k-sport defekt?

gabs shconmal hier...geh doch einfach dahin wo dus gekauft hast die wissen dir sicher zu helfen

Wo bitte liegt beim Fahrwerk der Unterschied zwischen Kalt und Warmzustand?
Hat doch überhaupt nichts mit der Wärme vom Motorenöl zu tun.

Geh mal auf einen Lift und seh nach, ob etwas defekt ist.
Kann mir aber nicht vorstellen dass ein Fahrwerk bei normalem Fahren und nur von Kanaldeckel oder Bodenwellen keputt geht.
Vorallem nicht schon nach 500km.

Ausser du hast ein Montagsexemplar erwischt.

Ich kann bis jetz nur gutes über das Fahrwerk sagen.

hesch uf die falsch siite gschrubt wos uf hart gstellt hesch?

Hey Atr-platti
Ich will hier keinesfalls die K-sport Fahrwerke schlechtreden aber so wie du es beschreibst könnte es sein dass du Wasser in denn Dämpfern hast. Das Wasser gefriert in kaltem Zustand, die Dämpferwirkung ist praktisch weg und es entstehen Geräusche. Wenn du dann allerdings einige km gefahren bist erwärmen sich die Dämpfer durch die Reibung und das Wasser "Eis" darin schmilzt somit nehmen auch die Geräusche ab. Ist allerdings schon komisch bei einen neuen Fahrwerk <amkopfkratz>.
Gruss

Wasser in den Dämpfern?! LOL! Wie soll das denn rein gekommen sein?
Stossdämpfer haben Öl drin und das hat wie alle Öle seine Viskosität. Ein Stossdämpfer ist nichts anderes als eine Energiewandler, von Bewegungsenergie -> Thermoenergie, d.h. der Stossdämpfer wird beim Fahren warm/heiss. Diese Wärme wird über das Gehäuse an die Umgebung abgegeben. Renomierte Stossdämpfer berücksichtigen alle möglichen Betriebszustände, dennoch funktioniert ein Stossdämpfer erst bei Betriebstemp. richtig. Gute unterscheiden sich von schlechten Dämpfern in heissem Zustand, wenn's draufankommt.

Montage überprüfen, sonst zurück zum Hersteller.

Bitte zuerst überlegen und dann LOL und so zeug schreiben, solch Arrogante Beiträge kann ich echt nicht verstehen <nono>. Ich arbeite als Mechaniker bei Toyota und ich habe schon viele Dämpfer gewechselt weil sie Wasser, drin hatten. Wasser kann über defekte Abdichtungen der Kolbenstange in den Dämpfer eindringen. Das ein Dämpfer Öl drin hat weiss wohl jeder hier im Forum....

Zitat

Original von Honda PowerWasser kann über defekte Abdichtungen der Kolbenstange in den Dämpfer eindringen.

Wenn die Kolbenmanschette defekt ist, kommt zuerst mal Öl raus und ist somit sichtbar defekt. Wenn es ein Gasdruck ist, kommt ganz sicher zuerst Öl raus, bevor da Wasser überhaupt Platz hat, vor allem nach 500 km. Wird ein Materialfehler sein und bestimmt KEIN Wasser.

Ich kenne das Problem auch. Meinst ist zwar ein KW aber könnte sein das es das selbe ist.
Ist so wie ein klackern wenn man über etwas fährt. Aber das ist bei mir nach den ersten 5km weg und ich habs auch im sommer. dh. das mit dem wasser ist auszuschliessen.

zuerst müsste man mal wissen, ob es bei Deinem K-Sportfahrwerk bei allen Dämpfern Geräusche von sich gibt.
Dann auf den Lift nehmen und nachkontrolieren, ob alle Halteringe richtig angezogen sind und die Federspannung in Ordnung ist.
Dass es gemäss Deinen Angaben zufolge von warm zu kalt einen Unterschied gibt beim angeblichen Geräusch, könnte eigentlich höchstens mit der Viskosität zu tun haben vom Oil im Behälter.

Wurde das Fahrwerk durch eine Fachperson eingebaut ?

nsxr, genau darum habe ich auch geschrieben das es etwas unwahrscheinlich ist mit erst 500km. Ich wollte damit nur sagen das die Probleme wie er sie beschrieben hat evtl. auch davon kommen könnten. Naja, nix für ungut...

Zitat

Original von Honda Power
Ich wollte damit nur sagen das die Probleme wie er sie beschrieben hat evtl. auch davon kommen könnten. Naja, nix für ungut...

Theroretisch könnte das schon sein, aber wie Du sagst, ist die Wahrscheinlichkeit dafür ist äusserst gering.

Gewindefahrwerke allgemein: Bei Gewindefahrwerken kann/darf es schon mal Geräusch geben, vor allem, wenn generell die Gummiteile fehlen. K-Sport macht da keine Ausnahme. Die Feder muss ausreichend vorgespannt sein, Faustregel 1 cm des Federweges. Ich würde alles nochmals durchchecken.

Habe dies soeben gelesen. Wir gehen der Sache nach, wie Dir geschrieben per E-Mail.

Ich hatte Anfangs das selbe Problem (AP1). War aber bei Zoatec und nun ist gut: Hat an der Vorspannung gelegen. Diese wurde nun stärker eingestellt und seither ist Ruhe im Karton. Natürlich gibt's zum Teil immer noch trockene Schläge bei Gullideckeln und Schwellen, was aber normal ist bei einem Rennsport-FW. Aber das Poltern ist weg.
Das Fahrverhalten ist dafür erste Sahne! Das Ding pfeilt ums Eck, dass es eine wahre Wonne ist!

Zwischenstand : bisher haben wir drei Fahrwerke mit Geräuschen bei uns gehabt und bei allen dreien lag es an der Einstellung.

Dann sollte man wohl die Einbauanleitung überarbeiten

Gut, mein Mech hat schon einige FW's eingebaut und abgestimmt. Aber beim AP1 müssen halt noch ein Stück weit Erfahrungswerte gesammelt werden. Mein Fahrwerk war jedenfalls schon ziemlich gut eingestellt und bei Zoatec musste nur wenig verändert werden.

Wenn also der Mechaniker, welcher das FW verbaut, sich mit Gewindefahrwerken auskennt, müsste er das eigentlich hinkriegen. Nicht einfach aus dem Karton direkt ins Auto.

Zitat

Original von santi
Dann sollte man wohl die Einbauanleitung überarbeiten

Oder die obligatorische Schulzeit um 5 Jahre verlängern

Zitat

Original von Kamikaze
Zwischenstand : bisher haben wir drei Fahrwerke mit Geräuschen bei uns gehabt und bei allen dreien lag es an der Einstellung.

Wieviel vorspannung ist den nun korekt?