Wie bleibt der Motor auf "Höchstleistung"?

Immer im tiefstmöglichen Gang fahren bringts sicher auch!

Nö, ansonsten wirst wohl nicht viel dagegen machen könne.. ist halt einfach so!

spyker

ist das eigentlich eine Alternative zum bekannten "Freiblasen" einfach im 3ten gang 140 fahren und gut is? Oder muss man das wirklich im höchsten Gang bei Topspeed machen?

Renato, der seine Celi auch mal blasen will...freiblasen mein ich

@ pro.2

dem motor spielts ja keine rolle ob du mit 8000 u/min 50 im 1. gang fährst oder 160 im 3. gang...8000 touren sind 8000 touren.

Zitat

Das waren gute 1200 km und bin durchgehend 120-140 gefahren.

Der Effekt ist meist schnell weg,weil man sich daran gewöhnt!

Ich kann nicht sagen,das ich spritsparend fahre,aber als ich den Krümmer runter hatte,war ich schon etwas erschrocken,als ich die Ablagerungen in den Auslaßkanälen gesehen hab!

Zitat

Original von McArtos

Der Effekt ist meist schnell weg,weil man sich daran gewöhnt!

Ich kann nicht sagen,das ich spritsparend fahre,aber als ich den Krümmer runter hatte,war ich schon etwas erschrocken,als ich die Ablagerungen in den Auslaßkanälen gesehen hab!

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nicht lachen, ich glaub`s ihm mit 120-140 km/h ... vermutlich wollte er seine nette beifahrerein nicht erschrecken, der gentleman murat

Zitat

Original von Murat
Hi!

Ich hab da mal ne Frage ein, die mir mal wieder seit ein paar Tagen im Kopf rumschwirrt. Es ist ja so, dass der Motor wieder richtig super läuft, wenn man ein paar 100 km am Stück gefahren ist. Das hält bei mir aber meist nur ein paar Tage an, und der Motor fällt wieder in seinen "alten Zustand" zurück. Woran liegt das? Ich denke mal, dass das daran liegt, dass ich viel in der Stadt fahre. Aber ist es nicht möglich, trotz Stadtfahrten den Motor so schön frei von Ablagerunge o.ä. zu halten? Für mich fühlt sich das so an, als ob ich wieder 5-10 PS weniger hätte...

Grüße,
Murat

wozu sind überhaupt genau die benzin-additive? wohl nur zum reinigen de einspritzdüsen, oder? taugen die was, macht es sinn, sowas von zeit zu zeit einzusetzen oder wird das beim service gemacht?

Der stets unterschätze Vorteil von Shell V-Power....

Keine Ablagerungen...

Ihr kennt sicher alle den 10.000km Test mit dem verratzten E-Kadett.... Völlig zugerußt als Testfahrzeug und nach 10k km mit (damals noch) Optimax war er fast frei von Rückständen.

Zitat

Original von ITR5874
Der stets unterschätze Vorteil von Shell V-Power....

Keine Ablagerungen...

Ihr kennt sicher alle den 10.000km Test mit dem verratzten E-Kadett.... Völlig zugerußt als Testfahrzeug und nach 10k km mit (damals noch) Optimax war er fast frei von Rückständen.

Wenn ich den fahren würde hätte er wohl auch ziemlich keine Rückstände mehr... Und das auch mit 98er...

Schon klar setzt sich die Kiste zu, wenn immer nur Kurzstrecke und nie über 3'000 U/min gefahren wird...

Moti auseinanderschrauben, reinigen und wieder zusammensetzen?

ist für mich die einfachst klingende lösung... aber eben... ich weiss....

Die Frage ist doch ob es erstrebenswert ist, das die ganzen Ablagerungen im Motor sich lösen Besonders bei diesen Öl-Additiven wäre ich da vorsichtig....

gruss
marc

@rené:
also ich weiss nicht genau welche additive du meinst, aber jene die ich kenne, dienen dazu ablagerungen im tank zu "binden" oder irgendwie aufzulösen damit da kein dreck oder rost oder was auch immer im benzin ist.
gruss