UMFRAGE: Oelverbrauch

ui ui... bei 160° wär ich schon lange vom gas!

Also mein Eddy genehmigt sich schon einen rechten Schluck Öl! Sicher so ca. 0.5 Liter auf 1000Km, wenn nicht mehr! Aber das liegt sicher auch an meiner Fahrweise. Sobald der Moti warm ist, Vollgas...

ich hab mir das kürzlich auch überlegt als rene grad einen am einbauen war. scheint ja gar nicht so ne sache zu sein. rikli fahren 110° glaub ich! konstant mit thermostat!

schön und gut, aber was genau bingt es?

ist es nur so das der Oelverbaruch runter geht oder hat es noch einen weiteren schönen nebeneffekt?

MFG LUG

btw: hat der ITR schon stock einen Ölkühler drin?! Dachte ja... Warum gibt es dann noch aftermarket Ölkühler z. B. racimex für den ITR?? Sind die von der Kühlleistung besser??

der itr hat stock keinen ölkühler drin. braucht er auch nicht...

Zitat

der itr hat stock keinen ölkühler drin. braucht er auch nicht...

so stimmt das nicht ganz.

Korrigiere mich wenn ich irre, aber damals als mein Motor gemacht wurde
war da so eone art durchlauf Behälter welcher im Winter das öl schneller warm machen soll, und im Sommer als art durchlaufkühler wirken soll.

Des gleiche Prinzip gibt es auch bei den Ferraris.

Auf Nachfrage bei Honda wurde meine Frage so ähnlich wie oben bestätigt.

Fragt doch einfach mal bei Rikli der wird es sicher wissen. <blink>

Gruss Paulo

Also meine EE9 hat jetzt 206000km runter.
Er braucht zwischen den Ölwechseln (ca. alle 8000km) immer so 0,7l.
Also kann man sagen auch so ungefähr 1l auf 10000km.

aso. <biggrin>

Ölverbrauch bei mir: Nicht messbar auf 10000 km, auf dem Ring vielleicht ab und zu nen halben Liter, sonst gar nix.

Also ich muß ehrlich sagen, im letzten Sommer hatte ich Schiß um den Motor... Bei Tempo 200 die Hand aus dem Fenster gehalten und die Luft war einfach nur pisswarm... Unter der Haube ist alles so ABartig heiß geworden, daß mir das nicht mehr gesund vorkam. Und damit auf die Rennstrecke, wo permanent und sehr violent der Motor gedreht wird, wo alle Komponenten knacken und sich unter der Belastung biegen, wo die Jungs mit ihren Elise etc. direkt vor der Nase 0,5m lange Flammen aus dem Auspuff lassen, sodaß man die glühendheiße Luft ansaugt..... ich weiß ja nicht.ich teile die Aussage von Jones nicht (mehr).

Ein Ölkühler ist dringend zu empfehlen...

nordschleife mt 10w60er ja. alltag nein! <blink>

Jetz komm schon Jones... <blink> Das ist keine Investition des Jahrhunderts... Ein guter Ölkühler kostet wirklich kein Vermögen und es kommt der Tag, da ruft ein Kumpel an und sagt: "Am Samstag ist freies Fahren, kommst Du ?"... Und dann sagst Du dann "Öh, nee.. draußen sind 33° im Schatten und ich hab keinen Ölkühler drin...lieber nich."

Ist doch auch blöd, oder ?

ja teuer ist er in der tat nicht. ich sag nur dass er für die strasse nicht nötig ist! und irgendwie hab ich das gefühl dass eure 10w60er motoren heisser werden als "unsere" 0w40er... kann das sein? dickeres öl, mehr reibung, mehr wärme?

Ja, das ist absolut korrekt... Der W60 Film ist dicker als der W40. Innerhalb des Ölfilms entsteht zwischen den Partikel eine Reibung, die ihrerseits mehr Wärme erzeugt... Das ganz hat noch einen Nachteil: Es geht Leistung verloren, da die Sache etwas zähflüssiger abläuft, als bei Nuller Öl.

Aus diesen Gründen empfehle ich immer: 10W60 MIT Ölkühler... Dann hast Du das Gute aus beiden Welten... Eine gesunde Thermik UND den zusätzlichen Schutz der höheren Viskosität).

bin gespannt wie sich die temperaturen bei meinem baby auf der rennstrecke verhalten. die öltemp-anzeige kommt ja schon sehr bald! <smile> (fahre ja 0w40er)

Zitat

Original von Jones
bin gespannt wie sich die temperaturen bei meinem baby auf der rennstrecke verhalten. die öltemp-anzeige kommt ja schon sehr bald! <smile> (fahre ja 0w40er)

Wo baust du den Öltemperatursensor hin? Made by Rikli?