EP3 vs. New CTR

asbach

es erstaunt mich sehr dass honda im jahr 2007 offensichtlich immer noch dieses grottenschlechte "sitz-rastet-nach-dem-vorklappen-in-der-vordersten-position-ein"-system verbaut! das war schon in den EG-civics mühsam

der vergleich mit police academy 7 ist allerdings schon sehr hart

http://www.fnhatch.de/phpBB2/v…hp?t=114&highlight=memory

Finde das sich Honda wirklich nicht viel antut um mit den anderen kompakten wie zb. Astra OPC,Golf GTI, Mazda 3MPS oder Ford Focus ST mithalten zu können
Wo sind die alten rassigen Rumpelkisten hin die agil und sportlich sind so wie der ITR oder der CRX

Zitat

Original von Masamoto
Wo sind die alten rassigen Rumpelkisten hin die agil und sportlich sind so wie der ITR oder der CRX

das problem am ganzen...honda interessierts nicht

das interessiert sie

Zitat

Bereits eine Million Civic sind in England
vom Band gelaufen

Ein besonderes Jubiläum feierte Honda of the UK Manufacturing Limited am vergangenen Freitag im englischen Swindon. Der millionste Civic, ein roter Civic Type R, lief im englischen Automobilwerk vom Band.

Am 19. September 1994 begann die Civic-Produktion mit einer Jahreskapazität von 6.652 Fahrzeugen - 2007 sind es bereits fast 140.000.

Aufgrund der stetig steigenden Nachfrage nach dem europäischen Civic sowie dem neuen CR-V wurde die Gesamtproduktion des Werkes im Laufe der letzten zwölf Monate von 190.000 auf 250.000 Fahrzeuge erhöht und somit die Kapazität des Werkes voll ausgelastet. Die Honda Produktionsstätte in Swindon exportiert diese Modelle heute in mehr als 60 Länder und beschäftigt derzeit über 5.000 Personen.
Das Honda-Werk ist der einzige Produktionsstandort für den 3- und 5-türigen Civic, der exklusiv für den europäischen Markt vorgesehen ist. Seit der Lancierung am Genfer Automobilsalon im Jahr 2005, erscheint die neue Generation des Civic kontinuierlich in den Top 10 der Verkaufsstatistik im C-Segment und ist gleichzeitig Nr. 1 bei den japanischen Fahrzeugverkäufen jenes Segments Ende September 2007.

Die weltweiten Verkaufszahlen des 1972 erstmals vorgestellten Civic liegen mittlerweile bei über 17 Millionen Fahrzeugen. In Europa wurden bisher über 2,5 Millionen Civics verkauft, in der Schweiz über 67'000.

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somit....FUCK Tope Gear...sind halt n paare CTR fahrer gekränkt

Zitat

Original von vti
http://www.fnhatch.de/phpBB2/v…hp?t=114&highlight=memory

interessanter link, aber da gehts ja nur um die position der fahrer-lehne. ich lasse schon lange niemanden mehr auf der fahrerseite hinten rein, nur auf der beifahrerseite. und da ist der sitzt danach immer in der vordersten position, wenn man ihn nicht während dem zurückklappen der lehne nach hinten schiebt. ok, vielleich ist das bei den neuen mittlerweile anders.

wie auch immer, das ist hier ja nicht das thema

Zitat

Original von ImportTuner

ich lasse schon lange niemanden mehr auf der fahrerseite hinten rein, nur auf der beifahrerseite. vordersten

Die Engländer sitzten ja auf der beifahrerseite

was soll man dazu sagen...

ich bin gottenfroh bringen die leute von top gear die sache auf den punkt!

es ist unmöglich mit dem fast identischem motor (+1ps), der selben übersetzung,dem schlechterem fahrwerk und dem mehrgewicht ein wagen besser zu machen als sein vorgänger.

hatte schon zig diskusionen mit meinem mechaniker und neu-hondafahrern,die einten sagten dank der besseren aerodynamik...dank verfeinertem fahrwerk etc...etc sollte der wagen den ep3 übertrumpfen...mein mech behauptete sogar der wagen währe um generationen gereift...BULLSHIT!

ich sagte es schon vor nem jahr und sags noch heute:ich würde nie im leben meinen ep3 gegen den tauschen,einzig die sitze würden ne überlegung wert sein...neee doch lieber die vom DC2

just my 2 cents

Ich hatte nen EP3 und hab jetzt einen FN2 und sage: Ich finde den FN2 das deutlich bessere Auto.

Bedeutet aber nicht das es schneller ist. Ich behaupte, je nach Fahrer wird der eine schneller oder langsamer sein. Interessiert bei einem Strassenauto eh keine Sau.

PS: Die übersetzung ist kürzer beim FN2

Autsch... Dass der in Top Gear so schlecht abschneidet, nachdem sie den ersten so liebten, erstaunt mich doch ein wenig...

video ist aber geil

SpoonN1:
i told you...

Zitat

Original von santi
Ich hatte nen EP3 und hab jetzt einen FN2 und sage: Ich finde den FN2 das deutlich bessere Auto.

dito

ich denke es sollen sich mal nur leute ausslassen welche auch wirklich beide autos schon richtig gefahren sind. ich habe bis jezt ca 15k km EP3 inkl div Rennstrecke & 15k km FN2 inkl div Rennstrecke gefahren

der EP3 ist geil keine frage, für mich macht der FN2 als Altags & Spass Auto den Besseren Sinn und Eindruck.

Zitat

Original von santi
Ich finde den FN2 das deutlich bessere Auto.

Bedeutet aber nicht das es schneller ist. Ich behaupte, je nach Fahrer wird der eine schneller oder langsamer sein.

Dito
Bin auch beide gefahren...
Jedoch find ich den FN2 von der Ausstattung, Optik zumindest (vorne und seite) sowie funktionalität, dass viel bessere Auto wie der Ep3!
Der Verbrauch sollte auch bisschen tiefer sein wie beim EP3, mein Fahrlehrer Kollege fährt mit Fahranfängern mit 8.6l/100Km rum und alleine noch weniger...
Habe auch das Gefühl der FN bringt die Nm deutlicher rüber...kan auch Einbildung sein..
Das Interieur vom FN kan man nicht wirklich mit dem fast puristischen Ep vergleichen...
Das einzige was ich sehr schade finde, das Honda dem FN keine wirkliche Leistungssteigerung gemacht hat. 10PS mehr, wären keine Hexerei gewesen, da Honda auch schon mehrjährige Erfahrung auf dem K20 hat.......
Ich mein, es ist allgemein bekannt das noch viel potenzial im K20 steckt...

Hoffentlich, gibts ein facelift mit mehr power

Ich versteh beide Seiten:
Der Ep fahrer meint, naja der Fn is nicht wirklich ne steigerung etc. und vermutlich bleibt der bei seinem...
Und die FN fahrer haben das Auto eher wegen der Optik und Ausstattung wie Performance technisch Gründe gewählt.
Und das bestätigt auch, dass kein "lightwight" verkauft wurde.....
Den Ausdruck find ich auch nicht passend, wegen 40Kg gleich "lightwight"
Dan wären praktisch über 50% hier im Forum "lightwight" Honda`s..

wenn mir ein neuer honda im budget drinliegen würde, würde ich mich sicher an meinungen von leuten wie vti und santi halten.

rein optisch und von den innereien her würde ich den fn2 dem ep3 auch vorziehen. da spielt mir der kleine unterschied auf der strasse überhaupt keine rolle..

dass es jeder erwartet hätte ist ja eigentlich klar. das neue muss immer in allen punkten besser sein. ist ja bei autos genau so wie bei den konsolen, pc's und allem anderen auch. wenns nicht so ist, ist man direkt entäuscht.

Zitat

Original von walliser83
wenn mir ein neuer honda im budget drinliegen würde, würde ich mich sicher an meinungen von leuten wie vti und santi halten.

Bild dir deine Meinung ;), fahren kann man beide

ja eine eigene meinung ist eh am besten. ich meine damit halt leute, welche beide gefahren sind und nicht einfach nur videos gesehen haben gehörst also auch dazu

würde sie gerne mal fahren, aber im oberwallis gibts nur eine honda garage und die haben keinen. in sion hätte es jetzt einen. wird wohl nächstens mal ne probefahrt geben. habe eh absolut keine vorstellung wie es ist mit einem ctr zu fahren..

Also, andere und auch ich fühlten sich auf anhieb wohl im FN2!
Wir wollten gar nicht mehr aussteigen
Und beim Ein-/Aussteigen erinnert mich der FN sehr an den ITR....

Beim Ep, hab ich mich über die harte Kupplung und Bremspedal beklagt
Ist aber Gewöhnungs sache!
Die Sitze sind das einzige was mich nicht so überzeugt, sind aber sehr alltagstauglich...auch für übergewichtige...

ist ja nicht so das bei motor nur das eine PS hinzugefügt wurde, soviel ich weiss ist die ganze leistungskurve ein bisschen angepasst und wenns mir recht ist ist sogar der vtec punkt etwas unterschiedlich.. trozdem schade das der jap. ctr mit dem eigentlich genau gleichen motor etwas mehr hermacht. wäre doch sicher günstiger gewesen für beide den genau gleichen motor, wenn die forschungsarbeit dafür eh gemacht worden ist.. da seh ich denn sinn nicht ganz dahinter.. aber egal..