hallo spyEG6
na da hast Du ja was vor. einiges wirds Du im forum finde, bei allem anderen kann Dir hier sicher geholfen werden, nur was sind deine probleme?
es gibt im forum genügend leute, die Dir helfen können.
KW, Ü-Käfig in Kombination mit H-Gurte brauchen ein DTC Gutachten, sonst nicht eintragbar.
Sitze sind soweit kein Problem, wenn Vollschale dann nur als 2-Plätzer. Integramotor kann nicht eingetragen werden. Steuergerät kann vom B16 übernommen werden, muss jedoch auf ITR Werte angepasst werden. Zum Thema B18 Umbau findest du viel Infos mit dem Suche Button.
Hi
für was brauchst du das auto? welche zulassung meinst du? Strasse oder Rennen?
Hast du jemanden der Schweissen kann?
ITR Motor passt, Kabelbaum muss etwas geändert werden.
Nimm das ITR Getriebe 
Der EG6 hat doch original 160ps?
Dann kann der ITR Motor eingetragen werden.
ZitatOriginal von dc2
Der EG6 hat doch original 160ps?
Dann kann der ITR Motor eingetragen werden.
Ja, dachte Kamikaze ist drann, dies mal durch zu ziehen.. <holy><amkopfkratz>
Giebt einen der hat den ITR Motor im Del sol eingetragen. Hab den Ausweiss selbs gesehn.
War ein blauer ziemlich orig. der wohnte im Thurgau hab ihn aber schon lange nichtmehr gesehn.
Erst mal müsstest du sagen, wie du den Wagen einsetzen willst: Trackdays, Slalom, Funcar für Passfahrten etc.
ZitatOriginal von spyEG6
Integra Motor in EG6 ( sollte gemäss Forum kein problem sein)
Der Einbau ist relativ einfach, passt praktisch wie wenn man den B16 tauschen würde. Die Eintragung sollte möglich sein, viele haben aber einfach die Motornummer auf B16 umgeschlagen und fahren so rum.
ZitatOriginal von spyEG6
Mit EG6 Getriebe oder mit Integra Getriebe?
Das ITR-Getriebe hat eine eingebaute Differentialsperre und die ersten drei Gänge kürzer übersetzt, ist also sicher die bessere Wahl. Der Nachteil daran ist, dass der Übergang vom 3. in den 4. Gang sehr gross ist. Wenn man wirklich das Beste haben will, nimmt man das EG6-Getriebe, die Endübersetzung und das Diff. vom ITR-Getriebe, somit hat man eine wesentlich kürzere Übersetzung, was den Wagen schneller macht. Nachteil bei dieser Variente ist, dass die Endgeschwindigkeit herabgesetzt wird, die ist aber für ein Funcar eh irrelevant.
ZitatOriginal von spyEG6
Welche Antriebswellen?
Was halt da ist, da gibt es keine Unterschiede zwischen EG6 und ITR.
ZitatOriginal von spyEG6
Überrollkäfig welcher Herstellen? Kann man den selber einbauen etc?
Am besten nimst du den Wiechers, den gibt es mit Gutachten und kann eingetragen werden. Hier würde ich den Aufpreis zahlen und den etwas leichteren CroMo bestellen. Wer Erfahrung mit schweissen hat und handwerklich begabt ist, sollte den Einbau selber schaffen.
ZitatOriginal von spyEG6
Vorschriften wegen Überrollkäfig, Schalensitze und Gurten?
Der Käfig muss wie gesagt geschraubt und mit Gutachten sein. Schalensitze müssen nicht eingetragen werden, das interessiert die Experten nicht, du verlierst lediglich die hinteren zwei Plätze, da das Auto bei nicht klappbaren Konsolen auf Zweiplätzer umgeschrieben werden muss. Für die Gurte braucht es ein teures und aufwändiges DTC-Gutachten. Ich persönlich würde die nicht eintragen, sondern einfach zusätzlich die Originalen drin lassen, das wird so toleriert.
ZitatOriginal von spyEG6
Fahrwerk?? KW 1/2/3??
Für ein Funcar ganz klar Variante 3, da hier der Dämpfer viel besser aufgebaut ist.
ZitatOriginal von spyEG6
wie siehts aus mit Steuergerät anpassen?
Die ECU vom EG6 ist sehr gut Chipbar, hier würde ich den Motor auf dem Prüfstand abstimmen lassen. Dies macht z.B. die Sportgarage Rikli oder Malte von MKR.
Nicht zu vergessen sind die Bremsen, ier gibt es z.B. von K-Sport eine Bremsanlage mit MFK, die mit 15" gefahren werden kann.
ZitatAlles anzeigenOriginal von spyEG6
Also MFK ein muss.
Offenerluftfilter von K&N
da passt was nicht zusammen. 
mit den Original Luftfilterkasten hast du wahrscheinlich die besser Leistung als mit dem offenen Pilz (wenn die im Motorraum bleibt) 
ZitatOriginal von spyEG6
Obwohl es mit 700sfr. zimlich viel kostet
stimmt. 700.-- für weniger leistung finde ich jetzt auch nicht gerade günstig! 
also wenn der offene filter unten (weg vom motor) irgendwo im fahrwind steht, geht das schon i.O. aber ansauglärm <<< auspufflärm!
und eben: bei einer kontrolle mit einem polizisten, der keinen schimmer hat, kannst du davon ausgehen, dass er den offenen filter dennoch kennt und dann wirds teuer! 
ach ja:
ZitatHerkunft: Bern
Hast du schon einen ITR Motor???
ZitatOriginal von spyEG6
Obwohl es mit 700sfr. zimlich viel kostet wen die spassbremsen der Polizei auftauchen.
für sowas gibt es keine ordnungsbusse, da entscheidet der richter wie hoch die busse ist. 700.-- nur für einen pilz ist wohl eher nicht die norm. aber kosten tuts auf jeden fall was
Nimm die ITR-Airbox mit K&N-Filter und Kaltluftzufuhr von der Stossstange her. Der Sound wird lauter, aber dennoch dezent, die Performance ist OK und in einer Kontrolle ist das System, wenn es sauber gemacht ist. nicht zu erkennen...
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
