My JDM RHD EK9 Type-Rx Project

nee, viel hat nicht mehr gefehlt bis zu vierten ziffer

haha, der ist noch teurer, weils ihn nicht mehr neu gibt!!!!!

Carbonhaube wär sicher geil... aber momentan noch weit unten auf der Wunschliste...
bei DER Abnahme die ich jetzt machen muss gehts nur um Motor und Auspuffanlage, der rest des autos ist ja schon Homologiert bzw wird keinen ärger machen. Somit kann ich bei ner Abgas- & Lärmmessung schlecht noch eine Motorhaube auf festigkeit prüfen lassen und wenn dann würd ich wohl auf die papiere für eine Carbonhaube schei**en. in SH kann man damit ja sogar auf der mfk vorfahren und die sagen nix

so, es hat sich wieder ein bisschen was getan:

hab umbau phase 1 gestartet (ok, tönt etwas übertrieben, ich weiss.. ist nur was kleines), leider fehlt mir noch ein kleines teil und möchte erst bilder machen wenns fertig ist.. bis ich aus dem WK komme ist das teil sicher da und der umbau in 2min fertiggestellt

und dann hats mal ein paar teile geregnet:
1) satz mugen söckli (altes Bild)

2) Honda civic type-r sticker (der auf der Linken seite ist nur noch halb da, deshalb hats ersatz gegeben, wie von honda üblich ein sauteures ersatzteil

3) J's Racing carbon intake:

4) Dämmmatte für die Motorhaube damit ich mal ausmessen kann ob das Luftfiltersystem MFK-tauglich ist damit oder zu laut (warsch. schon), ansonsten werd ich das teil bei der abnahme auch gleich mit-abnehmen lassen und kanns dann ganz legal rumfahren

Zitat

Original von The.O
Hoffe du kriegst den Intake zugelassen bei der Abnahme

das hoff ich auch. soll doch recht laut sein das teil das carbon ist auch ziemlich dünn und nicht grad geräuschdämmend

Zitat

Original von chester ek4
Aber warum hast du dir nicht gleich ein CAI bestellt?

hab diverse tests und modelle angeschaut und mich im ek9 forum ein bisschen durchgelesen:

da haben einige auch das J's mit einer Kaltluftzufuhr von da wo normalerweise die resobox rausgeht, das scheint gut hinzuhauen.
ein CAI hat ja auch seine nachteile von wegen feuchtigkeit und dreck im filter etc... ausserdem bin ich persönlich einfach nicht so Fan davon.

nach einigem abwägen bin ich zum entschluss gekommen, dass das die beste Kombination aus Leistung und schöner Optik ist.

hab mir auch noch andere systeme von M&M honda oder gruppe-M angeschaut, aber die leistungsunterschiede sind so gering, die optik macht aber beim J's für mich einfach am meisten her.. darum

EDIT: hab dann grad noch die preis für die Auspuffanlage plus ein kleines bonus-gimmick reingekriegt, die werd ich dann wohl ende monat bestellen

bin da auch nicht wirklich zuversichtlich, aber ich hab jetzt mal das intake und die matte, weiss ungefähr wie der messaufbau geht den sie beim dtc / bzw in freiburg machen und kann das somit ungefähr hier mal nachmessen und dann schauen obs extrem drüber ist, nur ein bisschen oder drunter und jenachdem überleg ich mir dann ob ichs versuchen soll mit dem teil die messung zu machen, oder ob ichs lieber wieder ausbaue. ein bisschen aufwand wär mir das teil eingetragen zu kriegen schon, aber eben.. evtl kann man da ja noch was bschiisä, in dem ich irgendwie die luftzufuhr im intake verjünge oder so.. mal sehn...

naja wie gesagt, ich hab von anfang an nicht damit gerechnet dass ich durchkomme aber ich dachte mir mal ich schau mal in welchem bereich ich denn so bin, denn WENN es irgendwie möglich wäre dann müsst ich das gleich in einem zug machen sonst muss ich wieder mächtig kohle auf den tisch legen und das mag ich nicht. also schau ich jetzt mal und wenns nicht passt passts nicht, rechne auch nicht damit, aber wollte das intake so oder so, drumm hab ichs gekauft .. andere fahren ja hier mit turbo-itrs rum

so, es tut sich mal wieder was:

heute eingetroffen:

1) Spoon Radiator support (leichter als das OEM :D) und vorallem schöner in combo mit den anderen engine-styling parts. bilder vom motorraum kommen demnächst, hab bereits ein paar sachen motiert!

2) Tanabe Medalion Gfordan (Jpec) anlage für den EK! eigentlich gibts die in den USA Concept G genannte anlage nur für den US-markt aber nach einigen Telefonaten haben die die anlage auch übern Japanischen markt unter deren namen verkauft. hergestellt werden eh alle im gleichen werk in japan. die anlage ist etwas zu kurz (wusste ich schon im voraus) weil der ek9 nen kürzeren kat hat. also muss ich noch den EK4 kat ranmachen.
die anlage ist durchs ganze drehzahlband 93dB max. die in der schweiz bereiz zugelassenen touring anlagen haben durchs ganze drehzahlband 95dB max. also sollte die hier definitiv legal sein
schlussendlich wars qualitativ, zulassungstechnisch, optisch und vom system her einfach das beste catback system für meine zwecke. hab sau freude drann

montiert wird demnächst. weitere bestellungen sind bereits gemacht (toda <sabberlappen>)

bilder folgen bald!