Turbo vs. Kompressor

Kann weder zum Turbo noch zum Kompressor was genaues sagen, aber:

In punkto auffälligkeit ist der Turbo halt schon ein Dorn im Auge jedes Polizisten. Logisch sieht man den jrsc auch, aber bei weitem nicht so gut. Und in unserem Land würd ich also noch vieles dafür tun um solche Sachen so stock wie möglich zu ¨verpacken¨.

Aber das mit dem Tuningpotential ist natürlich ein guter Grund um zum Turbo zu tendieren...und wie wir alles wissen hat man ja sowieso nie genug ;).

Aber die Frage ob Turbo oder Kompressor steht bei dir nicht zur Debatte oder <nervous>?!

Pro Kompressor:

Ich bin der Meinung der Kompressor ist bis zu einer angestrebten Leistung von 250 PS (B18) im Vorteil.

Wenn man sich die Dynos anschaut darf man natürlich eines nicht vergessen, sie werden immer bei WOT (Komplett geöffneter Drosselklappe) gemacht.

Somit liefert ein Turbo zwar ab 3500 u/min mehr Leistung, der Kompressor ist im Ansprechverhalten dennoch besser.

Kontra Kompressor, Pro Turbo:

Dadurch das der Kompressor ab Leerlauf sehr viel Drehmoment liefert hat man grade in FWD (Frontradantrieb) Fahrzeugen Traktionsprobleme. Beim Turbo setzt die Leistung erst etwas später ein, so das die Traktionsprobleme nicht mehr so schlimm sind, auch kann ich über einen Gang- und Drehzahlabhängigen Boost Controller immer genau bis ans Limit gehen.

Mit einem guten Turbokit bin ich auch sehr flexibel. So kann mit den selben Komponenten einen Leistungsbereich von 250 bis 500 PS abdecken.

Zuerst mal müsstest du dich fragen wieviel PS du erreichen möchtest... nur so über den Daumen...

Danach kanst du endscheiden ob Kompressor oder Turbo.

Gib mir darau ne Antwort und ich kann dir mehr dazu sagen... evt.

Und ich würde sagen, wenn man ein setup machen will man genau wissen müsste was man erwartet bzw. will.

Wenn man sich nicht im klaren ist wieviel PS man möchte, dann würde ich eher auf ein Turbo tendieren, da die Steigerungsmöglichkeiten grösser sind und vom Preis her sicher günstiger...

Aber wieso ein Turbo nehmen wenn man genau weiss man möchte nicht mehr als 220 PS???

Ich persönlich würde auch ein Auto kaufen der schon genügend leistung hat und sie auch auf die Strasse bringt, und dann gegebenenfalls noch weiter aufstocken.

Mit dieser wariante ist man sicher besser bedient und kommt sicher auch noch günstiger wegg... abgesehen vom Preis für das auto

Ich muss zwar sagen, dass ich der selben meinung wie jones bin. Obwohl so ein Vtec Turbo natürlich schon sehr geil wäre.... gell LUG
Bei der Frage nach Kompressor vs. Turbo muss ich leider eigestehen, dass ich auf einem Honda beides noch nie gefahren bin. Jedoch bin ich sonst schon sehr viele Turbos (hatte selber 2) und auch Kompressorautos gefahren.
Ich finde die Leistungscharackteristik eines Tubomotors für den sportlichen Fahrstil viel geiler! Kompressor kannst du so viel Leistung habe wie du willst, es wird relativ schnell langweilig weil der Kick fehlt.
Technisch finde ich ein Kompressor sowieso crap.

Zitat

Original von santi1
Technisch finde ich ein Kompressor sowieso crap.

Genau das muss ich leider auch sagen. Alleine wenn man mal einen Kompressor und dann einen kugelgelagerten Turbo dreht, da liegen Welten zwischen.

Der Turbo nutzt auch Energie die sonst verloren geht und klaut dem Motor nicht erst Leistung um dann welche zu produzieren.

Unschön finde ich auch das der Kompressor beim Honda direkt an der Ansaugbrücke sitzt. Würde er vorne sitzen und dann über eine Ladeluftkühlung an die Ansaugbrücke gehen wäre er viel sympathischer.

So ist man leider auf Hilfsmittel wie eine Alkoholeinspritzung angewiesen.

Zitat

Original von orca

Darum geht es ja nicht! Das Thema ist nicht "lohnt sich Motortuning oder nicht", sondern "wenn ich meinen Motor aufladen will, was ist die beste Lösung"

Ist mir schon klar, um was es geht, trotzdem finde ich meine Meinung berechtigt, und hat auch einen Sinn.

VTEC ist quasi das "TOP-Produkt" von Honda und deren Philosophie mit hochdrehenden Motoren - jahrelange Forschung steck dahinter, welche stetig verbessert wird.

Warum also einen Honda Motor der seine Leistung aus der Drehzahl holt, nun aufladen???

Wir sind hier in einem Honda-Forum, also geht es auch um Hondamotoren, und in diesem Thema gehts um Turbo vs. Kompressor.

Und jetzt fragt Orca, was denn besser sei?

Meine Meinung ist keiner von beiden sollte als gute Lösung in Betracht gezogen werden - natürlich ist aber einer von beiden, Turbo oder Kompressor besser als der andere.

Zitat

Original von ITR05723
VTEC ist quasi das "TOP-Produkt" von Honda und deren Philosophie mit hochdrehenden Motoren - jahrelange Forschung steck dahinter, welche stetig verbessert wird.

Warum also einen Honda Motor der seine Leistung aus der Drehzahl holt, nun aufladen???

Turbo und VTEC passen doch wunderbar zusammen. Doch nur durch die Drehzahl ist es möglich einen Turbolader zu nehmen der eigentlich für 1,6 oder 1,8 "Big Blocks" viel zu groß ist und so Literleistungen von 300 bis 400 PS zu erreichen <nooo!>.

Zitat

Original von Andre

Turbo und VTEC passen doch wunderbar zusammen. Doch nur durch die Drehzahl ist es möglich einen Turbolader zu nehmen der eigentlich für 1,6 oder 1,8 "Big Blocks" viel zu groß ist und so Literleistungen von 300 bis 400 PS zu erreichen <nooo!>.

genau das ist eben geschmackssache. ich bin auch crx turbo gefahren. klar war's extrem aber wirklich gefallen hat es mir nicht.... sauger rulez!

wer einfach ein autobahn-auto will der ist mit dem turbo gut bedient. wer ein sportliches auto will investiert besser anderweitig als ein einen turbo. z.b. stabis, caster-kit, camber-kit etc etc. das macht das auto viel sportlicher...

warum ich auch beides unsinnig finde: beides ist illegal bzw. die eintragung mit übertrieben hohen kosten verbunden!

geht die charakteristik vom vtec motor durch einen turbo oder kompressor verloren?!

Zitat

Original von Nik
geht die charakteristik vom vtec motor durch einen turbo oder kompressor verloren?!

Natürlich.

Turbos haben ihre eigenen Charakteristiken sowie Kompressoren ihre haben.

Zitat

Original von Nik
geht die charakteristik vom vtec motor durch einen turbo oder kompressor verloren?!

Durch einen Kompressor geht sie verloren. Fährt sich dann wie ein 3 Liter V6

Zitat

Original von Nik
geht die charakteristik vom vtec motor durch einen turbo oder kompressor verloren?!

sie geht bei beidem verloren. da muss man nicht drüber diskutieren! mit dem kompressor fährt er sich halt wie ein hubraumstarkes auto und mit dem turbo logischerweise wie ein turboauto. sprich der grobe "turbobums" der dich in den sitzt drückt. klar gefällt das manchen aber mit einer einer vtec-charakteristik hat das nix mehr zu tun!

hab ichs mir also gedacht! das wirklich wahre feeling an unseren autos ist zur sau: DER VTEC KICK

Zitat

Original von Nik
hab ichs mir also gedacht! das wirklich wahre feeling an unseren autos ist zur sau: DER VTEC KICK

der turbo-kick ist viiiiiel grösser als ein einsetzender vtec. aber vergleichen kann man das imo nicht. und ein vtec tönt geiler als ein turbo! viiiiiiiel geiler! zumindest in meinen ohren! vtec rulez!

Zitat

warum ich auch beides unsinnig finde: beides ist illegal bzw. die eintragung mit übertrieben hohen kosten verbunden!

das versteh ich jetzt aber ned ganz. ich dachte Rikli hätte den ITR mit Kompressor nun endlich eingetragen bekommen.

Und gemäss div. Aussagen hier im Forum kostete das ganze Paket (Matrerial, Arbeit und Eintragung) ca. Fr. 8'500.- und man hat schlussendlich so um die 270 Pferde (beim ITR)

Klar ist's viel Geld.... aber für DEN Leistungszuwachs und das auch noch legal finde ich das nicht unbedingt sehr teuer.