Zuwenig Leistung?

Zitat

Original von Don_Bertius
Norrlands: Nein man Spürt nichts Gigantisches zieht eigentlich eher immer gleichmässig.. Was denkst du wird mit dem Vtec nich stimmen? Kenn mich da technisch leider zuwenig aus..

Wenn der VTEC einsetzt hört man erstens, dass er sehr plötzlich DEUTLICH lauter wird, und zweitens "zieht" er auch mehr ab dort.. sollte laut Drehzahlmesser um die 6000 passieren.. und ähm, wenn dir das nicht auffällt, dann kommt er nicht.. und ohne VTEC fehlen ihm bestimmt einige PS!

spyker

ausser montag,jederzeit!mach mal einen vorschlag,ort,zeit,datum

Wenn der VTEC nicht schaltet würd ich bevor ich noch einen Meter fahre den Ölstand kontrollieren und schauen ob er nirgends sehr viel Öl verliert. Selbst kontrollieren ist immernoch besser als sich auf die Garage verlassen. Du kannst dich eh schon einmal an das regelmässige kontrollieren des Öl's gewöhnen, so ein ITR braucht je nach Fahrweise schon etwas Öl. Wenn es das Öl ist einfach auffüllen (aber mit dem richtigen Öl z.B. Mobil1 0W40) und schauen ob der VTEC dann schaltet, oder evtl. mal jemanden mitnehmen, der weiss wie sich der VTEC bemerkbar macht.

Falls es nicht am Öl liegt würde ich Kontakt mit der Garage aufnehmen wo du ja auch noch Garantie auf Motor und Getriebe hast, denn ein ITR bei dem der VTEC nicht schaltet ist meiner Meinung nach einfach defekt und nicht einfach schon einige Kilometer gelaufen.

Vilicht isch dä VTEC klaut worde über Nacht...

Nee mal in ernst...
Wie kann man nicht merken ob ein ITR auf VTEC umschaltet oder nicht...?
Das hört man ja schon von weitem wenn nur einer vorbeifährt...
Und du gibst selber Gas und kannst es nicht sagen...? Hallo...

gegen 22h währe für mich ok!und wo?melde mich morgen nochmals!

Zitat

Original von orca
Hehe... ich kann mich an einen Thread erinnern bei dem der Fahrer eines blauen CRX ähnliche Probleme hatte - er konnte den MX5 seiner Mutter nicht abschütteln

Looooooooooool da war ein Stück Schaumstoff im Krümmer wenn ich mich richtig erinnere...?

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Original von orca
Wenn die Schlepphebel verschlissen wären, dann spürt man das Umschalten nicht mehr so stark, es wird aber trotzdem noch auf das schärfere Profil umgeschaltet.

Wenn zuwenig Öl drin ist schaltet das VTEC-System nicht auf das zweite Profil und wenn der Motor im Notprogramm läuft auch nicht, im zweiten Fall würde aber die Motorkontrolleuchte angehen.

Ich denke schon, dass auf das zweite Profil geschaltet wird, sonst würde man das sehr gut merken und der Wagen würde keinen Spass machen (was er ja aber offenbar trotzdem tut).

Es kann vieles sein und muss nicht unbedingt vom Kopf oder Motor her kommen, es könnte auch etwas im Ansaug- oder Abgasbereich sein, bei den Laufleistungen kann es alles Mögliche sein. Ich würde mit dem Auto zurück zum Händler gehen und mit ihm schauen woran es liegen könnte, Ferndiagnosen sind immer relativ schwer.

Das Öl sollte übrigens imm auf Maximum gehalten werden.

Hehe... ich kann mich an einen Thread erinnern bei dem der Fahrer eines blauen CRX ähnliche Probleme hatte - er konnte den MX5 seiner Mutter
nicht abschütteln

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hehe, das waren noch Zeiten, woran es damals gelegen hatte das mein CRX kein Pfupf hatte weiss ich bis heute nicht... Damals hatte ich noch keine Ahnung von dieser Materie. Der Garagist hatte es jedenfalls in 20min in Ordnung gebracht. Ja er sagte was von Schaumstoff. Aber wo dieser etwas verstopfen sollte ist mir bis heute nicht ganz klar

Züruck zum Thema: Ich denke kaum dass es an den Schlepphebeln liegt, da die Leistung genau gleich auch kommt, einfach nicht rückartig beim Umschaltpunkt.

Auch wegen zuwenig Öl denke ich nicht, der motor wär längst kaputt.

Aber eventuell ist ein BDR verbaut, läuft eventuell zu mager, gleich Leistungsverlust in dieser Regien, könnte sein!

Ich komm auch aus dem AG.

also,wo würden wir uns treffen??gib mir doch deine nr.

Zitat

Original von SiRe
Nur mal so:

VTEC kann nicht "halb" kommen, entweder richtig oder gar nicht, aber dann kannst du auch nicht bis zur Redline drehen

LOL und ob das Möglich ist, bei meinem EE8 sind die VTEC stössel dermassen am A.. dass der VTEC nicht mehr ganz einschaltet. Oder besser gesagt nicht mehr auf allen Zylindern ein- und auslassseitig gleichzeitig..erst bei ca. 7000 u/min läuft er auf allen 4 Zylindern richtig! Ist sehr gut hörbar. Der Typische VTEC-Sound ist kaum hörbar, obwohl der Resokasten entfernt wurde und ein K&N Sportluftfilter verbaut ist. :(Wird zum glück Morgen repariert Das ist keine Phantasie, wurde mir von Rikli so beschrieben.

Hab ich jetzt auch noch nie gehört das der vtec bereich nicht "richtig"
einschaltet

wenn die nocken umschalten, dann laufen die doch automatisch auf der scharfen
nocke.. technisch kann ich mir das einfach schlecht vorstellen wie das dann gehen soll..

aber nichts ist unmöglich

greets jonnytram

Dies nennt man Verschleiss an den Schlepphebeln.

Zitat

Original von santi
Dies nennt man Verschleiss an den Schlepphebeln.

Er chan ja luäge öb er viiiel langsamer isch als din ITR...

Natürlich. Meine Schlepphebel sind ja auch OK