Gewindefahrwerke: IDOL, Bilstein, Eibach...

bassiert soweit mir bekannt auf Eibach(früher H&R)

basiert definitiv auf eibach ;-)
ist der partner von idol ....

hmmmm, unterschied zwischen alu und stahl ???
spürbar sollte das nicht gross sein ... die konstruktion bleibt die selbe... jedoch hast du mit den aludämpfern natürlich einen imensen gewichtsvorteil gegenüber der stahl variante...

was genau einstellbar ist kann ich dir leider auch nicht sagen

Ich glaub spüren tuste das nur auf der Rennstrecke und der Waage

Aber das Idol wäre auch meine Wahl gewesen, von daher wäre es nett wenn jemand der eins drin hat mal seine Eindrücke zum Besten geben würde

Gruss

devin

Früher H&R, heute Eibach. Korrekt.

Es kann nur bei Idol bezogen werden. Das gleiche Fahrwerk kann man bei Eibach nicht kaufen.

Das "teure" Alu kostet nur ca 200 Euro mehr.

Es gibt vollverstellbare Fahrwerke, Druck, Zug separat im low- highspeedbereich, dann gibt es welche, die über nur eine Schraube Druck/Zug verstellbar sind (nicht getrennt) und es gibt welche, die nur höhenverstellbar sind.
Bestückt werden können die Fahrwerke natürlich mit der ganzen Palette an Federn und Federraten. Die Abstimmung wird custom gemacht, falls nicht gewünscht, bekommen aber alle Fahrwerke zumindest ein Nordschleifen-Setup. Ein Portuigiese bekommt ein Estoril-Setup, der Franzose ein Dijon und was weiß ich.....

Der Gewichtsvorteil von Alu gegenüber Stahl ist gewaltig. Wie sich eine Reduzierung der ungefederen Masse gerade im diesem Bereich (Dämpfer) bei einem Slalomkurs, einem kleinen Kurs Hockenheim oder ein Nordschleife auswirkt, muß ich bestimmt keinem erzählen. Das Fahrzeug handelt sich leichtfüßiger und sicherer..

Wer sagt, er spüre keinen Unterschied, der hat sein Auto auch noch nicht richtig gefahren...

Preislich liegt das Idol (gegensätzlich zur landläufigen Meinung) im Bereich KW2-KW3. Stahl oder Alu, egal.

Viele private Teams fahren mit diesen Fahrwerken und sind begeistert. Sogar ein relativ einfaches, so wie meins, hat bereits Klassensiege eingefahren.

Es kommt der Punkt, da muß man sich für das eine oder das andere entscheiden, sollte dann aber auch dabei bleiben. Ich bleibe Idol treu, da ich hier für mein Fahrzeug und für mich als Fahrer gutes Material, gute Betreuung und eine Zukunft finde.

Wie sagt man ? My 2c

das fahrwerk von idol ist und bleibt mein favorit!!! nur leider habe ich ein problem... die eintragung!! denke mal das es fast nicht möglich sein kann das hier in .ch einzutragen!! leider!!!! vom preis her ist es sogar günstiger als das kw, also für den EP3 meine ich!

frage zurück sammy; wie willst du das hier eintragen? schafst du es nehm ich mir auch gleich eins!!!

MFG LUG

Weisse ob man das von Idol bekommt ?

Hmmm, das wäre ja traurig da ich mir eingentlich ein IDOL Fahrwerk in meinen zukünftigen Integra einbauen wollte

Ah, da freu ich mich ja gleich mal wieder

Hat ein Schweizer nicht mal angefragt ob Idol da was machen kann mit Eibach wegen dem Gutachten ? Immerhin arbeiten die ja zusammen ?!

Warum muss es denn immer ein Fahrwerk aus deutscher Produktion sein?

Hier sind noch Einige die zur Auswahl stehen:

- Tein Flex mit EDFC
- Tanabe
- HKS
- Toda
- Apexi
- Zeal
- Jic Magic
- Cusco

Liegen alle im Bereich von $1500 bis $2000. Also nicht teurer als ein KW2, KW3 oder IDOL.

Ich bin gestern bei McArtos mitgefahren, Koni Rot mit Eibach (?) Federn, war noch sehr komfortabel im Vergleich zum KW1.

Ich werde in den nächsten Tagen das Apexi N1 einbauen und dann mal schauen wie das im Vergleich zum KW ist. Das N1 ist ebenfalls aus Aluminium und kommt laut USPS Waage auf 20 Kg, was ich eigentlich gar nicht mal so leicht finde.

Sind Gewindefahrwerke (oder Höhe/Härteverstellbare Fahrwerke generell) eigentlich schwerer als Komplettfahrwerke die nicht verstellbar sind? Das G&M Fahrwerk das ich mal hatte wog nämlich auch nur 20 Kg.

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Zitat

Original von orca
Das Problem weshalb die anderen Fahrwerke nicht in Frage kommen ist, dass ich die unmöglich eintragen kann.

Wenn ein Gewindefahrwerk (z.B. KW) schon in den Papieren eingetragen ist, dann glaube ich nicht das es irgendjemand merkt wenn dann plötzlich ein anderes drin ist. Zumindest nicht bei einer Kontrolle. Und für die MFK kann man es ja alle 2 Jahre wechseln. Dann soll Winu es halt mit einem KW vorführen gehen.

Bei mir ist ein G&M Fahrwerk mit 40mm eingetragen und beim TÜV haben sie nichtmal gemerkt das ich jetzt mit einem KW da war.

Zitat

Original von Andre

Wenn ein Gewindefahrwerk (z.B. KW) schon in den Papieren eingetragen ist, dann glaube ich nicht das es irgendjemand merkt wenn dann plötzlich ein anderes drin ist. Zumindest nicht bei einer Kontrolle. Und für die MFK kann man es ja alle 2 Jahre wechseln. Dann soll Winu es halt mit einem KW vorführen gehen.

Bei mir ist ein G&M Fahrwerk mit 40mm eingetragen und beim TÜV haben sie nichtmal gemerkt das ich jetzt mit einem KW da war.

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meine rede

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Erstmal muss die Versicherung nachweisen das der Unfall darauf zurückzuführen ist, bzw. das der Unfall ohne das entsprechende Teil nicht passiert wäre. Und dann zahlt man max. 5000 Euro an Regress.