kupplung kostet ca 350.- + Arbeit und muss vorgeführt werden

also versteh ich das richtig, ungebremst wären das 650 kg die auf der eg-bremse lasten?

ich hatte bei meinem ex-daily-ride (mitsubishi lancer 4x4) 1100kg gebremst... glaube auch nicht wirklich das es so viel ist?!

sichernid ungebremst

eben, denn dann müsste ja die bremse vom terracan mit 2.7t mehrgewicht auskommen

Wie wird eigentlich beim gebremsten Anhänger die Bremse "angesteuert"?

das ist glaube ich je nach anhänger bremssystem unterschiedlich.

In der Regel wird so ein Anhänger mit einer Auflaufbremse gebremst. Die Kugelkupplung (weiss nicht mehr genau wie das Ding heisst) ist an einem Rohr befestigt, welches in das Deichselrohr hinein passt (desshalb ist vorne so ein Gummibalg bei einem gebremsten Anhänger). Wenn Du nun das Fahrzeug abbremst, wird das Rohr in das andere hinein geschoben und mittels einem Umlenkmechanismus der Seilzug gespannt, welcher dann die Bremsbacken an die Bremstrommel drückt.

Bei einem Lastwagen zwingend oder bei einem starken Jeep (Nissan Patrol und Toyota LandCruiser vorallem) besteht die Möglichkeit einer pneumatischen Bremse. Mit mehr oder weniger Druck in den Leitungen lässt sich sogar der Anhänger sehr fein dosiert bremsen.

Es gibt auch noch ein elektrisches System von Zbinden in Posieux (auch wieder für eher schwerer Lasten). Ich weiss allerdings nicht, ob dies noch verkauft wird, da es vor etwa 6 Jahren noch nrelativ anfällig war und nicht oft verkauft wurde.

Bei landwirtschaftlichen Fahrzeugen wird, soviel ich weiss, auch heute noch teilweise ein hydraulisches System verwendet. Bei Personenwagen konnte sich dieses System allerdings nie durchsetzen, da es zu schwer ist.

in den meisten fällen ist das ja die auflaubremse. wenn also der deichsel von vorne bis hinten ohne einen beweglichen ist, ist er ungebremst. so hab ich das zumindest mal gelernt.

was grösser ist, wird dann mit druckluft gebremst. (über 3.5t)

edit: da war jemand schneller...

Danke für die Antworten, habe mich beim Autoanhänger nur schon gefragt wie das funktioniert, ohne mir das System genau anzuschauen. Nun ist aber alles klar.

Hab da letzthin was ähnliches gesehen... in Altdorf war so ein riesiger Dodge Ram mit nem Monster-Anhänger unterwegs... als er angehalten hat, hats von der Druckluftbremse nur so gezischt

Erstaunt mich auch etwas, dass ein EG5 so ne hohe ungebremste Anhängelast hat