Exedy Kupplung

Welche Exedy meinst du? Wird da aus dem ebay angebot nicht so ganz schlau?

Wenn du die Stage 1 meinst, die habe ich verbaut, bin super zufrieden damit

hmm ich find das angebot ein bisschen seltsam.
ich persönlich würde - wenn schon - dann gleich ein Exedy hyperclutch OE Replacement kit verwenden da ist die schwungscheibe und alles schon dabei und zusammengebaut

Das Thema wird bei mir spätestens nächstes Jahr in angriff genommen!

-Exedy OEM Replacement Clutch Kit
Part Number: KHC12
Ist das etwa gleichwertig wie die oem?

-Exedy Stage 1 Organic Clutch Kit
Part Number: 08800B
Was ist besser oder schlechter gegenüber der oem Kupplung?

Was mir noch wichtig ist....
1.) Macht diese Kupplung geräusche während dem kuppeln?
Oder sonst wann????
2.) Kann man gut im Alltag fahren damit, auch Stau etc.
3.) Wird der Anpressdruck beim bedienen der Kupplungspedale erhöht oder wie oem???
4.) Ist in diesem Kupplungs Set auch ein ein Ausrücklager dabei?
Wenn ja, ist es hoffentlich besser wie oem????

Hier das Bild zum Egay Angebot

Die Schwungscheibe von Fidanza hab ich schon, danke an Orca...

Zitat

Original von Acidesign
hmm ich find das angebot ein bisschen seltsam.
ich persönlich würde - wenn schon - dann gleich ein Exedy hyperclutch OE Replacement kit verwenden

wieso nicht gleich ne verstärkte kaufen? wenn ich eine OEM-starke kaufen würde würd ich ne originale von honda nehmen. aber wenn die kupplung gewechselt wird, gerade beim ITR, würd ich ne verstärkte nehmen!

FYI: http://www.hondaholics.ch/blac…=3265&sid=&hilightuser=34

@Jery
Meinst du dieses Kit von Action

http://www.garage-life.com/Action_Clutch.html

Welche Marke (wäre, ist) besser???
Oder welche Kupplung wäre für unsere Tegs die ja keine 275PS oder so haben, geeignet oder empfehlenswert????

Die Hyperclutch sind ja "verstärkte" OEM kupplungen sozusagen.
die "normalen" haben die silberne abdeckung (wie im bild gezeigt) die verstärkten die Pinke
Bei Cusco übrigens genau das gleiche:
das hier ist eine Reinforced OEM-replacement disk (hyperclutch mit Copper type Disk) werden alle von Exedy resp. Daikin Clutch Coorp. produziert:

@Acid

Das eine die der oem entspricht???

Zitat

Original von orca
Mit Kanonen auf Spatzen schiessen

Für meine Begriffe ist der Druck der Exedy einfach zu stark, das braucht kein Mensch und kann Folgeerscheinungen hervorrufen.

Ich würde dir die originale Druckplatte mit einer Sachs-Scheibe mit organischem Belag empfehlen, da stimmen Qualität, Preis/Leistung und bei einem +/- original Motor reicht das völlig.

Sowas möcht ich hören

Und würdest wieder ein neues oem Drucklager wieder verbauen?
Weil, das geht meistens als erstes am arsch.....
Gibts da was besseres????

Edit:
oem Druckplatte von Honda
Sachs-Scheibe... woher kann ich die organisieren?

Gemäss http://www.sachs-race-engineering.de/ bei Derendinger.

Hier gehts zu den Scheiben

Danke

So mal ne auflistung

SACHS-Kupplungsdruckplatte
Art.Nr. 3082 635 801

Durchmesser [mm]: 220
Kenngröße: MF220

SACHS-Kupplungsscheibe
Art Nr. 1878 987 603

Nabenprofil: 26-24N
Zähnezahl: 24
Kenngröße: 210TB
Durchmesser [mm]: 210

SACHS-Ausrücklager
Art.Nr 3151 886 001

Kenngröße: KZIS-1

Was spricht gegen eine kpl. Kupplung von Sachs

ich hätte noch ne occasions-action Kupplung die ist sehr gut!

Falls Interesse , PN. Günstig abzugeben.

Fahr seit gut einem Monat ne Exedy Stage 1 und ne Fidanza im ATR, ist total alltagstauglich, macht keine Geräusche und hatte keine Anfahrschwäche, dass der Druck zu groß kann ich net bestätigen. OE replacement ist gleich der Serienkupplung.

Zur Sachs würde ich persönlich nicht nehmen gab in Deutschland schon ein paar Threads darüber dass die nicht lang halten, außerdem finde ich sie zu teuer.

Selber wechseln würde ich nur machen wenn schon Erfahrung mit so was hat, sonst würde ich sagen finger weg, weiß nicht was man Intgera alles zerlegen, bei meinem ATR war es die Hölle haben knapp 10 Stunden dafür gebraucht. Öl mußt du keines ablassen das Getriebe wird ja net zerlegt.