my ATR is back

so, nach fast 10 Monaten ist es endlich wieder soweit, mein ATR ist fast fertig für den nächsten einsatz
Dyno war am FR und bin voll zufrieden damit; haben mal vorerst 250PS und 245NM erwartet, da wir den Motor mal gemütlich einfahren wollen und alle teile neu und anders sind
Aber er hat jetzt schon 263PS/258NM und das ist weit über den erwartungen, da wir noch sehr viel potentia haben und jetzt kompl. auf der sicheren konservativen seite sind
in den nächsten 3 wochen werden wir mal den Motor dann mal an sein limit bringen
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versteckter Getriebe-Ölkühler
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das GruppeM ist ganz OK
haben einen run ohne filter probiert und da hat er sogar 1ps weniger
also kommt es bei der leistung noch locker mit

Kamikaze: dauert nicht mehr lange dann bist auch in meiner nähe

so, am DO war ich wieder mal ~4h am Dyno mit dem ATR
am Programm stand ein bischen verbessern des Setups und vorallem das einfahren des Motors, weil ich nicht dazu gekommen bin das auf der Straße zu erledigen
dann ein bischen die Leistung optimiert, ABER nicht ans Limit gegenagen
rausgekommen sind 271PS @ 7190U7min und BEACHTLICHE 268NM @ 6900U/min -> ab 4100U/min konstant über 250NM und ab 4800U/min konstant über 260NM bis 7300U/min, dann fällt es ab
IMO mehr als genial

bin auch dann die 1. Meter auf der Straße gefahren und er fährt sich sehr genial mit dem Gewichtsverlust, Mehrleistung und besserem kürzerem Getriebe

Das ganze ist zwar noch nicht am Limit, jedoch ordere ich mir einen Kopf von E.N.D.Y.N und damit möchten wir dann mal wirklich sehen was möglich ist

ja, die Leistung ist Top, aber du darfst auch SEHR zufrieden sein

also er wiegt jetzt 1215-1220KG
das ziel wäre unter 1200KG; und das sollte mit einer Carbonhaube und wenigen anderen kleinigkeiten noch möglich sein (vieleicht machst ja für den ATR mal eine Haube )

mit dem Kopf wie ich ihn bekomme, sollten 295-305PS+ laut ENDYNE locker möglich sein
mein Ziel ist 290PS und evtl. 275NM+

einen B20 hat der Roman heuer schon abgestimm der alles von ENDYNE hat: 283PS/266NM

also sollten die 290PS möglich sein

Zitat

Es kann nie genug Leistung sein .....man will immer mehr....
Hast Du schon leichtere Türen am ATR verbaut ?
Was Kostet den so ein ENDYNE Köpflein , nicht für den H22A7 sondern für den K20A2 ?

er ist kompl. leer geräumt und sonst eigendlich noch nichts; man bekommt einfach nichts sinnvolles für den ATR
deshalb suche ich schon verzweifelt nach einer Carbonhaube usw...

so ein Kopf das du diese leistungen erreichst kommt auf 2500€+
möchte das ganze im Nov/Dez starten; einen H22A Kopf und einen K20A Kopf (für einen Berg EP3) der ~270-280PS kriegen soll

gibt auch wesentlich günstigere Firmen, aber Larry ist einer der ganz alten Hasen

hm, 1000kg wäre ein Traum; was aber bei einem ATR immer ein Traum bleibt