festigkeitsgutachten für 5Zigen

Und was bringt dir so ein CH-Beiblatt in DE?

Auf unseren Beiblätter steht nichts von Festigkeit oder so!

Bei uns steht nur Marken, Typ und Dimension von Felgen. Und auf das Auto, dass erlaubt ist.
Für ein anderes Automarken oder Modell muss man wieder ein neues Beiblatt erstellen lassen.

Vielleicht kannhier jemand ein Beiblatt zeigen , ich habe leider nur Originalfelgen und somit auch keine Beiblätter

ist das bei euch von tüv zu tüv unterschiedlich???

mir schreiben öfters leute aus DE die meinen die Max. traglast (in die felge eingestanzt) würde reichen für ne Zulassung. und die sind ja in allen japanischen Felgen pflichtmässig eingestanzt

Zitat

Original von Acidesign
mir schreiben öfters leute aus DE die meinen die Max. traglast (in die felge eingestanzt) würde reichen für ne Zulassung. und die sind ja in allen japanischen Felgen pflichtmässig eingestanzt

Das ist anscheinend nicht so. Feiny hat auf Hondapower dazu etwas interessantes gepostet:

Zitat

Zitat von feiny
Wir beschäftigen uns jetzt schon seit über einen halben jahr damit "gutachten" für felgen anfertigen zu lassen die VIA und JWL geprüft sind - egal ob ROTA, BuddyClub, ULTRALITE und wie sie alle heissen...

Habe schon stunden und tage beim TÜV SÜD verbracht, auch sind wir mit der Hauptniederlassung TÜV-Automotive in München zu gange und so einfach wie hier das meiste halbwissen ist es NICHT!!

Die VIA und JWL gutachten die wir mittlerweile auf Englisch endlich haben reichen nicht aus um in Deutschland auf dieser basis ein vergleichsgutachten anzufertigen. Hat mehrere gründe wie z.b. das bei diesen Prüfungen überall der für den TÜV primär wichtige langzeittest fehlt diesen kann man aber auch nicht in München nachträglich zu dieser VIA und JWL ergänzend hizufügen - das haben wir schon probiert - wird nicht annerkannt!!

Somit bleibt nur ein materialgutachten herkömmlciher art anfertigen zu lassen - kostet in München runde 2000,- euro.

Es werden mehrere Räder dabei zerstört und dabei entstehen weitere kosten. In grossen und ganzen kann man sagen das unterm strich mit ca. 5000,- kosten pro geprüften Satz gerechnet werden muss.

Leider kann man dann dieses Materiagutachten nur für die geprüfte felgengrösse und minimal abweichend (das legt der TÜV fest) als vergleichsgutachten für andere raddimensionen verwenden...

Wenn dann ncoh verschiede designs der einzelnen felgen abweichend von den geprüften sind dann muss erneut jeweils geprüft werden.

Es ist also nicht damit getan einfach ein materialgutachten für ROTA, Ultralite oder was auch immer anfertigen zu lassen sondern wenn man es wirklich legal haben möchte - dann benötigt jede felge eine eigene prüfung!!

Das ist auch der grund warum wir bis jetzt das noch nciht haben anfertigen lassen!! Wenn ich ein Gutachten anfertigen lasse für sagen wir mal - ROTA Circuit 10 und dann aber die nachfrage zu deiser felge sinkt, hab ich Tausende von EURO investiert die ich nie wieder sehe...

Man mag es kaum glauben aber grosserien hersteller wie Borbet, ATS, AZEV O.Z. usw. PÜRFEN JEDE FELGE AUF JEDES AUTO TATSÄCHLICH EINZELN!! wir reden hier bei so einem felgen program wie die haben von 100tausende von euro...

Dazu ist die nachfrage, zumindest in Deutschland viel zu klein als das es sich lohnen würde solche Nischenprodukte mit einer ABE oder einer eingetragenen KBA nummer zu versehen

Sorry ich weiss das ist hart aber leider die Knalharte wahrheit
jeder der behauptet das es LEGAL anders geht hat sich nicht im entferntesten Intensiv genug mit der materie beschäftigt

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Genau so ist es

In Österreich ist es sogar noch schlimmer...

Wird dürfen keine schweizer und keine deutschen gutachten nehmen.
Wir können nichtmal über die Traglast der felge was eintragen lassen

Bei uns zählt nur ein waschechtes Festigkeits-Materialgutachten was uns wieder zu dem führt was feiny so (abscheulich)schön zusammengefasst hat