VTEC Problem

hmm...frage..für was brauchst du einen b16 wenn du sogut wie nie den vtec gebrauchst?

ist aber schon komisch das er bei 6500 in den begrenzer läuft, der ek dreht doch sonst bis 8000rpm,liege ich da richtig?

v-tec nicht gebrauchen armer ek

tönt komisch dein problem, aber kann schon sein, dass dein steuergerät
einfach keine lust hat ihn höher zu drehen, da du ihn nie hoch drehst

ist es in jedem gang der fall?

also ich brauche den v-tec täglich, sonst bin ich irgentwie so deprimiert

Oder zu wenig öl! Würd das noch schnell gucken

Zitat

Original von CIVIC EK4
Wie gesagt, Öl werde ich am Mittag schnell nachschauen.

Kann das wirklich am Öl liegen? Weniger Öl = der Begrenzer kommt früher??

wenn du zu wenig öl hast, schaltet der v-tec nicht ein, da zu wenig öldruck!
oder so ähnlich! bei dir stimmt irgentwie sonstwas nicht! geh doch mal
in ne honda-garage dein ek4 an den computer anhängen

wenn der motor kalt ist oder zuwenig öl hat, schaltet der vtec nicht ein. das kann es aber eigentlich nicht sein, sonst wäre es in allen gängen gleich.

ich würde den motor mal richtig warmfahren (vorher ölstand kontrollieren)und dann nochmals probieren, im ersten, zweiten und dritten gang...und wenns dann nicht so funkitoniert wies sollte ---> hondagarage

Bei zuwenig Öl schaltet der VTEC nicht, der Motor dreht aber trotzdem bis zum Begrenzer hoch. Meine Vermutung geht eher in die Richtung, dass dein R im Notlaufprogramm läuft und deswegen bei 6500 dicht macht. Ich würde bei Honda vorbeifahren und dort den Fehlerspeicher auslesen lassen, dort würde sowas dann stehen.

Zitat

Original von Norrlands
dass dein R

plötzlich en type R EK4 ha

@threadstarter: gib dem ding mal ordentlich

jo geh mal nach Germany bischen gänge ausfahre nicht nur 1 + 2

Civic EK4 Indy Type-R

dem motor ists egal ob er im 1. oder 5. gang läuft, allein die drehzahl ist entscheidend

Gibt es denn noch andere Hondas als die Type R?

Denken beim schreiben würde manchmal helfen.

Zitat

Original von ImportTuner
dem motor ists egal ob er im 1. oder 5. gang läuft, allein die drehzahl ist entscheidend

Nein!

Wenn man länger in den unteren Gängen mit hohen Drehzahlen unterwegs bist, dann wird der Motor viel zu heiss.. Wenn man aber in den höheren Gängen mit den gleich hohen Drehzahlen unterwegs ist, fährt man logischerweise einiges schneller und durch den Fahrtwind wird der Motor gekühlt..

Zitat

Original von Chi

Nein!

Wenn man länger in den unteren Gängen mit hohen Drehzahlen unterwegs bist, dann wird der Motor viel zu heiss.. Wenn man aber in den höheren Gängen mit den gleich hohen Drehzahlen unterwegs ist, fährt man logischerweise einiges schneller und durch den Fahrtwind wird der Motor gekühlt..

ab auf die deutsche autobahn den 5. etwas im v-tec bewegen ich komme sonst mit, wenn du alleine nicht gehen willst

@ chi: ja das ist schon klar, ich meinte im bezug auf das "durchblasen" des motors da kommts auf die drehzahl an, nicht auf die geschwindigkeit.

lol dieser thread erinnert mich an einen der geilsten threads hier im BB:

http://www.hondaholics.ch/blac…5194&sid=&hilightuser=520

*sry*

IT, für das "durchblasen" des Motors muss aber länger in höheren Drehzalen gefahren werden.. Darum mein Einwand, nicht das jetzt jemand ausserorts die ganze Zeit im ersten Gang rumgurkt..

Jery, den Thread kannte ich noch gar nicht.. Der ist wirklich gut..

So "verhockt" kann doch ein Motor gar nicht sein dass er nicht einmal in den unteren Gängen über 6500 dreht, wenn er das im 5en macht und obenrum einfach zugeschnürrt wirkt ok, aber im ersten sollte der auf jeden Fall bis zum Begrenzer durchziehen sonst stimmt etwas nicht.

Bis zu welcher Drehzahl drehen denn die Hondamotoren im Notlaufprogramm, sowas werden die ja wohl auch haben? Ich würde jetzt ganz sicher nicht auf die Bahn damit, bevor ich nicht bei einer Garage war.