Code 0 _____ Faulty ECU
Code 1 _____ Oxygen sensor A (defective circuit or unplugged / defective sensor)
Code 2 _____ Oxygen sensor B (defective circuit or unplugged / defective sensor)
Code 3 _____ MAP sensor - Manifold Absolute Pressure (defecitve circuit or unplugged / defective sensor)
Code 4 _____ CKP Sensor - Crank Position Sensor (defective circuit or unplugged / defective sensor)
Code 5 _____ MAP sensor again (mechanical problem / disconnected piping)
Code 6 _____ Engine Coolant temperature (defective circuit or unplugged / defetive sensor)
Code 7 _____ TP Sensor - Throttle Position (defective circuit or unplugged / defetive sensor)
Code 8 _____ Top Dead Center Sensor (defective circuit or unplugged / defetive sensor)
Code 9 _____ No. 1 Cylinder Position Sensor (only on 1.6L) (defective circuit or unplugged / defetive sensor)
Code 10 ____ Intake Air Temperature Sensor (defective circuit or unplugged / defetive sensor)
Code 11 ____ Does not apear to exist
Code 12 ____ Exhaust Gas Recirculation Lift Sensor (defective circuit or unplugged / defetive sensor)
Code 13 ____ Atmospheric Pressure (defective circuit or unplugged / defetive sensor)
Code 14 ____ Idle Air Control (IACValve) (defective circuit or unplugged / defetive sensor)
Code 15 ____ Ignition Output Signal (missing or defective output signal)
Code 16 ____ Fuel Injector System (defective circuit or unplugged / defetive sensor)
Code 17 ____ Vehicle Speed Sensor (defective circuit or unplugged / defetive sensor)
Code 18 ____ Does not appear to exist
Code 19 ____ Lock up control solenoid (auto trans only)
Code 20 ____ Electric Load Detector (defective circuit or unplugged / defetive sensor)
Code 21 ____ VTEC spool solenoid valve
Code 22 ____ VTEC pressure valve
Code 23 ____ Knock sensor
Code 30 ____ Automatic transmission A signal
Code 31 ____ Automatic transmission B signal
Code 36 ____ traction control found on JDM ecus
Code 41 ____ Primary oxygen sensor heater
Code 43 ____ Fuel supply system
Code 45 ____ Fuel system too rich or lean
Code 48 ____ LAF - lean air fuel sensor
Code 54 ____ CKF - crank fluctuation sensor
Code 58 ____ TDC sensor #2
Code 61 ____ Primary oxygen sensor
Code 63 ____ Secondary oxygen sensor
Code 65 ____ Secondary oxygen sensor heater
Code 71 ____ random misfire cylinder 1
Code 72 ____ random misfire cylinder 2
Code 73 ____ random misfire cylinder 3
Code 74 ____ random misfire cylinder 4
Code 80 ____ Exhaust Gas Recirculation insufficient flow detected
Code 86 ____ ECT Sensor (Engine Coolant Temperature) circuit range / performance problem
Code 90 ____ Evaporative Emission Control System leak detected in the fuel tank area
Code 91 ____ Evaporative Emission Control System insufficient purge flow
habs einfach mal so reinkopiert von hondapower.de 
steht auch was von VTEC, keine ahnung obs für den EE8 ist bzw. inwiefern die codes sich diesbezüglich unterscheiden. 
batterie abhängen oder sicherung ziehen reicht.
schliesslich checkt der ja nicht dass du die sicherung ziehst, wenn die batterie abgehängt ist. stromversorgung ist sowieso unterbrochen..
Wenn die Batterielampe leuchtet wird die Batterie nicht aufgeladen.
Könnten die Kohlen, der Diodenblock oder ne Spule defekt sein.
EE8 Alternator passt nicht.
ED9 Alternatoren sind alle Baugleich.
Someone_84 hat noch ein neuer.(gehört jedoch mir)
also fehlercode ist weg. und von der batterie-warnleuchte kommt kein neuer....
im handbuch steht, es könnte auch sicherung 14 sein, da in dem fall immer die leuchte kommt. sieht man es dieser sicherung an, d.h. beim Defekt wäre der draht innen gebrochen???
sie sieht für mich nämlich noch ok aus....
meint ihr, die ersatzsicherungen im kasten sind nach 17 jahren noch ok? 
Sonst probier ich noch so eine.
hab vom kollegen ein ladegerät und nen "booster" (quasi mobile batterie) erhalten.
ca. wie lange braucht eine volle ladung vom stromnetz? wird da nix "überladen"?
ich soll das minus beim laden abhängen, hat's geheissen (?)
beim booster steht, man muss das minus vom booster an motor oder karrosse hängen. dann muss das minus bei der batterie aber dranbleiben, das geht ja ebenfalls auf die karrosserie (oder?)
ZitatOriginal von moonman
hab vom kollegen ein ladegerät und nen "booster" (quasi mobile batterie) erhalten.
ca. wie lange braucht eine volle ladung vom stromnetz? wird da nix "überladen"?
ich soll das minus beim laden abhängen, hat's geheissen (?)
beim booster steht, man muss das minus vom booster an motor oder karrosse hängen. dann muss das minus bei der batterie aber dranbleiben, das geht ja ebenfalls auf die karrosserie (oder?)
Kommt drauf an wie viele Ampere das Gerät bringt...!
Ich würde die langsam laden...
Man sagt 10 Stunden lang, mit 10% der Kapazität...
Also wenn sie 44Ah hat... Dann 10 Stunden lang mit 4.4A... 
Batteriepole abhängen ist nicht verkehrt...
Bei neueren Autos könnten Steuergeräte kaputt gehen... Beim ED9 wohl eher nicht... 
Die 6 Deckel oben kannst du auch noch aufmachen...
Und die Blatern beobachten... 
Booster einfach Plus und Minus an die Batterie hängen...
Das ist schon okee... Nix mit Motor oder Karosserie...
ZitatOriginal von AGGRO_ED9
Man sagt 10 Stunden lang, mit 10% der Kapazität...
Also wenn sie 44Ah hat... Dann 10 Stunden lang mit 4.4A...
danke, alex.
also es steht 6A auf dem ladegerät drauf und die analoge anzeige ist auf ca. 5A gesprungen als ich es jetzt angehängt habe.....
12h wäre schlecht?
dann darf ich erst um mitternacht starten, denn um 8.00 steh ich nicht auf nur um das ladeteil abzustellen
ZitatOriginal von moonman
danke, alex.
also es steht 6A auf dem ladegerät drauf und die analoge anzeige ist auf ca. 5A gesprungen als ich es jetzt angehängt habe.....
12h wäre schlecht?
dann darf ich erst um mitternacht starten, denn um 8.00 steh ich nicht auf nur um das ladeteil abzustellen
Die Batterie nimmt gegen Ende des Ladezustandes weniger Strom auf...
Also die Ampereanzeige wird ziemlich gegen Null sinken, wenn die Batterie voll ist...!
12h gehen sicher in Ordnung...! 
ja genau, der zeiger sollte auf null wenn voll. hab ich auch gerade erfahren....
was meinst, wie lange hält die vollgeladene batterie im fahrbetrieb mit Licht am Tag, Alpine und iPod?
und was passiert, wenn sie leer ist? Kein Strom, Auto stellt ab, ECU tot, keine Zündung, null Bordelektronik? Auto bleibt einfach stehen?
ZitatOriginal von moonman
was meinst, wie lange hält die vollgeladene batterie im fahrbetrieb mit Licht am Tag, Alpine und iPod?
und was passiert, wenn sie leer ist? Kein Strom, Auto stellt ab, ECU tot, keine Zündung, null Bordelektronik? Auto bleibt einfach stehen?
Wozu Licht am Tag...?
Looool keine Ahnung wie lange das hält...
Probier es aus...
Würdet ihr gleich einen neuen Alternator für CHF 470.-- verbauen oder nen gebrauchten für 150.-- (1988, 160tkm)...?
Mann, mann.....scheissteure Originalteile 
Sogar bei Derendinger kostet's den Honda-Neupreis.
dritte Möglichkeit, unsere Elektrowerkstatt nimmt das Teil auseinander. Könnte ja "bloss" der Regler sein.....
inti22
einen occasion mit weniger kilometer (bei mir beziehen <aetsch>)
ich schau morgen abend mal nach, ob ich noch einen habe.ok?
früher als heute um 17:30 kann ich nicht nachschauen...sry
*ähem*, räusper.....
kann es sein, dass man den alternator beim CRX von unten rausnimmt? ich kann mir nicht vorstellen wie man den unteren bolzen von oben her rausbringt (der ist ja sogar unterhalb vom riemen!).
stecker und ground bring sogar ich weg, die obere schraube (um den riemen zu spannen) geht mit rostlöser und dem richtigen schraubenschlüssel wohl auch raus (obwohl es da schon sehr eng ist), aber noch weiter runter komm' ich nicht 
Ja probiere es von unten. Ich habs auch so gemacht soweit ich mich erinnern kann.
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
