Hallo Community,
Nach 7 "VTEC"-Jahren (Accord "R") habe ich mir etwas gemächlicheres
zugelegt. Wenn man aber einmal vom VTEC-Virus infiziert wurde, kommt
man nur schwer wieder davon los ;), deshalb suche ich einen S2000 
Worauf ist speziell zu achten ?, da war doch irgendwann ein Modell-wechsel ? Unterschiede ?
Jo, ich hab die Boardsuche benutzt, aber nix 'Gscheites gefunden, ausser
nen Streit mit Zoa... 
Greez, caol
Nur kurzer Einschub.. wie wärs mit nem NSX?
spyker
Hoheit belieben zu Scherzen,...
Nein, zu teuer im Unterhalt, und ein Cabrio sollt's halt auch sein.
Dann noch meine bessere Hälfte, die sollte auch damit umgehen können,
(mein 300C ist doch ein "bisserl" gross für sie.. :D)
Caol
schwachstellen:
- kupplungsrasseln (gilt aber als fast normal)
zubeachten:
- bremsen können verheizt sein (war bei meinem so)
- gut schauen ob das dach dicht ist
- leder sollte gepflegt sein (nicht wie bei meinem es der fall war)
- unfall-frei!!
- alles service gemacht - am besten in ner honda-garage
Thx paett. Da ich mir auch einen S im August zulegen will.
Gibt es ausser den genannten Punkten noch mehr? Beziehungsweise wie sieht's mit dem Differential aus, kann das verschlissen sein oder ist das Ding unkaputtbar 
aaaalso:
das wichtigste ist wohl der modellwechsel im 02. ab da gab es glasheckscheibe und das fahrwerk wurde entschärft. ab 06 hat der s2000 ein (auschaltbares) esp. was den wagen "entschärft".
bei einem modell mit 99 - 01 muss man unbedingt darauf achten ob alle rückruf-aktionen gemacht wurden. am wichtigsten wohl die öldüsen..
bei 99 - 01 ebenfalls darauf achten ob die kupplung gewechselt wurde. das "kupplungsrasseln" kommt mit ziemlicher sicherheit.
bei den service intervalen besonders bei den "nur" im sommer gefahrenen darauf achten ob die service auch eingehalten wurden. oft wird die km-grenze nicht erreicht innerhalb eines jahres. ein service muss so oder so gemacht werden.
ölwechsel alle 8 - 10t km ist zu empfehlen. ölstand bei jedem zweiten tanken kontrollieren.
weitere fragen sind willkommen
PS: eventuell gibts meinen ab august zu kaufen... 
es meint die Edith: von diff schäden habe ich noch nicht gehört.
Kenne mich beim S nicht so aus....
Aber gibt es nicht auch Unterschiede in den Baujahren wegen Face-lift etc.
Verbesserungen oder allenfals Verschlechterungen zwischen den Baureien!
Ansonsten find ich den S.... ein geiles Gefährt ausser den Preis für einen neuen find ich zu hoch mit ca. 57`000Chf!
Zudem müsste meiner ein Hardtop haben 
Weil bei uns das Schönwetter schlächter gesäht ist! 
Naja und alles zusammen würde mich ein neuer S über 60tk chf. kosten und für diesen Preis gibts sicher giftigers......
Aber die Occasionen werden ja immer preiswerter...
Marketplace hat es einen.... der Preis ist nicht schlecht, aber die Km
also:
ab 02 mit glasheck-scheibe und entschärftem fahrwerk
ab 04 face-lift front, tacho etc.
alt:
http://www.maxrev.de/images/ty…f5d227887392df17e9153.jpg
neu
http://www.carpages.co.uk/hond…_s2000_front_24_04_05.JPG
ab 06 mit esp
an den lampen hat sich jeweils auch einiges geändert..
gibts s2000 zu guten occassion preisen.. ich persönlich würde jedoch abraten einen über 100'000 zu kaufen. von denen gibt es aber auch noch nicht sooo viele.. das auto gibts ja bereits seit 8 jahren.. jedoch fahren es nur wenige im winter..
Was?!? Es gibt Honda's mit Schwachstellen?
beschreib doch bitte mal das kupplungsrasseln!
bei meinem CTR rasselt das teil nämlich auch! gibts da folgen?
beim s2000 sind es die federn im mitnehmer rad die sich lösen und dann beim runterschalten zwischen ca. 4500 - 3000 rpm richtig mechanisch rasseln. da geht aber nix kaputt. die meisten nervt es aber das der wagen dieses geräusch macht und wechseln die mitnehmer platte. hatte gerade diese oder letzte woche irgendwo nen thread dazu.
wenn man auskuppelt hört man das geräusch natürlich nicht mehr.
kupplungsrasseln ist mir allerdings nur von s2000 jahrgang 99 - 01 bekannt.
tja, bei meinem CTR ist es auch so 
habe aber schon öffters gehört, dass es bei andern CTR genauso ist!
muss ehrlich sagen das ich mich mit ctr's überhaupt nicht auskenne 
aber wenns die selben anzeichen sind wirds wohl so sein. reicht auf jeden fall (wenns einem stört) die mitnehmerscheibe zu wechseln. wenn aber dann alles schon unten ist (bei meinem s wurde das getriebe runter genomen) und die kupplung auch nicht mehr so das wahre ist, dann lieber gleich alles wechseln. beim S werden zwischen 6 und 8 arbeits-stunden verrechnet und die haben halt ihren preis.
naja, mal bei rikli vorbei schauhen und fragen!
Ich würde vor allem darauf achten, dass das Teil unfallfrei ist. Da sind doch schon einige im Graben gelandet. Auf einer bekannten dt. S2000-Seite kam früher beim Thread 'Wieder einer weniger' wöchentlich einer dazu.
Wenn Du noch ein Jahr warten magst, ich verkaufe meinen evtl. nächstes Jahr. 
ZitatOriginal von nsxr
Ich würde vor allem darauf achten, dass das Teil unfallfrei ist. Da sind doch schon einige im Graben gelandet. Auf einer bekannten dt. S2000-Seite kam früher beim Thread 'Wieder einer weniger' wöchentlich einer dazu.
Gab sogar mal in einem anderem Forum ne Liste mit allen Fahrzeugnummern der verunfallten S2000.
Ein Garagist hat mir mal gesagt das etwa 1/3 aller S2000 Unfallwagen seien... 
ZitatOriginal von S-treetfïghter
PS: eventuell gibts meinen ab august zu kaufen...
ZitatOriginal von nsxr
Wenn Du noch ein Jahr warten magst, ich verkaufe meinen evtl. nächstes Jahr.
Von S.... fahrern hört man das immer öffters 
jo ich muss eventuell auch den ausweis für 6 monate abgeben..
wär bei mir dann ein uni-weiss lackierter, tein-befahrwerkter, carbonisierter... ääähm off-topic..
Zitatuni-weiss lackierter, tein-befahrwerkter, carbonisierter
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