Ansaugbrücken EP 3

LUG hat sich intensiv damit befasst. Der kann dir bestimmt weiterhelfen.

Zitat

Original von thirtyedition-ctr
Es gibt ja zwei Optionen die besser sind als die Originale im EP3.

es gibt einige mehr optionen glaub mir, es sind ca. 6 oder 7 mittlerweilen!
aber nur über 3 gibt es genügend Testergebinsse die repräsentativ sind.

hier mal die Aufliestung:

1. PRB = 02-06 USDM RSX Type-S GUT
2. PRC = 01-06 JDM Integra Type R Besser
3. RBC/RRB = 04-07 JDM Accord Euro R/USDM Civic 06+ (FG) Beste

4. auch noch die JDM 02-06 Civic Type R (EP3) kommt in Frage.

Neu gibts es 2 weitere Alternativen:
die vom EUDM Civic 07+ (FN2) und die vom JDM Civic 07+ (FD2).
hier habe ich aber keine Berichte oder Infos was und wie gut die Leistung bringen sollen beim EP3!

Also ich für mich habe die Variante 3 gewählt, RBC/RRB. Die bringt mit Abstand am meisten Peakleistung.
ich habe die dann bei Rikli bestellt. Er hat eigntlich sämtliche Infos. Auch für den Einbau. Wichtig hier glich die "orginale/echte" Hondata Gasket mitbestellen für die optimale Leidtungsausbeute.

von den Preisen her sind so ca. alle gleich; chf +/- 500.--, bis auf die neueren Modellen, da die ein bisschen Angepasst werden müssen, von wegen El. Drosselklappe auf Kabelzug, plus ca. 100.--!

Frage ist aber, was du noch alles ändern willst bzw geändert hast an deinem EP3?

ich hoffe, ich konnte dir weiterhelfen.

mfg LUG

Ich könnte mir gut vorstellen, dass die Brücke vom FN2 vorallem untenraus was bringt.

Go for RBC/RRB

Frage zu RBC/RRB

Wie habt ihr das alles gelöst?

Normaleweise muss man am Frontträger beim CTR EP3 abflexen, damit es einigermasse Platz hat.
Kann man da eigentlich auch am Flansch abfräsen, damit es kürzer wird?

Evtl kann man den Flansch schräg abfräsen, so dass RBC unter der Träger durchgeht!?

Hast du ein Bild von montierten zustand?

Zitat

Original von LUG

es gibt einige mehr optionen glaub mir, es sind ca. 6 oder 7 mittlerweilen!
aber nur über 3 gibt es genügend Testergebinsse die repräsentativ sind.

hier mal die Aufliestung:

1. PRB = 02-06 USDM RSX Type-S GUT
2. PRC = 01-06 JDM Integra Type R Besser
3. RBC/RRB = 04-07 JDM Accord Euro R/USDM Civic 06+ (FG) Beste

4. auch noch die JDM 02-06 Civic Type R (EP3) kommt in Frage.

Neu gibts es 2 weitere Alternativen:
die vom EUDM Civic 07+ (FN2) und die vom JDM Civic 07+ (FD2).
hier habe ich aber keine Berichte oder Infos was und wie gut die Leistung bringen sollen beim EP3!

Also ich für mich habe die Variante 3 gewählt, RBC/RRB. Die bringt mit Abstand am meisten Peakleistung.
ich habe die dann bei Rikli bestellt. Er hat eigntlich sämtliche Infos. Auch für den Einbau. Wichtig hier glich die "orginale/echte" Hondata Gasket mitbestellen für die optimale Leidtungsausbeute.

von den Preisen her sind so ca. alle gleich; chf +/- 500.--, bis auf die neueren Modellen, da die ein bisschen Angepasst werden müssen, von wegen El. Drosselklappe auf Kabelzug, plus ca. 100.--!

Frage ist aber, was du noch alles ändern willst bzw geändert hast an deinem EP3?

ich hoffe, ich konnte dir weiterhelfen.

mfg LUG

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was is a hondata gasket?? =)

des is a HONDATA Gasket

Zitat

Original von SpoonN1
des is a HONDATA Gasket

ajooo genau!! 0 ) diese ganzen ausdrücke hehe. ich und englisch

google is your friend

Nach meine Ansicht kann man am RBC Flansch eine leichte Winkel die Fläche überfräsen! Somit sollte RBC evtl nicht mehr am Frontträger ankommen.

Werde es mal ausprobieren, sobald meine Bremsenumbau funktioniert.

Hallo RBC Kenner,

Macht es Sinn, beim RBC nachzubearbeiten?
Z.B, Drosselklappeeingang vergrössern, Übergang entgraten, Kanäle polieren

Drosselklappe wird noch ausgedreht

Weiss jemand, ob Frontträger bei EP3 abgeschraubt werden kann?

Da ich Frontträger gern umschweissen möchte.