Surren bei laufendem Motor

Liegt glaube ich daran, dass das Cinch- und das Batteriekabel im selben Kanal verlegt ist. Batterie am Türkanal, Cinch durch den Mitteltunnel und schon ist gut

Ich hab das genau gleiche Aber ganz schlimm wirds wenn ich den iPod am Zigarettenanzünder aufladen will, dann wirds richtig laut Sonst hört mans nur ganz leise...

ev. ist auch nur eine steckverbindung lose bzw. oxidiert. oder massseschleife.

Wo nimmst du die Masse am Auto? Ev. ist der Kontakt da zu schlecht.

Sonst direkt ein Kabel von der Batterie für die Masse ziehen. Dann sollte das überhaupt nicht mehr passieren.

wird das surren höher desto mehr du den motor drehst????
wen ja dan kommt es vom altonator dan kannst du ein enstörere kaufen bekommst du im mediamarkt oder so

Warum sollte das vom Alternator kommen ? Wenn der schlechte Masse hätte, würde es ihn nach kurzer Zeit verbrennen.

Für Masseschleife gibt es viele Ursachen.

Wenn die Masse des Verstärkers schlecht ist, macht die Amp einen Masseausgleich über das Chinch Kabel. Das hört man dann aus den LS mit einem drehzahlabhängigen Surren.
Mit Filtern, die diese Frequenz unterdrücken ist das Problem zu lösen, jedoch hat man mit solchen Filtern immer ein geringe Leistungsverlust.

Zitat

Original von phil
Wenn die Masse des Verstärkers schlecht ist, macht die Amp einen Masseausgleich über das Chinch Kabel. Das hört man dann aus den LS mit einem drehzahlabhängigen Surren.

Ja und wenn es eben ein drehzahlabhängiges Surren ist, dann kommt das vom Alternator her. Würde wie gesagt bedeuten das der Massepunkt wohl nicht sonderlich gut gewählt ist, oder?

Zitat

Mit Filtern, die diese Frequenz unterdrücken ist das Problem zu lösen, jedoch hat man mit solchen Filtern immer ein geringe Leistungsverlust.

Wobei dieser wohl noch verschmerzbar wäre, die Filter die ich bis jetzt gehört habe erzeugten aber auch einen realtiv derben Qualitätsverlust. Es ist halt einfach Symptombekämpfung und nicht das eigentliche Problem gelöst.

gibt noch eine andere, mögliche Ursache, die ich hatte, als ich von einem HH-Member ein Radio abkaufte. Der eine von beiden Pre-Outs hatte irgendeinen Defekt bwz. war schlecht an Masse gebunden, mit dem 2. Pre-Out war das Problem weg.

Das mit dem Alternator verstehe ich nicht, wenn der Massepunk des Alternators schlecht ist wird er in kürzester Zeit verbrennen.

hihi,da bin ich ja nicht der einzige mit dem problem,hab das auch beim civic das surren!
beim hochdrehen wirds auch ein höheres surren und wenn ich die heckscheibenheizung einschalte wirds richtig gut hörbar!
ach ja und wenn ich den radio abgeschaltet habe.....und das teil dann beim fahren irgendwann einschalte gibts nen lauten dumpfen knall !

Hab das beim BMW auch gehabt!
Beim Gas geben ist der Pfeifton lauter!
Bis einmal ein lauter knall gab und die ganze Anlage am ARSCH war
Bei mir war die ganze Kabel zum Radio, tausende Kabel unisoliert herumschwebte

Zitat

Original von Quick
Hab das beim BMW auch gehabt!
Beim Gas geben ist der Pfeifton lauter!
Bis einmal ein lauter knall gab und die ganze Anlage am ARSCH war
Bei mir war die ganze Kabel zum Radio, tausende Kabel unisoliert herumschwebte

Isch konkret normal hesch gebaschtel Musig in J*go M-Trii

Musst du schlage mit Stock wie Esel

Zitat

Original von Quick
Bis einmal ein lauter knall gab und die ganze Anlage am ARSCH war

hey das hatte ich auch schon etwa 3 mal...danach schaltete ich die soundmachine aus wartete 5 min und dann giengs wieder

so jetz ist fertig mit "surren bei laufendem motor" das radio ist futsch bringt kene leistung mehr,ist am abkratzten und den bass("booster") ist auch gestorben,im moment herrscht ruhe mit music! war wohl nur ne frage der zeit bis es passiert!

hab bei meiner anlage das selbe problem, eines tages kahm ich so auf die kriese das ich ein 25 mm2 von der batterie nach hintengezogen habe(-)..... und es isst immer noch da.... ist ganz schwach aber man hörts..... ätzend... einziger vorteil an meiner geschichte, mein verstärker hat sich noch nicht verabschiedet... so bleibt mir wenigstens mein surren...

ich hab in meinem sol die amps in der ersatzradmulde, und darum masse dort am schraubpunkt der ersatzradbefestigung genommen.... klappt wunderbar :-) vorher halt etwas abschleifen, damit's auch auf metall und nicht auf lack liegt...

und nicht vergessen, für + und - jeweils gleich dicke leitungen zu nehmen!